Član
Volvo Trucks kamioni uskoro će imati dizelske motore s učinkovitom potrošnjom koji kao gorivo koriste smjesu metana i dizela, a pritom zadovoljavaju i Euro 5 standard o štetnim emisijama iz 2009. godine.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=21265012642.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/21265012642.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Kompanija Volvo Trucks bit će prvi proizvođač kamiona s dizelskim motorima s učinkovitom potrošnjom koji kao gorivo koriste smjesu metana i dizela. Motori zadovoljavaju Euro 5 standarde o emisiji ispušnih plinova iz 2009. godine. Godine 2010. počinju se provoditi terenska ispitivanja u Švedskoj i Ujedinjenom Kraljevstvu. U kolovozu 2007. kompanija Volvo Trucks predstavila je čak sedam probnih kamiona prilagođenih za korištenje različitih biogoriva. Nakon detaljnih istraživanja kompanija se usredotočila na dvije vrste obnovljivih goriva: DME i metan+dizel.
"Ova jedinstvena tehnologija pruža nam mogućnost kombiniranja prednosti plina s visokom učinkovitošću dizelskog motora, koja je 30 do 40% viša od učinkovitosti motora sa svjećicom", kaže Lars Martensson, voditelj odjela za ekološka pitanja pri Volvo Trucks. "Zbog toga kamioni s ovakvim motorima troše znatno manje energije od tradicionalnih kamiona s pogonom na plin. Metan je, kada govorimo o alternativama za dizel, daleko najdostupnije gorivo. Zalihe prirodnog plina veće su od zaliha nafte. Ali što je najvažnije, u mnogim zemljama proizvodnja bioplina koji nema štetnih utjecaja na klimu naglo raste, čime se rješava najvažniji problem - smanjenje emisije CO2."
Ranije je bilo teško koristiti metan za transporte na duge relacije. Kamion s motorom koji ima svjećicu za paljenje obično može prijeći ograničenu udaljenost (oko 150-200 km). Kompanija Volvo Trucks nastoji riješiti taj problem kombiniranjem metana s dizelom i korištenjem tog goriva u dizelskom motoru. Time se broj prijeđenih kilometara poveća za 50%. No, kada se koristi ukapljeni plin, uz višu gustoću energije, kamion može prijeći duplo više kilometara. Usto, voznost dizelskog motora bolja je u usporedbi s motorom sa svjećicom.
Kako funkcionira Volvo kamion na plin
Novi se motori temelje na Euro 5 dizelskim motorima, koji su se pokazali pouzdanima. Pri prilagođavanju motora za pogon na plin dodaju se posebni spremnici za ukapljeni metan (LNG/LBG) ili stlačeni metan (CNG/CBG). Također se u usisnu granu dodaje odvojeni sustav s ubrizgivačima plina. Mala količina dizela kompresijom se ubrizgava i zapali, što uzrokuje zapaljenje smjese metana i zraka te nije potrebna svjećica. Tako Volvo može u potpunosti iskoristiti učinkovitu dizelsku tehnologiju. Zbog toga su snaga i voznost jednaki onima uobičajenih kamiona s dizelskim motorom.
"Procesori neprekidno izračunavaju omjer goriva prema vozačevom načinu vožnje u danom trenutku. Najpovoljniji, tj. najviši, udio plina postiže se za vrijeme ravnomjerne, stabilne vožnje", objašnjava Lars Martensson. Ako ponestane plina, kamion može nastaviti voziti samo na dizel. Ovo je jedinstvena karakteristika Volvo tehnologije i čini ovaj sustav realnom opcijom za mnoge klijente, čak i na područjima gdje je mreža za distribuciju plina nedovoljno razvijena.
Unapređenje tehnologije terenskim ispitivanjima
Količina dizela potrebna za vrijeme rada motora varira, ali cilj kompanije Volvo Trucks je smanjiti udio dizela što je više moguće. "Očekujemo da će udio metana, kada se tehnologija doradi i testira, dosegnuti 80%", kaže Mats Franzen, voditelj proizvodnje motora pri Volvo Trucks. "U terenskim ispitivanjima s kojima ćemo krenuti 2010. planiramo isprobati smjesu koja sadrži 70% metana. Ostatak će biti smjesa biodizela, tj. fosilni dizel pomiješan s dizelom proizvedenim od obnovljivih sirovina."
