Član
Engleska tuning kuća GGR podigla snagu atraktivnog Focusa za dodatnih 70 KS
Engleska tuning kuća GGR (Graham Goode Racing) dodatno je nabildala izuzetno popularnog Forda Focusa RS koji sa svojih serijskih 300 KS mnogima se čini nedovoljno snažan, osobito ako ga se uspoređuje sa adekvatnom konkurencijom. Tvrtka GGR isprva je kupcima ponudila nabrijanu serijsku verziju Ford Focus RS GGR 340 koja je imala 40 KS više, a sada je ponuđena upgrade verzija pod imenom Ford Focus RS GGR 370, što znači da je serijskih 300 KS nabrijano na 370 KS. I dok je GGR 340 bio skoro identičan u mehanilčkom smislu sa serijskim RS modelom, verzija GGR 370 ima novi motormanagement, novi intercooler, novi ispuh i puno efikasnije ubrizgavanje goriva koji u 2,5-litrenom turbo motoru doprinose povećanju snage za čak 22 posto u odnosu na tvorničku RS verziju. Upgrade na GGR 370 košta oko 4800 eura, što nije malo, ali na nju se dobije jednogodišnje jamstvo ili pređenih 50.000 km.
Podsjetit ćemo Vas na performanse serijske izvedbe koja ima 'samo' 300 KS. Serijski Ford Focus RS s čak 300 KS je u biti temeljito frizirana verzija modela ST, s Volvo 5-cilindarskim turbobenzincem obujma 2522 ccm, kojem je snaga sa 225 povećana na 300 KS pri 6000 o/min, a okretni moment sa 320 na čak 410 Nm pri 1600 do 4000 o/min. Snaga je povećana temeljito dorađenom glavom motora, s novim usisnim i ispušnim sustavom, moćnijim turbopunjačem, većim hladnjakom zraka i intercoolerom. Iako je predviđena i verzija s pogonom, zasad se, zbog smanjenja mase koristi samo prednji, te je Focus RS trenutačno najsnažniji auto s prednjim pogonom. To još jednom pokazuje superiornost Fordovih stručnjaka u izradi podvozja. Kako bi se taj potencijal preko ručnog mjenjača sa šest stupnjeva mogao prenijeti na podlogu ugrađena je nova 'Revo' prednja osovina s tragom povećanim za 40 mm, samoblokirajućim diferencijalom Quaife i sportskim oprugama i amortizerima, potpomognutim dvostrukim poprečnim stabilizatorom. Vozna svojstva podupiru atraktivni 19-colni naplatci s gumama 235/35 te diskovima promjera 336 mm sprijeda i 300 mm straga. Oprema i dizajn prilagođeni su ultrasportskom potencijalu, koji jamči ubrzanje do stotke u 5,9 sekundi, a najveća je brzina veća od 263 km/h.
Engleska tuning kuća GGR (Graham Goode Racing) dodatno je nabildala izuzetno popularnog Forda Focusa RS koji sa svojih serijskih 300 KS mnogima se čini nedovoljno snažan, osobito ako ga se uspoređuje sa adekvatnom konkurencijom. Tvrtka GGR isprva je kupcima ponudila nabrijanu serijsku verziju Ford Focus RS GGR 340 koja je imala 40 KS više, a sada je ponuđena upgrade verzija pod imenom Ford Focus RS GGR 370, što znači da je serijskih 300 KS nabrijano na 370 KS. I dok je GGR 340 bio skoro identičan u mehanilčkom smislu sa serijskim RS modelom, verzija GGR 370 ima novi motormanagement, novi intercooler, novi ispuh i puno efikasnije ubrizgavanje goriva koji u 2,5-litrenom turbo motoru doprinose povećanju snage za čak 22 posto u odnosu na tvorničku RS verziju. Upgrade na GGR 370 košta oko 4800 eura, što nije malo, ali na nju se dobije jednogodišnje jamstvo ili pređenih 50.000 km.
Podsjetit ćemo Vas na performanse serijske izvedbe koja ima 'samo' 300 KS. Serijski Ford Focus RS s čak 300 KS je u biti temeljito frizirana verzija modela ST, s Volvo 5-cilindarskim turbobenzincem obujma 2522 ccm, kojem je snaga sa 225 povećana na 300 KS pri 6000 o/min, a okretni moment sa 320 na čak 410 Nm pri 1600 do 4000 o/min. Snaga je povećana temeljito dorađenom glavom motora, s novim usisnim i ispušnim sustavom, moćnijim turbopunjačem, većim hladnjakom zraka i intercoolerom. Iako je predviđena i verzija s pogonom, zasad se, zbog smanjenja mase koristi samo prednji, te je Focus RS trenutačno najsnažniji auto s prednjim pogonom. To još jednom pokazuje superiornost Fordovih stručnjaka u izradi podvozja. Kako bi se taj potencijal preko ručnog mjenjača sa šest stupnjeva mogao prenijeti na podlogu ugrađena je nova 'Revo' prednja osovina s tragom povećanim za 40 mm, samoblokirajućim diferencijalom Quaife i sportskim oprugama i amortizerima, potpomognutim dvostrukim poprečnim stabilizatorom. Vozna svojstva podupiru atraktivni 19-colni naplatci s gumama 235/35 te diskovima promjera 336 mm sprijeda i 300 mm straga. Oprema i dizajn prilagođeni su ultrasportskom potencijalu, koji jamči ubrzanje do stotke u 5,9 sekundi, a najveća je brzina veća od 263 km/h.
