Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20logo.jpg" border="1" /></div><p>Uprava „Fijata” postigla je konačan dogovor sa radnicima o sudbini fabrike
„Pomiljano”, čime se stvaraju uslovi za nova ulaganja u taj pogon u kome će se
proizvoditi „panda”.</p><p>Italijanski auto-gigant, međutim, još nije obezbedio saglasnost
Konfederacije metalskih radnika (Fiom) o uvođenju fleksibilnijeg radnog vremena
u pogonu „Mirafjori” u Torinu, zbog čega je doveden u pitanje program
stabilizacije poslovanja kompanije.</p>
<p>Sindikalni lideri Fiom-a, najvećeg italijanskog sindikata metalskih radnika
i levog krila konfederacije CGIL otišli su dalje i zapretili štrajkom 28.
janaura, u znak protesta zbog nametanja sporazuma o povećanju produktivnosti
fabrike „Mirafjori”, koji je prethodno dobio podršku četiri od pet sindikata.</p>
<p>Sindikati fabrike „Pomiljano d'Arko”, Fismic, Fim, Uilm (Italijanska unija
za rad), Uglm i „Asocijacija kvadri sindikata”, potpisali su sporazum kojim se
omogućava angazovanje 5.600 radnika u januaru u tom pogonu u blizini Napulja,
saopstio je sindikat Fismic.</p>
<p>„To pokazuje da postoje dva tipa sindikata, jedan koji poziva na štrajk i
drugi koji je postigao dogovor o sporazumu,„ izjavio je šef sindikata Fosmic
Roberto di Maulo. Izvršni direktor „Fijata” Serđo Markione početkom ove godine
predložio je prebacivanje proizvodnje najbolje prodavanog modela „panda” iz
Poljske u nedovoljno iskorišćenu „Pomiljano” fabriku, ako sindikati podrže plan
kojim se predviđa uvodenje nove smene i institucionalizuje šestodnevna radna
nedelja.</p>
<p>Uprava „Fijata”, međutim, nema podršku jednog od pet sindikata za rešavanje
sudbine fabrike „Mirafjori”, koja zapošljava 5.800 radnika.</p>
<p>Šef „tvrdog” sidikata Fiom, Mauricio Landini opisao je „Fijatov” plan
političkim rečnikom, kao „anti-sindikalni, anti- demokratski i autoritarnom
inicijativom, koja nema presedan u našoj zemlji,” preneo je Rojters.</p>
<p>Landini je kazao da „Fijat” podriva osnovna prava radnika, iako svi podaci
govore da je italijanska produktivnost poslednjih godina smanjena u poređenju
sa mnogim drugim članicama Evropske unije (EU) i da se smanjuju inostrana
ulaganja.</p>
<p>Analitičari procenjuju da je spor o budućnosti jedne „Fijatove” fabrike, u
suštini, borba za reformu industrijske prakse i zadržavanja sadašnjeg stanja konkurentnosti,
koje godinama negativno utiče na rast treće najveće privrede u EU.</p>
<p>Plan Markionea o povećanju produktivnosti, uvođenju više smena,
ograničavanju štrajka i beneficija, prihvatili su manji umereni sindikati,
izuzev Fioma, koji se tome oštro protivi.</p>
<p>Lider umerene konfederacije sindikata UIL, Luiđi Anjeleti oštro je
kritikovao šefove Fioma i istakao da je CGIL, italijanska najveća
konfederacija, „odbijanjem da pregovara sa zaposlenima i vladom, obezvredila
vlastitu ulogu” i da se već 10 godina „bavi politikom.„</p>
<p>Četiri sindikata su u sredu potpisala sporazum o novoj radnoj praksi u
fabrici „Pomiljano”, slično kao što je ranije postignut dogovor sa
„Konfindustrom”, glavnim udruženjem italijanskih poslodavaca, čime je obezbeđen
opstanak fabrike „Mirafjori.”</p>
<p>„Fijat” planira da u fabrici „Mirafjori” izrađuje putnička i
sportsko-terenska vozila robne marke „Džip” i „Alfa Romeo”, gde će se na tom
projektu formirati zajedničko preduzeće sa američkim „Krajslerom”.</p>
<p>„Fijat” kontrolišse treću po veličini američku kompaniju, „Krajsler”, sa 20
odsto udela u vlasništvu.</p>
<p>U fabrici „Mirafjori” minule godine proizvedeno je 178.000 vozila, a plan je
da se proizvodnja znatnije poveća u 2012. Novi modeli biće spremni za treće
tromesečje 2012. godine.</p>
<p>Ako se sa sindikatima postigne dogovor o novim pravilima rada, italijanski
najveći proizvođač kola namerava da u periodu do 2014. godine uloži 20
milijardi evra u unapređivanje proizvodnje u sadašnjim pogonima i u razvoj
novih modela.</p>
<p class="MsoNormal">Autor : Tanjug.rs</p>
<p class="MsoNormal">Foto : Fiat<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/fiat%20logo.jpg" border="1" /></div><p>Uprava „Fijata” postigla je konačan dogovor sa radnicima o sudbini fabrike
„Pomiljano”, čime se stvaraju uslovi za nova ulaganja u taj pogon u kome će se
proizvoditi „panda”.</p><p>Italijanski auto-gigant, međutim, još nije obezbedio saglasnost
Konfederacije metalskih radnika (Fiom) o uvođenju fleksibilnijeg radnog vremena
u pogonu „Mirafjori” u Torinu, zbog čega je doveden u pitanje program
stabilizacije poslovanja kompanije.</p>
<p>Sindikalni lideri Fiom-a, najvećeg italijanskog sindikata metalskih radnika
i levog krila konfederacije CGIL otišli su dalje i zapretili štrajkom 28.
