Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/dizelasi%20novosti.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.novosti.rs" target="_blank">Novosti.rs</a>
</p><p>Istraživanje: Za koji tip motora se odlučiti prilikom kupovine auta. Na
proveri „Novosti“našla su se po dva modela „dačija logana“, novog „ford fokusa“
i „opel astre“</p><p>Velika vozačka dilema - benzin ili dizel? Danas je razlika u cenama ova dva
goriva praktično nestala, ali razlike u vrednosti automobila sa različitim
agregatima su ostale iste. Zbog ovih činjenica napravili smo istraživanje, koje
je pokazalo da je u najvećem broju slučajeva neophodno preći izuzetno veliki
broj kilometara kako bi se kupovina „dizelaša“ isplatila kroz uštedu goriva.</p>
<p>Na proveri „Novosti“ našla su se po dva modela „dačie logan“, novog „ford
fokusa“ i „opel astre klasik“.</p>
<p>„<strong>Logan“<br />
</strong><br />
Popularni „Rumun“ sa benzinskim agregatom od 1.600 kubika i 85 „konja“ košta
8.419 evra u paketu opreme „preferenc plus“. Prema fabričkim podacima, njegova
prosečna potrošnja je 6,7 litara, u gradu 9,3, a na otvorenom 5,4 litra. Njemu
na crtu stavili smo najpribližniju „dizel“ verziju 1.5 sa 75 KS, čija je cena
9.820 evra sa istom opremom. Prosečna potrošnja ovog modela je četiri litre. Na
gradskim ulicama 4,9, a na otvorenom svega 3,6 litara. Prosta računica, gde smo
evro-dizela računali po ceni od 1,34 evra, pokazala je da se isplati kupiti
„logana“ dizelaša, ako planirate dosta da ga vozite po gradu. Tačnije, posle
pređenih 24.000 kilometara u urbanoj sredini isplatiće vam se razlika koju ste
platili. U slučaju da najviše prelazite na otvorenom potrebno je da prevalite
58.000 kilometara, a u kombinovanoj vožnji 39.000 kilometara.</p>
<p>„<strong>Astra“<br />
</strong><br />
Drugi model koji se našao na našem „skeneru“ je jedan od najprodavanijih
„opelovih“ modela. Benzinska sedan verzija sa 1.600 kubika i 115 KS košta
12.916 evra, a u proseku troši 6,3 litre na 100 kilometara. U gradu 8,5 i na
otvorenom 5,1 litar. Njegov „brat“ sa dizel-agregatom ima 1.700 kubika, 110
„konja“ i staje 2.688 evra više. On u kombinovanoj vožnji troši 5,1 litar
goriva, po gradu 6,6, a na otvorenom 4,2 litra. Iz toga izvlačimo da je sa
dizelašem potrebno 168.000 kilometara u kombinovanoj vožnji, da bi se kroz
uštedu na gorivu nadoknadila veća kupovna cena. Što se tiče grada treba preći
nešto manje - 106.000 km, a na otvorenom čak 224.000 kilometara.</p>
<p>„<strong>Fokus“<br />
<br />
</strong>Pod našom „lupom“ našao se i novi „ford fokus“. Benzinac sa motorom 1.6 i
snagom od 105 „konja“ košta 15.300 evra. On prosečno troši 5,9 litara u gradu
osam litara i na otvorenom 4,7. Njegov pandan, dizelaš sa istom radnom
zapreminom motora, 10 KS manje košta 1.690 evra više. Prema fabričkim podacima
u proseku troši 4,2 litre, u gradu 5,1 i na otvorenom 3,7 litara. Kupiti
dizelaša, prema našoj računici isplati se tek posle 74.000 pređenih kilometara,
što će reći da je u gradu potrebno prevaliti 44.000 km, a na otvorenom 126.000
kilometara. </p>
<p><strong>Godišnja kilometraža<br />
<br />
</strong>Prosečan vozač godišnje prelazi od 10.000 do 15.000 kilometara. Svoje
automobile znatno više voze taksisti koji u proseku godišnje prevale oko 30.000
kilometara. Ti podaci jasno govore da se „običnim“ vozačima ne isplati kupovina
„dizelaša“, ali je za profesionalne šofere, ako je kriterijum potrošnja goriva,
najbolji „dizelaš„ - „dačija“.</p>
<p>N. Nedeljković i B. Hadžić<br /></p>
