Ferrari je svoj novi model LaFerrari predstavio na poslednjem Salonu automobila u Ženevi (u martu ove godine), a u međuvremenu su se pojaili i ovi renderi koji pokazuju kako može da izgleda njegova modifikovana verzija iz tjuning kuće DMC.
DMC je objavio rendere modifikovanog LaFerrarija koji je nazvan FXXR, a koji je inspirisan Ferrarijevim modelima GTO, XX i FXX.
U svakom slučaju, DMC je zamislio još radikalniji LaFerrari sa dva prednja otvora za vazduh od ugljeničnih vlakana, prednji branikom sa spojlerom od ugljeničnih vlakana, zatim sa otvorima za vazduh od ugljeničnih vlakana blizu prednjih svetala, zatamnjenim zadnjim svetlima, novim izduvnim sistemom, zadnjim difuzorom, velikim zadnjim spojlerom (takođe od ugljeničnih vlakana), crnim točkovima, otvorom za vazduh na krovu i sa dodatnim otvorima za vazduh na bokovima...
Podsećanja radi, serijski LaFerrari (biće napravljen u ograničenoj seriji od samo 499 komada) raspolaže sa ukupno 963KS i 900 Nm, a kombinuje 6,3 litarski V12 motor sa 800KS pri 9000 o/min. i 700 Nm, kao i elektromotor sa 120 kW/163KS. Menjač je inače sedmostepeni DCT.
LaFerrari od 0-100 km/h ubrzava za manje od 3 sekunde, do 200 km/h stiže za manje od 7 sekundi, do 300 km/h za 15 sekundi, a najveća brzina će biti veća od 350 km/h. Ovde i podatak da emisija CO2 iznosi 330 grama po km.
Stazu Fiorano je po ranijim informacijama prešao za 1:20 minuta (za volanom je bio Alonso), dok bi Nirburgring trebalo da "savlada" za manje od 7 minuta.
LaFerrari je dugačak 4702 mm, širok 1992 mm, visok 1116 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2650 mm, težina je 1255 kg, raspored težine je 41% napred i 59% pozadi, a točkovi su od 19 i 20 inča (gume 265/30 napred i 345/30 pozadi).
Za zaustavljanje se brinu Brembo karbon-keramičke kočnice, a u paketu su i ESC, EF1-Trac (F1 elektronski Traction control) i E-Diff 3, treća generacija elektronskog diferencijala.