Uzimajući u obzir cijeli proces iskorištavanja goriva, od proizvodnje do njegovog korištenja u vozilima, nova bi tehnologija, uz uporabu bioplina i stopostotnog biodizela, mogla smanjiti emisiju CO2 do 80% u usporedbi s tradicionalnim dizelskim motorima.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=51265012642.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/51265012642.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Veliki interes na tržištu
Dva glavna faktora utječu na rast potražnje za kamionima s pogonom na plin. Prvi je smanjenje troškova, budući da je metan trenutno na mnogim tržištima relativno jeftino gorivo. Na primjer, tehnologija kompanije Volvo Trucks već nudi isplativo rješenje za kamione koji svakodnevno prelaze veliki put i vraćaju se na istu benzinsku postaju.
Drugi faktor proizlazi iz strogih propisa o zaštiti okoliša u mnogim gradovima, što bitno utječe na odluku o kupnji kamiona, osobito u komunalnim društvima. Volvo Trucks surađuje s nekoliko naftnih kompanija kako bi osigurali da se benzinske postaje grade u korak sa sve većim brojem vozila na cestama. To će pripremiti teren za ulazak na šire tržište. U svrhu optimiziranja i unapređenja tehnologije, kompanija Volvo Trucks također surađuje s tehnološkim kompanijama Clean Air Power, Hardstaff Group i Westport.
Prednosti tehnologije plin+dizel:
- Volvo Trucks je prvi proizvođač koji je uveo plin u dizelske motore s učinkovitom potrošnjom energije u skladu s normama Euro 5
- otprilike 25% niža potrošnja energije u usporedbi s tradicionalnim motorima na plin
- jednaka snaga i voznost kao kod uobičajenih dizel kamiona
- u slučaju da dođe do nestanka plina, korištenje dvaju goriva omogućava nastavak putovanja koristeći samo dizel, što je korisna značajka dok se mreža za distribuciju plina u potpunosti ne razvije
- ova je tehnologija realna opcija za transporte na duge relacije zbog visoke učinkovitosti motora te mogućnosti korištenja spremnika za ukapljeni plin
Činjenice o metanu:
I prirodni plin i bioplin sadrže metan. Razlika je u tome što je prirodni plin fosilno gorivo, dok se bioplin proizvodi iz biorazgradivog materijala, kao što je otpad.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=21265012642.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/21265012642.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Kompanija Volvo Trucks bit će prvi proizvođač kamiona s dizelskim motorima s učinkovitom potrošnjom koji kao gorivo koriste smjesu metana i dizela. Motori zadovoljavaju Euro 5 standarde o emisiji ispušnih plinova iz 2009. godine. Godine 2010. počinju se provoditi terenska ispitivanja u Švedskoj i Ujedinjenom Kraljevstvu. U kolovozu 2007. kompanija Volvo Trucks predstavila je čak sedam probnih kamiona prilagođenih za korištenje različitih biogoriva. Nakon detaljnih istraživanja kompanija se usredotočila na dvije vrste obnovljivih goriva: DME i metan+dizel.
"Ova jedinstvena tehnologija pruža nam mogućnost kombiniranja prednosti plina s visokom učinkovitošću dizelskog motora, koja je 30 do 40% viša od učinkovitosti motora sa svjećicom", kaže Lars Martensson, voditelj odjela za ekološka pitanja pri Volvo Trucks. "Zbog toga kamioni s ovakvim motorima troše znatno manje energije od tradicionalnih kamiona s pogonom na plin. Metan je, kada govorimo o alternativama za dizel, daleko najdostupnije gorivo. Zalihe prirodnog plina veće su od zaliha nafte. Ali što je najvažnije, u mnogim zemljama proizvodnja bioplina koji nema štetnih utjecaja na klimu naglo raste, čime se rješava najvažniji problem - smanjenje emisije CO2."
Ranije je bilo teško koristiti metan za transporte na duge relacije. Kamion s motorom koji ima svjećicu za paljenje obično može prijeći ograničenu udaljenost (oko 150-200 km). Kompanija Volvo Trucks nastoji riješiti taj problem kombiniranjem metana s dizelom i korištenjem tog goriva u dizelskom motoru. Time se broj prijeđenih kilometara poveća za 50%. No, kada se koristi ukapljeni plin, uz višu gustoću energije, kamion može prijeći duplo više kilometara. Usto, voznost dizelskog motora bolja je u usporedbi s motorom sa svjećicom.
