Član
<div class="blog">
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/48620-opel%20astra%2044.jpg" border="1" /></div><p>Nemački Opel bi da se izvuče iz krize. Zato se odlučio za
novu poslovnu strategiju. „Doživotna garancija“ je ono što bi trebalo da
privuče ljubitelje sigurne, udobne i ekonomične vožnje. Garancija obuhvate
gotovo sve: motor, elektroniku i mnoge druge komponente. U Nemačkoj, do sada,
nijedan proizvođač automobila nije ponudio takvu uslugu.</p><p class="MsoNormal"><strong>Ipak ima i ono ali…</strong></p>
<p class="MsoNormal">Kao što i sam naziv kaže, garancija ja vremenski
neograničena, ali neki uslovi ipak postoje. Ona obuhvata mnoge troškove
- od onih koji nastaju za održavanje automobila, do troškova usled
kvara. Doduše, sve do 160.000 pređenih kilometara. Opel svojom ponudom nije
obuhvatio i pokrivanje troškova za zamenu pojedinih delova, kao što su elementi
kočionog sistema ili na primer svećice.</p>
<p class="MsoNormal">Ugledni nemački proizvođač automobila je prilično detaljno
osmislio strategiju koja će, samo u Nemačkoj, sigurno privući
potrošače koji su teško pogođeni najgorom ekonomskom krizom do sada. Ali
bi oni morali detaljno da se informišu o uslovima, pravima i obavezama koji
proističu iz onog što se zove „doživotna garancija“.</p>
<p class="MsoNormal"><strong>Ponuda dobra do pređenih 50.000 km</strong></p>
<p class="MsoNormal">Upućeni tvrde da je ponuda dobra, uprkos činjenici da garancijom
nije obuhvaćeno baš sve. Neverovatna je prednost ako kupite auto, koji ionako
važi za veoma pouzdan, a da pri tome znate da ćete tokom prvih 50.000
kilometara, u slučaju kvara, bez ijednog centa moći da računate na popravku u
većini slučajeva. </p>
<p class="MsoNormal">Tek nakon navedene kilometraže, kućni budžet biva sve
opterećeniji. Ali opet ne onako, kao što je to trenutno slučaj. Većina će, i
pored navedenih pogodnosti, sigurno postaviti pitanje: šta se dešava kada
kupite polovan auto koji ima doživotnu garanciju? Odgovor na to pitanje glasi:
garancija se može preuzeti, ali ne besplatno. Drugo, ako se uzme u obzir da
jedan Nemac u proseku pređe oko 15.000 kilometara godišnje, već posle treće
godine polovan automobil prelazi granicu od 50.000 - što podrazumeva i ozbiljnije
troškove. Zanimljiv je i podatak da Nemci auto najčešće prodaju nakon četvrte
godine. Eksperti podsećaju da su proizvođači automobila u Nemačkoj ionako
zakonom obavezni da ponude dvogodišnju garanciju.</p>
<p class="MsoNormal"><strong>Opel nije imao drugi izbor</strong></p>
<p class="MsoNormal">Šef Opela Nik Rajli promenu poslovne strategije nazvao
je istorijskom i rekao „da su odbrojani dani plaćanju skupih popravki“. S
druge strane, Opel nije imao drugi izbor. Njegova budućnost je dovedena u
pitanje. Već nekoliko meseci rukovodstvo Dženeral motorsa šalje takav signal.