janaura, u znak protesta zbog nametanja sporazuma o povećanju produktivnosti
fabrike „Mirafjori”, koji je prethodno dobio podršku četiri od pet sindikata.</p>
<p>Sindikati fabrike „Pomiljano d'Arko”, Fismic, Fim, Uilm (Italijanska unija
za rad), Uglm i „Asocijacija kvadri sindikata”, potpisali su sporazum kojim se
omogućava angazovanje 5.600 radnika u januaru u tom pogonu u blizini Napulja,
saopstio je sindikat Fismic.</p>
<p>„To pokazuje da postoje dva tipa sindikata, jedan koji poziva na štrajk i
drugi koji je postigao dogovor o sporazumu,„ izjavio je šef sindikata Fosmic
Roberto di Maulo. Izvršni direktor „Fijata” Serđo Markione početkom ove godine
predložio je prebacivanje proizvodnje najbolje prodavanog modela „panda” iz
Poljske u nedovoljno iskorišćenu „Pomiljano” fabriku, ako sindikati podrže plan
kojim se predviđa uvodenje nove smene i institucionalizuje šestodnevna radna
nedelja.</p>
<p>Uprava „Fijata”, međutim, nema podršku jednog od pet sindikata za rešavanje
sudbine fabrike „Mirafjori”, koja zapošljava 5.800 radnika.</p>
<p>Šef „tvrdog” sidikata Fiom, Mauricio Landini opisao je „Fijatov” plan
političkim rečnikom, kao „anti-sindikalni, anti- demokratski i autoritarnom
inicijativom, koja nema presedan u našoj zemlji,” preneo je Rojters.</p>
<p>Landini je kazao da „Fijat” podriva osnovna prava radnika, iako svi podaci
govore da je italijanska produktivnost poslednjih godina smanjena u poređenju
sa mnogim drugim članicama Evropske unije (EU) i da se smanjuju inostrana
ulaganja.</p>
<p>Analitičari procenjuju da je spor o budućnosti jedne „Fijatove” fabrike, u
suštini, borba za reformu industrijske prakse i zadržavanja sadašnjeg stanja konkurentnosti,
koje godinama negativno utiče na rast treće najveće privrede u EU.</p>
<p>Plan Markionea o povećanju produktivnosti, uvođenju više smena,
ograničavanju štrajka i beneficija, prihvatili su manji umereni sindikati,
izuzev Fioma, koji se tome oštro protivi.</p>
<p>Lider umerene konfederacije sindikata UIL, Luiđi Anjeleti oštro je
kritikovao šefove Fioma i istakao da je CGIL, italijanska najveća
konfederacija, „odbijanjem da pregovara sa zaposlenima i vladom, obezvredila
vlastitu ulogu” i da se već 10 godina „bavi politikom.„</p>
<p>Četiri sindikata su u sredu potpisala sporazum o novoj radnoj praksi u
fabrici „Pomiljano”, slično kao što je ranije postignut dogovor sa
„Konfindustrom”, glavnim udruženjem italijanskih poslodavaca, čime je obezbeđen
opstanak fabrike „Mirafjori.”</p>
<p>„Fijat” planira da u fabrici „Mirafjori” izrađuje putnička i
sportsko-terenska vozila robne marke „Džip” i „Alfa Romeo”, gde će se na tom
projektu formirati zajedničko preduzeće sa američkim „Krajslerom”.</p>
<p>„Fijat” kontrolišse treću po veličini američku kompaniju, „Krajsler”, sa 20
odsto udela u vlasništvu.</p>
<p>U fabrici „Mirafjori” minule godine proizvedeno je 178.000 vozila, a plan je
da se proizvodnja znatnije poveća u 2012. Novi modeli biće spremni za treće
tromesečje 2012. godine.</p>
<p>Ako se sa sindikatima postigne dogovor o novim pravilima rada, italijanski
najveći proizvođač kola namerava da u periodu do 2014. godine uloži 20
milijardi evra u unapređivanje proizvodnje u sadašnjim pogonima i u razvoj
novih modela.</p>
<p class="MsoNormal">Autor : Tanjug.rs</p>
<p class="MsoNormal">Foto : Fiat<br /></p>
<br>