Član
Nekoliko dana nakon što je WMSC ratificirao novi pravilnik, FIA je objavila tehničke detalje koji se tiču nove formule motora. Potvrdili su da će novi motori biti limitirani na 15 000 okretaja.
FIA zbog boljeg zvuka pristala na ustupak
Svjetska automobilistička federacija potvrdila je maksimalni broj okretaja za novu formulu motora koja se uvodi 2014. Umjesto 12, 1.6 litreni V6 motori vrtjet će se na 15 000 okretaja, što je ustupak kojeg je FIA napravila u korist boljeg zvuka.
"Ovaj parametar podignut je s 12 na 15 000 okretaja u minuti kako bi inženjeri dobili biše fleksibilnosti u radu sa snagom i energijom," stoji u FIA-inom priopćenju. "Zvuk će, kao konsekvenca nove arhitekture motora i promjene broja okretaja, biti drugačiji, ali svejedno reprezentativan za Formulu 1."
Količina dotoka goriva bit će određena pravilima
Osim novog broja okretaja, FIA je objavila i da će količina dotoka goriva u motor biti elektronski definirana.
"Limit maksimalnog protoka goriva ostaje. Tehnologije su iste i svako povećanje u broku okretaja od inženjera će zahtjevati veće napore u redukciji trenja i povećanju efikasnosti motora. Izazov će tako postati još veći nego što je planirano te će kao takav osigurati tehnološki primat Formule 1."
FIA zbog boljeg zvuka pristala na ustupak
Svjetska automobilistička federacija potvrdila je maksimalni broj okretaja za novu formulu motora koja se uvodi 2014. Umjesto 12, 1.6 litreni V6 motori vrtjet će se na 15 000 okretaja, što je ustupak kojeg je FIA napravila u korist boljeg zvuka.
"Ovaj parametar podignut je s 12 na 15 000 okretaja u minuti kako bi inženjeri dobili biše fleksibilnosti u radu sa snagom i energijom," stoji u FIA-inom priopćenju. "Zvuk će, kao konsekvenca nove arhitekture motora i promjene broja okretaja, biti drugačiji, ali svejedno reprezentativan za Formulu 1."
Količina dotoka goriva bit će određena pravilima
Osim novog broja okretaja, FIA je objavila i da će količina dotoka goriva u motor biti elektronski definirana.
"Limit maksimalnog protoka goriva ostaje. Tehnologije su iste i svako povećanje u broku okretaja od inženjera će zahtjevati veće napore u redukciji trenja i povećanju efikasnosti motora. Izazov će tako postati još veći nego što je planirano te će kao takav osigurati tehnološki primat Formule 1."