Član
Prema posljednjim informacijama koje donosi talijanski Quattroroute, Ferrari za salon automobila u Ženevi priprema hibridnu verziju modela 599 GTB Fiorano s KERS sustavom kakav su koristili bolidi Ferrarija u posljednjoj sezoni Formule 1.
Svjetske vlade sve više vrše pritisak na smanjenje emisije štetnih plinova u svojim zemljama, a jedna od prvih grana industrije koja je na udaru jest automobilska industrija. Kako EU sve više donosi drastičnije zakone kojima ograničava emisiju CO2 u atmosferu, proizvođači kao što je Ferrari moraju donositi drastične promjene i prilagođavati se novim pravilima. Stoga su u Ferrariju s razlogom zabrinuti, pa su angažirali svoje inženjere i iz F1 tima i iz tima cestovnih automobila da razviju tehnologiju koja će smanjiti potrošnju goriva, pa stoga i emisije CO2 Ferrarijevih pogonskih motora.
Ferrari se već odlučio da tehnologija koja će smanjiti emisije CO2 ne smije istovremeno smanjiti i performanse, pa je tako njen razvoj postao pravi izazov za inženjere iz Maranella. Već na salonu automobila u Frankfurtu, direktor Ferrarija Amadeo Felisa najavio je da će talijanska tvrtka proizvesti prvi hibridni model koji će imati konvencionalni V12 motor, a prema posljednjim informacijama koje donosi talijanski Quattroroute Ferrari priprema hibridni koncept zasnovan na modelu 599 GTB Fiorano, koji će predstaviti na sljedećem salonu automobila u Ženevi.
Koncept će koristiti hibridni sustav s regeneracijom kinetičke energije - KERS (Kinetic Energy Recovery System), kakav je korišten na bolidima Ferrarija u Formuli 1 tijekom posljednje sezone. Sustav čine litij-ionska baterija i i elektromotor uklopljen u stražnju pogonsku osovinu. Sustav također koristi automatsku Start/Stop funkciju i regenerativno kočenje, a automobilu daje dodatnu energiju kada je potrebna te se ne koristi samostalno za pogon automobila.
Hibridni sustav modelu 599 će donijeti uštedu na potrošnji goriva za oko 30%, što znači da će potrošnja pasti sa 27 L/100 km na oko 17 L/100 km. Već ranije ove godine Ferrari je patentirao shemu hibridnog sustava s pogonom na sva četiri kotača, no ovakav kompliciraniji sustav se ne očekuje u primjeni u skorijoj budućnosti.
Svjetske vlade sve više vrše pritisak na smanjenje emisije štetnih plinova u svojim zemljama, a jedna od prvih grana industrije koja je na udaru jest automobilska industrija. Kako EU sve više donosi drastičnije zakone kojima ograničava emisiju CO2 u atmosferu, proizvođači kao što je Ferrari moraju donositi drastične promjene i prilagođavati se novim pravilima. Stoga su u Ferrariju s razlogom zabrinuti, pa su angažirali svoje inženjere i iz F1 tima i iz tima cestovnih automobila da razviju tehnologiju koja će smanjiti potrošnju goriva, pa stoga i emisije CO2 Ferrarijevih pogonskih motora.
Ferrari se već odlučio da tehnologija koja će smanjiti emisije CO2 ne smije istovremeno smanjiti i performanse, pa je tako njen razvoj postao pravi izazov za inženjere iz Maranella. Već na salonu automobila u Frankfurtu, direktor Ferrarija Amadeo Felisa najavio je da će talijanska tvrtka proizvesti prvi hibridni model koji će imati konvencionalni V12 motor, a prema posljednjim informacijama koje donosi talijanski Quattroroute Ferrari priprema hibridni koncept zasnovan na modelu 599 GTB Fiorano, koji će predstaviti na sljedećem salonu automobila u Ženevi.
Koncept će koristiti hibridni sustav s regeneracijom kinetičke energije - KERS (Kinetic Energy Recovery System), kakav je korišten na bolidima Ferrarija u Formuli 1 tijekom posljednje sezone. Sustav čine litij-ionska baterija i i elektromotor uklopljen u stražnju pogonsku osovinu. Sustav također koristi automatsku Start/Stop funkciju i regenerativno kočenje, a automobilu daje dodatnu energiju kada je potrebna te se ne koristi samostalno za pogon automobila.
Hibridni sustav modelu 599 će donijeti uštedu na potrošnji goriva za oko 30%, što znači da će potrošnja pasti sa 27 L/100 km na oko 17 L/100 km. Već ranije ove godine Ferrari je patentirao shemu hibridnog sustava s pogonom na sva četiri kotača, no ovakav kompliciraniji sustav se ne očekuje u primjeni u skorijoj budućnosti.
