Član
Nakon detaljnih analiza podataka pohranjenih u ADR (Accident Data Recorder) uređaju iz bolida Roberta Kubice, FIA je otkrila zapanjujuće podatke o teškoj nesreći Poljaka na V.N. Kanade. Nesreća se dogodila u 27. krugu utrke kada je Robert namjeravao prestići Jarna Trullija, ali je pri pokušaju dotaknuo stražnji kraj Toyotinog bolida, nakon čega je bio lansiran u zrak.
Podaci iz BMW-ovog bolida govore kako je Kubica nakon udarca u zaštitni zid pri 230km/h pretrpio frontalnu silu od nevjerojatnih 75G. Samo za usporedbu, čak pri najjačim kočenjima F1 bolidi jedva generiraju frontalnu silu od 5G.
Podatke je, za vrijeme američkog Grand Prixa na Indianapolisu, proučio glavni direktor FIA-ine sigurnosne komisije, Peter Wright, zajedno s kolegama Andyjem Mellorom i Hubertom Gramlingom. Spomenuti trojac u svojem je izvješću došao do zaključka kako je svaki dio sigurnosne opreme, od monokoka do HANS (Head And Neck Support) okovratnika, funkcionirao savršeno.
Dok smo bili u potpunosti šokirani težinom nesreće, bili smo presretni što smo vidjeli Roberta kako se izvukao relativno neozlijeđen, te smo bili zadovoljni ponašanjem šasije kao ćelije za preživljavanje, rekao je tehnički direktor BMW Saubera, Willy Rampf. Uvijek igramo na sigurno i to se isplatilo.
Podaci iz BMW-ovog bolida govore kako je Kubica nakon udarca u zaštitni zid pri 230km/h pretrpio frontalnu silu od nevjerojatnih 75G. Samo za usporedbu, čak pri najjačim kočenjima F1 bolidi jedva generiraju frontalnu silu od 5G.
Podatke je, za vrijeme američkog Grand Prixa na Indianapolisu, proučio glavni direktor FIA-ine sigurnosne komisije, Peter Wright, zajedno s kolegama Andyjem Mellorom i Hubertom Gramlingom. Spomenuti trojac u svojem je izvješću došao do zaključka kako je svaki dio sigurnosne opreme, od monokoka do HANS (Head And Neck Support) okovratnika, funkcionirao savršeno.
Dok smo bili u potpunosti šokirani težinom nesreće, bili smo presretni što smo vidjeli Roberta kako se izvukao relativno neozlijeđen, te smo bili zadovoljni ponašanjem šasije kao ćelije za preživljavanje, rekao je tehnički direktor BMW Saubera, Willy Rampf. Uvijek igramo na sigurno i to se isplatilo.
