Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/opel%20corsa%207011111.jpg" border="1" width="572" height="299" /></div><p>Pored aktuelnih gorućih tema, nemačka štampa se danas bavi i situacijom u
Dženeral motorsu i strategiji ovog američkog auto-koncerna kada je o nemačkom
brendu Opel reč. GM ne može više da toleriše gubitke.</p><p>Zašto „Dženeral motors“ želi da se otarasi „Opela“, naslov je objavljen u <strong>Zidojče
cajtungu</strong>. „Mnogo toga govori da Dženeral motors više neće da toleriše
gubitke u Riselshajmu. Sve ostale firme velikog koncerna ponovo uspešno
posluju, samo Opel – ne. Pri tome se taj koncern reklamira i nekim nemačkim
„naslednim osobinama“. Rastanak bi za obe strane bio bolan. Ali, indicija ima
dovoljno.</p>
<p>Pre dve godine, Dženeral motors je bio u dubokoj krizi, pri čemu gotovo niko
nije smatrao da bi tu mogli da pomogne državni kredit. Barak Obama je, međutim,
u leto 2009, naložio Ministarstvu finansija da upumpa 50 milijardi dolara u
posrnuli koncern i tako ga spase bankrota. Koncern se u međuvremenu vrlo lepo
oporavio; vlada se iz njega postepeno povlači. GM se vratio i na berzu, a udeo
države u koncernu, koji je u vreme krize iznosio 61 odsto, spao je na 33 odsto.
Dženeral motors je povratio i titulu koju je ponosno nosio 77 godina, da bi
2008. morao da je prepusti Tojoti, naime, titulu najvećeg svetskog proizvođača
automobila. U inostranstvu, posao cveta, pre svega u Aziji. U Kini GM sada
prodaje više automobila nego u SAD. Situacija bi bila veoma povoljna – da nije
Opela. Nemačka firma posluje sa deficitom, a niko ne može da predvidi kako će
prići program sanacije koji joj je „gazda“ namenio.</p>
<p>To što opada spremnost Dženeral motorsa da neodređeno dugo vuče sa sobom
Opela, ima jedan bitan razlog: domaće tržište je ponovo postalo izvor briga za
GM. Benzin je skup, nezaposlenost visoka, kriza sa nekretninama nije rešena.
Amerikanci ova godine kupuju manje automobila nego što su se proizvošaći
nadali. Globalni lanac isporuke delova za proizvodnju je poremećen zbog
zemljotresa i cunamija u Japanu. Koncern ne očekuje novi kolaps, ali dobici će
biti ponovo mogući samo ako se bude prodavalo mnogo manje automobila nego pre
krize…“</p>
<p>List <strong>Badiše nojeste nahrihten</strong> <strong>(Karlsrue)</strong> ovako komentariše
najnovije glasine: „U čitavoj debati je neverovatno to što Dženeral motors nije
jasno i glasno demantovao glasine o prodaji Opela. Ali, možda njima i odgovara
da se o budućnosti Opela ponovo spekuliše – jer se na taj način povećava
pritisak na tu firmu. GM je uz pomoć države uspeo da se vrati na tržište u
velikom stilu. A> Opel ponovo posluje sa gubicima“.</p>
<p><strong>Rajn-cajtung (Koblenc/Majnc):</strong> „Verovatnije je da je glasina zapravo i
lansirana upravo iz Detroita. Jer, matični koncern nije zadovoljan svojim
ogrankom zvanim Opel. Ovo je možda samo način da se izvrši pritisak na Opel.
Ali, rezultat je da Opelovi radnici ponovo nemaju miran san“.</p>
<p>Priredio Saša Bojić<br />
Odg. urednik: Jakov Leon</p>
<p>Preuzeto sa : <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,15145308,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb " target="_blank">Dw-world.de</a><br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/opel%20corsa%207011111.jpg" border="1" width="572" height="299" /></div><p>Pored aktuelnih gorućih tema, nemačka štampa se danas bavi i situacijom u
Dženeral motorsu i strategiji ovog američkog auto-koncerna kada je o nemačkom
brendu Opel reč. GM ne može više da toleriše gubitke.</p><p>Zašto „Dženeral motors“ želi da se otarasi „Opela“, naslov je objavljen u <strong>Zidojče
cajtungu</strong>. „Mnogo toga govori da Dženeral motors više neće da toleriše
gubitke u Riselshajmu. Sve ostale firme velikog koncerna ponovo uspešno
posluju, samo Opel – ne. Pri tome se taj koncern reklamira i nekim nemačkim
„naslednim osobinama“. Rastanak bi za obe strane bio bolan. Ali, indicija ima
dovoljno.</p>
<p>Pre dve godine, Dženeral motors je bio u dubokoj krizi, pri čemu gotovo niko
nije smatrao da bi tu mogli da pomogne državni kredit. Barak Obama je, međutim,
u leto 2009, naložio Ministarstvu finansija da upumpa 50 milijardi dolara u
posrnuli koncern i tako ga spase bankrota. Koncern se u međuvremenu vrlo lepo
oporavio; vlada se iz njega postepeno povlači. GM se vratio i na berzu, a udeo
države u koncernu, koji je u vreme krize iznosio 61 odsto, spao je na 33 odsto.
Dženeral motors je povratio i titulu koju je ponosno nosio 77 godina, da bi
2008. morao da je prepusti Tojoti, naime, titulu najvećeg svetskog proizvođača
automobila. U inostranstvu, posao cveta, pre svega u Aziji. U Kini GM sada
prodaje više automobila nego u SAD. Situacija bi bila veoma povoljna – da nije
Opela. Nemačka firma posluje sa deficitom, a niko ne može da predvidi kako će
prići program sanacije koji joj je „gazda“ namenio.</p>
<p>To što opada spremnost Dženeral motorsa da neodređeno dugo vuče sa sobom
Opela, ima jedan bitan razlog: domaće tržište je ponovo postalo izvor briga za
GM. Benzin je skup, nezaposlenost visoka, kriza sa nekretninama nije rešena.
Amerikanci ova godine kupuju manje automobila nego što su se proizvošaći
nadali. Globalni lanac isporuke delova za proizvodnju je poremećen zbog
zemljotresa i cunamija u Japanu. Koncern ne očekuje novi kolaps, ali dobici će
biti ponovo mogući samo ako se bude prodavalo mnogo manje automobila nego pre
krize…“</p>
<p>List <strong>Badiše nojeste nahrihten</strong> <strong>(Karlsrue)</strong> ovako komentariše
najnovije glasine: „U čitavoj debati je neverovatno to što Dženeral motors nije
jasno i glasno demantovao glasine o prodaji Opela. Ali, možda njima i odgovara
da se o budućnosti Opela ponovo spekuliše – jer se na taj način povećava
pritisak na tu firmu. GM je uz pomoć države uspeo da se vrati na tržište u
velikom stilu. A> Opel ponovo posluje sa gubicima“.</p>
<p><strong>Rajn-cajtung (Koblenc/Majnc):</strong> „Verovatnije je da je glasina zapravo i
lansirana upravo iz Detroita. Jer, matični koncern nije zadovoljan svojim
ogrankom zvanim Opel. Ovo je možda samo način da se izvrši pritisak na Opel.
Ali, rezultat je da Opelovi radnici ponovo nemaju miran san“.</p>
<p>Priredio Saša Bojić<br />
Odg. urednik: Jakov Leon</p>
<p>Preuzeto sa : <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,15145308,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb " target="_blank">Dw-world.de</a><br /></p>
<br>