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/dizelasi%20novosti.jpg" border="1" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.novosti.rs" target="_blank">Novosti.rs</a>
</p><p>Istraživanje: Za koji tip motora se odlučiti prilikom kupovine auta. Na
proveri „Novosti“našla su se po dva modela „dačija logana“, novog „ford fokusa“
i „opel astre“</p><p>Velika vozačka dilema - benzin ili dizel? Danas je razlika u cenama ova dva
goriva praktično nestala, ali razlike u vrednosti automobila sa različitim
agregatima su ostale iste. Zbog ovih činjenica napravili smo istraživanje, koje
je pokazalo da je u najvećem broju slučajeva neophodno preći izuzetno veliki
broj kilometara kako bi se kupovina „dizelaša“ isplatila kroz uštedu goriva.</p>
<p>Na proveri „Novosti“ našla su se po dva modela „dačie logan“, novog „ford
fokusa“ i „opel astre klasik“.</p>
<p>„<strong>Logan“<br />
</strong><br />
Popularni „Rumun“ sa benzinskim agregatom od 1.600 kubika i 85 „konja“ košta
8.419 evra u paketu opreme „preferenc plus“. Prema fabričkim podacima, njegova
prosečna potrošnja je 6,7 litara, u gradu 9,3, a na otvorenom 5,4 litra. Njemu
na crtu stavili smo najpribližniju „dizel“ verziju 1.5 sa 75 KS, čija je cena
9.820 evra sa istom opremom. Prosečna potrošnja ovog modela je četiri litre. Na
gradskim ulicama 4,9, a na otvorenom svega 3,6 litara. Prosta računica, gde smo
evro-dizela računali po ceni od 1,34 evra, pokazala je da se isplati kupiti
„logana“ dizelaša, ako planirate dosta da ga vozite po gradu. Tačnije, posle
pređenih 24.000 kilometara u urbanoj sredini isplatiće vam se razlika koju ste
platili. U slučaju da najviše prelazite na otvorenom potrebno je da prevalite
58.000 kilometara, a u kombinovanoj vožnji 39.000 kilometara.</p>
<p>„<strong>Astra“<br />
</strong><br />
Drugi model koji se našao na našem „skeneru“ je jedan od najprodavanijih
„opelovih“ modela. Benzinska sedan verzija sa 1.600 kubika i 115 KS košta
12.916 evra, a u proseku troši 6,3 litre na 100 kilometara. U gradu 8,5 i na
otvorenom 5,1 litar. Njegov „brat“ sa dizel-agregatom ima 1.700 kubika, 110
„konja“ i staje 2.688 evra više. On u kombinovanoj vožnji troši 5,1 litar
goriva, po gradu 6,6, a na otvorenom 4,2 litra. Iz toga izvlačimo da je sa
dizelašem potrebno 168.000 kilometara u kombinovanoj vožnji, da bi se kroz
uštedu na gorivu nadoknadila veća kupovna cena. Što se tiče grada treba preći
nešto manje - 106.000 km, a na otvorenom čak 224.000 kilometara.</p>
<p>„<strong>Fokus“<br />
<br />
</strong>Pod našom „lupom“ našao se i novi „ford fokus“. Benzinac sa motorom 1.6 i
snagom od 105 „konja“ košta 15.300 evra. On prosečno troši 5,9 litara u gradu
osam litara i na otvorenom 4,7. Njegov pandan, dizelaš sa istom radnom
zapreminom motora, 10 KS manje košta 1.690 evra više. Prema fabričkim podacima
u proseku troši 4,2 litre, u gradu 5,1 i na otvorenom 3,7 litara. Kupiti
dizelaša, prema našoj računici isplati se tek posle 74.000 pređenih kilometara,
što će reći da je u gradu potrebno prevaliti 44.000 km, a na otvorenom 126.000
kilometara. </p>
<p><strong>Godišnja kilometraža<br />
<br />
</strong>Prosečan vozač godišnje prelazi od 10.000 do 15.000 kilometara. Svoje
automobile znatno više voze taksisti koji u proseku godišnje prevale oko 30.000
kilometara. Ti podaci jasno govore da se „običnim“ vozačima ne isplati kupovina
„dizelaša“, ali je za profesionalne šofere, ako je kriterijum potrošnja goriva,
najbolji „dizelaš„ - „dačija“.</p>
<p>N. Nedeljković i B. Hadžić<br /></p>
<br>
