Član
U Svetskom reli šampionatu, od januara meseca imamo novu specifikaciju WRC automobila, a u regionalnim FIA šampionatima, nastupaće automobili S2000 1.6 Turbo, koji su veoma slični WRC bolidima. Za razliku od vozila WRC, nova generacija S2000 bolida može nastupati samo u regionalnim prvenstvima...
FIA je nedavno objavila i dimenziju prečnika restriktora za vazduh za S2000 automobile nove specifikacije. Reli komisija FIA odličila je da prečnik restriktora za S2000 1.6 Turbo ograniči na 30 milimetara, za razliku od onog u WRC automobilima, koji iznosi 33 milimetra. Od aktuelnih marki u Svetskom reli šampionatu, S2000 nove generacije razvija samo Mini, dok Ford i Citroën trenutno nemaju u planu automobil ove specifikacije.
Dakle, u regionalnim FIA šampionatima, nastupaće automobili S2000 1.6 Turbo (veoma slični WRC bolidima, vidi dole). U sve atraktivnijem IRC šampionatu, ostaju dosadašnji atmosferski dvolitarski automobili specifikacije S2000. Za primenu navedenih specifikacija u pojedinačnim šampionatima, moraće se naći i rešenje za neka zajednička takmičenja za više šampionata (Ypres, Madeira, Barum). Ono što je važno, jeste činjenica da Eurosport nema veliko interesovanje da na IRC takmičenjima startuju S2000 1.6T automobili i verovatno u ovom prestižnom prvenstvu neće ni startovati.
Što se tiče WRC bolida, možemo slobodno reći da je pred nama nova era. Novi bolidi su preuzeli istu oznaku (WRC), ali u tehničkom smislu "nije ostao kamen na kamenu". Novi WRC bolidi nisu ništa drugo nego unapređeni S2000 bolidi. Od januara 2011. godine, svi S2000 automobili, koji se takmiče u S-WRC šampionatu, biće opremljeni motorom zapremine 1.600 cm³, sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar i turbopunjačem sa maksimalnim pritiskom od 2,5 Bara. Prečnik restriktora je 33 mm, a maksimalni broj obrtaja radilice ograničen je na 8.500 o/min.
Da li će FIA dozvoliti da prečnik restrikotra vazduha kod WRC bolida bude veći, ostaje nam da vidimo. Možemo slobodno reći da su se S2000 automobili novim motorom znatno ubrzali. Oslanjanje, transmisija, kao i većina ostalih delova, isti su za WRC i S2000. WRC bolidi će imati sledeće prednosti: mogu koristiti drugačiji prednji branik i veliko zadnje krilo, mogu koristiti druge kočione diskove i kočione čeljusti. Takođe, WRC automobil će imati polikarbonatne prozore, i drugačiji sistem upravljanje. Navedene prednosti moći će da koriste SAMO fabrički timovi.