Kako funkcionira Volvo kamion na plin
Novi se motori temelje na Euro 5 dizelskim motorima, koji su se pokazali pouzdanima. Pri prilagođavanju motora za pogon na plin dodaju se posebni spremnici za ukapljeni metan (LNG/LBG) ili stlačeni metan (CNG/CBG). Također se u usisnu granu dodaje odvojeni sustav s ubrizgivačima plina. Mala količina dizela kompresijom se ubrizgava i zapali, što uzrokuje zapaljenje smjese metana i zraka te nije potrebna svjećica. Tako Volvo može u potpunosti iskoristiti učinkovitu dizelsku tehnologiju. Zbog toga su snaga i voznost jednaki onima uobičajenih kamiona s dizelskim motorom.
"Procesori neprekidno izračunavaju omjer goriva prema vozačevom načinu vožnje u danom trenutku. Najpovoljniji, tj. najviši, udio plina postiže se za vrijeme ravnomjerne, stabilne vožnje", objašnjava Lars Martensson. Ako ponestane plina, kamion može nastaviti voziti samo na dizel. Ovo je jedinstvena karakteristika Volvo tehnologije i čini ovaj sustav realnom opcijom za mnoge klijente, čak i na područjima gdje je mreža za distribuciju plina nedovoljno razvijena.
Unapređenje tehnologije terenskim ispitivanjima
Količina dizela potrebna za vrijeme rada motora varira, ali cilj kompanije Volvo Trucks je smanjiti udio dizela što je više moguće. "Očekujemo da će udio metana, kada se tehnologija doradi i testira, dosegnuti 80%", kaže Mats Franzen, voditelj proizvodnje motora pri Volvo Trucks. "U terenskim ispitivanjima s kojima ćemo krenuti 2010. planiramo isprobati smjesu koja sadrži 70% metana. Ostatak će biti smjesa biodizela, tj. fosilni dizel pomiješan s dizelom proizvedenim od obnovljivih sirovina."
Uzimajući u obzir cijeli proces iskorištavanja goriva, od proizvodnje do njegovog korištenja u vozilima, nova bi tehnologija, uz uporabu bioplina i stopostotnog biodizela, mogla smanjiti emisiju CO2 do 80% u usporedbi s tradicionalnim dizelskim motorima.
<a href="http://s958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/?action=view¤t=51265012642.jpg" target="_blank"><img src="http://i958.photobucket.com/albums/ae66/MTRzenica/51265012642.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Veliki interes na tržištu
Dva glavna faktora utječu na rast potražnje za kamionima s pogonom na plin. Prvi je smanjenje troškova, budući da je metan trenutno na mnogim tržištima relativno jeftino gorivo. Na primjer, tehnologija kompanije Volvo Trucks već nudi isplativo rješenje za kamione koji svakodnevno prelaze veliki put i vraćaju se na istu benzinsku postaju.
Drugi faktor proizlazi iz strogih propisa o zaštiti okoliša u mnogim gradovima, što bitno utječe na odluku o kupnji kamiona, osobito u komunalnim društvima. Volvo Trucks surađuje s nekoliko naftnih kompanija kako bi osigurali da se benzinske postaje grade u korak sa sve većim brojem vozila na cestama. To će pripremiti teren za ulazak na šire tržište. U svrhu optimiziranja i unapređenja tehnologije, kompanija Volvo Trucks također surađuje s tehnološkim kompanijama Clean Air Power, Hardstaff Group i Westport.
Prednosti tehnologije plin+dizel:
- Volvo Trucks je prvi proizvođač koji je uveo plin u dizelske motore s učinkovitom potrošnjom energije u skladu s normama Euro 5
- otprilike 25% niža potrošnja energije u usporedbi s tradicionalnim motorima na plin
- jednaka snaga i voznost kao kod uobičajenih dizel kamiona
- u slučaju da dođe do nestanka plina, korištenje dvaju goriva omogućava nastavak putovanja koristeći samo dizel, što je korisna značajka dok se mreža za distribuciju plina u potpunosti ne razvije
- ova je tehnologija realna opcija za transporte na duge relacije zbog visoke učinkovitosti motora te mogućnosti korištenja spremnika za ukapljeni plin
Činjenice o metanu:
I prirodni plin i bioplin sadrže metan. Razlika je u tome što je prirodni plin fosilno gorivo, dok se bioplin proizvodi iz biorazgradivog materijala, kao što je otpad.