Pomoć države nije moguća, a rezultati istraživanja na tržištu prilično
su pogubni - Opel i dalje beleži velike gubitke. </p>
<p class="MsoNormal">Naročito mladi potrošači, između 19 i 25 godina starosti, ne
pokazuju interesovanje za Opelove modele. Poverenje potrošača je od presudnog
značaja za opstanak Opela. Svakako je reč o marketinškom potezu, jer, uskoro će
se na tržištu pojaviti novi modeli. Da li će doživotna garancija privući
potrošače, ostaje da se vidi. Britanac Rajli je optimista.</p>Izvor : <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5871336,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1-3157-html-cb" target="_blank">dw-world.de</a><br />
<br>
</div>
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/48620-opel%20astra%2044.jpg" border="1" /></div><p>Nemački Opel bi da se izvuče iz krize. Zato se odlučio za
novu poslovnu strategiju. „Doživotna garancija“ je ono što bi trebalo da
privuče ljubitelje sigurne, udobne i ekonomične vožnje. Garancija obuhvate
gotovo sve: motor, elektroniku i mnoge druge komponente. U Nemačkoj, do sada,
nijedan proizvođač automobila nije ponudio takvu uslugu.</p><p class="MsoNormal"><strong>Ipak ima i ono ali…</strong></p>
<p class="MsoNormal">Kao što i sam naziv kaže, garancija ja vremenski
neograničena, ali neki uslovi ipak postoje. Ona obuhvata mnoge troškove
- od onih koji nastaju za održavanje automobila, do troškova usled
kvara. Doduše, sve do 160.000 pređenih kilometara. Opel svojom ponudom nije
obuhvatio i pokrivanje troškova za zamenu pojedinih delova, kao što su elementi
kočionog sistema ili na primer svećice.</p>
<p class="MsoNormal">Ugledni nemački proizvođač automobila je prilično detaljno
osmislio strategiju koja će, samo u Nemačkoj, sigurno privući
potrošače koji su teško pogođeni najgorom ekonomskom krizom do sada. Ali
bi oni morali detaljno da se informišu o uslovima, pravima i obavezama koji
proističu iz onog što se zove „doživotna garancija“.</p>
<p class="MsoNormal"><strong>Ponuda dobra do pređenih 50.000 km</strong></p>
<p class="MsoNormal">Upućeni tvrde da je ponuda dobra, uprkos činjenici da garancijom
nije obuhvaćeno baš sve. Neverovatna je prednost ako kupite auto, koji ionako
važi za veoma pouzdan, a da pri tome znate da ćete tokom prvih 50.000
kilometara, u slučaju kvara, bez ijednog centa moći da računate na popravku u
većini slučajeva. </p>
<p class="MsoNormal">Tek nakon navedene kilometraže, kućni budžet biva sve
opterećeniji. Ali opet ne onako, kao što je to trenutno slučaj. Većina će, i
pored navedenih pogodnosti, sigurno postaviti pitanje: šta se dešava kada
kupite polovan auto koji ima doživotnu garanciju? Odgovor na to pitanje glasi:
garancija se može preuzeti, ali ne besplatno. Drugo, ako se uzme u obzir da
jedan Nemac u proseku pređe oko 15.000 kilometara godišnje, već posle treće
godine polovan automobil prelazi granicu od 50.000 - što podrazumeva i ozbiljnije
troškove. Zanimljiv je i podatak da Nemci auto najčešće prodaju nakon četvrte
godine. Eksperti podsećaju da su proizvođači automobila u Nemačkoj ionako
zakonom obavezni da ponude dvogodišnju garanciju.</p>
<p class="MsoNormal"><strong>Opel nije imao drugi izbor</strong></p>
<p class="MsoNormal">Šef Opela Nik Rajli promenu poslovne strategije nazvao
je istorijskom i rekao „da su odbrojani dani plaćanju skupih popravki“. S
druge strane, Opel nije imao drugi izbor. Njegova budućnost je dovedena u
pitanje. Već nekoliko meseci rukovodstvo Dženeral motorsa šalje takav signal.
Pomoć države nije moguća, a rezultati istraživanja na tržištu prilično
su pogubni - Opel i dalje beleži velike gubitke. </p>
<p class="MsoNormal">Naročito mladi potrošači, između 19 i 25 godina starosti, ne
pokazuju interesovanje za Opelove modele. Poverenje potrošača je od presudnog
značaja za opstanak Opela. Svakako je reč o marketinškom potezu, jer, uskoro će
se na tržištu pojaviti novi modeli. Da li će doživotna garancija privući
potrošače, ostaje da se vidi. Britanac Rajli je optimista.</p>Izvor : <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5871336,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1-3157-html-cb" target="_blank">dw-world.de</a><br />
<br>
</div>
