Član
<div class="blog">
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/G%20Power%20X6%20Typhoon%20RS%2011.jpg" border="1" /></div><p>G-Power je ponovo obradio BMW X6, ali ovaj put je prerada zaista brutalna.</p><p>Dovoljno je reći da G-Power X6 Tpyhoon RS ultimate V10 sa 662kW/900KS pri
8000 o/min. i 870 Nm obrtnog momenta pri 6800 o/min. zaista opravdava svoje ime (treba napomenuti da će biti napravljeno samo 5 primeraka).</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/G%20Power%20X6%20Typhoon%20RS%201.jpg" border="1" /></div><p>G-Power je naime u ovaj X6 ugradio V10 agregat iz BMW M5, s tim što je
zapremina povećana sa fabričkih 5.0L na 5.5L, dodata su dva kompresora, a težina
automobila je smanjena za 150 kg. Rezultat? Ubrzanje od 0-100 km/h za 4,2
sekunde, do 200 km/h za manje od 13 sekundi i najveća brzina od 330 km/h.</p>
<p>Za zaustavljanje ovakvog monstruma se inače brine kočioni sistem sa
diskovima od 410 mm, a pogon je na zadnje točkove.</p>
<p>Što se drugih izmena tiče, one podrazumevaju <span>G-Power šestostepeni menjač, G-Power
Widebody-Kit "Typhoon RS" (drugačiji prednji branik sa velikim
otvorima za vazduh, proširenja blatobrana, set pragova, zadnji branik sa
difuzorom, spojler na poklopcu prtljažnika), novu haubu, izduvni sistem sa
četiri završetka, niže ogibljenje, G-Power SILVERSTONE RS točkove od<span> </span>23 inča i doterani enterijer (ergonomski
oblikovan sportski volan, sportska sedišta, elementi od karbon fibera, koža,
alkantara...).</span><span> <br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/G%20Power%20X6%20Typhoon%20RS%20111.jpg" border="1" /></div>
<br>
</div>
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/G%20Power%20X6%20Typhoon%20RS%2011.jpg" border="1" /></div><p>G-Power je ponovo obradio BMW X6, ali ovaj put je prerada zaista brutalna.</p><p>Dovoljno je reći da G-Power X6 Tpyhoon RS ultimate V10 sa 662kW/900KS pri
8000 o/min. i 870 Nm obrtnog momenta pri 6800 o/min. zaista opravdava svoje ime (treba napomenuti da će biti napravljeno samo 5 primeraka).</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/G%20Power%20X6%20Typhoon%20RS%201.jpg" border="1" /></div><p>G-Power je naime u ovaj X6 ugradio V10 agregat iz BMW M5, s tim što je
zapremina povećana sa fabričkih 5.0L na 5.5L, dodata su dva kompresora, a težina
automobila je smanjena za 150 kg. Rezultat? Ubrzanje od 0-100 km/h za 4,2
sekunde, do 200 km/h za manje od 13 sekundi i najveća brzina od 330 km/h.</p>
<p>Za zaustavljanje ovakvog monstruma se inače brine kočioni sistem sa
diskovima od 410 mm, a pogon je na zadnje točkove.</p>
<p>Što se drugih izmena tiče, one podrazumevaju <span>G-Power šestostepeni menjač, G-Power
Widebody-Kit "Typhoon RS" (drugačiji prednji branik sa velikim
otvorima za vazduh, proširenja blatobrana, set pragova, zadnji branik sa
difuzorom, spojler na poklopcu prtljažnika), novu haubu, izduvni sistem sa
četiri završetka, niže ogibljenje, G-Power SILVERSTONE RS točkove od<span> </span>23 inča i doterani enterijer (ergonomski
oblikovan sportski volan, sportska sedišta, elementi od karbon fibera, koža,
alkantara...).</span><span> <br /></span></p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/G%20Power%20X6%20Typhoon%20RS%20111.jpg" border="1" /></div>
<br>
</div>
