Član
Ford je uspešno konsolidovao svoje američke aktivnosti, dok je u toku sa evropskim. Prodaja je stabilizovana, barem koliko-toliko u Evropi, svi modeli su relativno osveženi ili im predstoji osvežavanje a gubici se polako smanjuju. Sve je sada na “ubiranju” preduzetih mera. No, jasno je da situacija i dalje nije najsjajnija i da je potrebno preduzeti još neke mere, rezove, ukidanja kako bi se konačno preokrenula situacija.
Iako je proizvodnju uskladio sa tražnjom, što mu je i donelo rekordnih 10 % profitne margine (5 % se smatra rezultatom za poštovanje), kod pojedinih modela je još primetan gotovo duplo veći lager od uobičajenih 60-odnevnih zaliha.
Upravo iz tog razloga, proizvodni pogoni u Mičigenu, gde se sklapaju Focus i C-Max, će biti zatvoreni na dve nedelje između 28. oktobra i 16. decembra. Višku zaliha je doprineo i pad prodaje u segmentima u kojima modeli konkurišu.
Još jedan od koraka ka većoj efikasnosti je i redukovanje broja snabdevača za do 40 %, odnosno sa trenutnih 1.260 na oko 750, radi bolje kontrole kvaliteta komponenti. Tu su još redukovanje broja platformi i uparivanje razvojnih troškova.
Razlog za to je što dobavljači rade punim kapacitetima kako bi ispratili oporavak tržišta na pre-recesijski nivo, nakon što su tokom recesije drastično redukovali svoje mogućnosti. Sada kao posledicu imaju veoma malo vremena za ispravljanje određenih grešaka na kompoentama, te često dolazi do opoziva.