Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/85864-Opel%20Ampera.jpg" border="1" /></div><p><span>Američki gigant
General Motors je uspeo da se oporavi od bankrota i trenutno uživa u velikom
uspehu i profitima širom sveta, ali jedna divizija mu i dalje zadaje
glavobolje.</span></p>
<p class="MsoNormal"> <span>To je svakako
Opel, koji je prošle godine imao gubitak od $747 miliona, a godinu pre toga čak
$1.76 milijardi.<br />
<br />
Sudeći po
magazinu Forbes, Opel je najveći razlog zašto GM-ove deonice ne rastu onom
brzinom koje bi trebalo, pa tako najveći proizvođač vozila u svetu iz 2011.
godine trenutno razmatra nekoliko opcija. <br />
<br />
GM je zamalo
prodao Opel kanadskoj imperiji Magna International pre tri godine, a taj potez
je podržala i nemačka vlada koja je bila spremna da investira oko $6 milijardi.
Međutim, do kraja 2009. godine GM je ipak odlučio da zadrži Opel, a kako nije
dobio potrebnu pomoć nemačke vlade iste godine, kompanija je u narednih godinu
dana investirala sopstvenih $4.2 milijarde. </span></p>
<p class="MsoNormal"><span>Na žalost, Opel
je nastavio sa gubicima koji su dostigli $17 milijardi od 1999. godine, a
kompanija je promenila četiri predsednika u poslednje tri godine.<br />
<br />
Dok ima onih koji
kažu da GM treba najviše da se fokusira na domaće i kinesko tržište, evropsko
tržište je i dalje dosta veliko, iako je trenutno u krizi. S druge strane, Opel
je igrao veliku ulogu u razvoju manjih globalnih modela kompanije, ali su šanse
male da bi mogao da preživi samostalno.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span>Autor: Zoran T. –
Autoblog.rs<br />
</span></p>
<p class="MsoNormal"><span>Slika: Opel <span> </span><span> </span></span></p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/85864-Opel%20Ampera.jpg" border="1" /></div><p><span>Američki gigant
General Motors je uspeo da se oporavi od bankrota i trenutno uživa u velikom
uspehu i profitima širom sveta, ali jedna divizija mu i dalje zadaje
glavobolje.</span></p>
<p class="MsoNormal"> <span>To je svakako
Opel, koji je prošle godine imao gubitak od $747 miliona, a godinu pre toga čak
$1.76 milijardi.<br />
<br />
Sudeći po
magazinu Forbes, Opel je najveći razlog zašto GM-ove deonice ne rastu onom
brzinom koje bi trebalo, pa tako najveći proizvođač vozila u svetu iz 2011.
godine trenutno razmatra nekoliko opcija. <br />
<br />
GM je zamalo
prodao Opel kanadskoj imperiji Magna International pre tri godine, a taj potez
je podržala i nemačka vlada koja je bila spremna da investira oko $6 milijardi.
Međutim, do kraja 2009. godine GM je ipak odlučio da zadrži Opel, a kako nije
dobio potrebnu pomoć nemačke vlade iste godine, kompanija je u narednih godinu
dana investirala sopstvenih $4.2 milijarde. </span></p>
<p class="MsoNormal"><span>Na žalost, Opel
je nastavio sa gubicima koji su dostigli $17 milijardi od 1999. godine, a
kompanija je promenila četiri predsednika u poslednje tri godine.<br />
<br />
Dok ima onih koji
kažu da GM treba najviše da se fokusira na domaće i kinesko tržište, evropsko
tržište je i dalje dosta veliko, iako je trenutno u krizi. S druge strane, Opel
je igrao veliku ulogu u razvoju manjih globalnih modela kompanije, ali su šanse
male da bi mogao da preživi samostalno.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span>Autor: Zoran T. –
Autoblog.rs<br />
</span></p>
<p class="MsoNormal"><span>Slika: Opel <span> </span><span> </span></span></p>
<br />
<br />