Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/sr%20karma%20111.jpg" border="1" width="572" height="298" /></div><p>Kako prenosi B92, kompanija Fisker je pokazala da za uspeh nekog poslovnog
poduhvata u automobilskoj industriji nije dovoljna samo dobra ideja i
finansijer. Prema podacima koje je objavio Rojters, tokom pet godina u razvoj i
proizvodnju modela Karma uloženo je 1,4 milijarde dolara (oko milijardu evra),
ali se Fisker ipak na kraju našao pred bankrotom.</p>
<p> Nakon prestanka proizvodnje, otpuštanja gotovo svih radnika i fijaska
kompanije, pojavile su se nove informacije o poslovanju Fiskera. Kako saznaje
Rojters, rukovodstvo kompanije svojevremeno je obmanulo grupu privatnih investitora
koji su tada u Fisker uložili 525 miliona dolara.</p>
<p>Da bi ih ubedili da investiraju u proizvodnju modela Karma, oni su prikrili
činjenicu da je od 529 miliona dolara kredita koje je u početku odobrila
američka vlada Fiskeru bilo dozvoljeno da iskoristi svega 192 miliona. Osim
toga, čelnici kompanije predstavljali su investitorima optimistične planove o
proizvodnji i prodaji koji nikada nisu realizovani.</p>
<p>Iako se u projekat ušlo još 2007. godine, zbog brojnih izmena u dizajnu i
konstrukciji automobila te odlaganja početka proizvodnje, Fisker nije uspeo da
ostvari profit na modelu Karma. Kako se kasnije pokazalo, od 2011. do 2012.
proizvedeno je svega 2.450 primeraka modela ovog automobila.</p>
<p>Jedan od bivših čelnika kompanije izjavio je da su troškovi proizvodnje
Karme bila toliki da maloprodajna cena koja se kretala oko 100.000 dolara nije
mogla da ih pokrije (Fisker je izgubio oko 35.000 dolara na svakoj proizvedenoj
Karmi), dok bi realna tržišna cena bila previsoka i odbila bi potencijalne
kupce.</p>
<p>Izvor: B92.net / Rojters</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Fisker</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/sr%20karma%20111.jpg" border="1" width="572" height="298" /></div><p>Kako prenosi B92, kompanija Fisker je pokazala da za uspeh nekog poslovnog
poduhvata u automobilskoj industriji nije dovoljna samo dobra ideja i
finansijer. Prema podacima koje je objavio Rojters, tokom pet godina u razvoj i
proizvodnju modela Karma uloženo je 1,4 milijarde dolara (oko milijardu evra),
ali se Fisker ipak na kraju našao pred bankrotom.</p>
<p> Nakon prestanka proizvodnje, otpuštanja gotovo svih radnika i fijaska
kompanije, pojavile su se nove informacije o poslovanju Fiskera. Kako saznaje
Rojters, rukovodstvo kompanije svojevremeno je obmanulo grupu privatnih investitora
koji su tada u Fisker uložili 525 miliona dolara.</p>
<p>Da bi ih ubedili da investiraju u proizvodnju modela Karma, oni su prikrili
činjenicu da je od 529 miliona dolara kredita koje je u početku odobrila
američka vlada Fiskeru bilo dozvoljeno da iskoristi svega 192 miliona. Osim
toga, čelnici kompanije predstavljali su investitorima optimistične planove o
proizvodnji i prodaji koji nikada nisu realizovani.</p>
<p>Iako se u projekat ušlo još 2007. godine, zbog brojnih izmena u dizajnu i
konstrukciji automobila te odlaganja početka proizvodnje, Fisker nije uspeo da
ostvari profit na modelu Karma. Kako se kasnije pokazalo, od 2011. do 2012.
proizvedeno je svega 2.450 primeraka modela ovog automobila.</p>
<p>Jedan od bivših čelnika kompanije izjavio je da su troškovi proizvodnje
Karme bila toliki da maloprodajna cena koja se kretala oko 100.000 dolara nije
mogla da ih pokrije (Fisker je izgubio oko 35.000 dolara na svakoj proizvedenoj
Karmi), dok bi realna tržišna cena bila previsoka i odbila bi potencijalne
kupce.</p>
<p>Izvor: B92.net / Rojters</p>
<p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Fisker</p>
<br />
<br />