Talijanski proizvođač superautomobila iz Maranella namjerava povećati ekonomičnost svojih modela za oko 40%. Uvođenje izravnog ubrizgavanja je primjerice prvi korak, a o dieselima niti ne razmišljaju
Njemački proizvođači su davno svesrdno prihvatili dieselaše, uskoro bi na tržište trebao stići i dieselski Porsche, ostali brandovi unutar Fiata ih također koriste, no u Ferrariju kažu kako njihovi modeli u sljedećih pet godina, ako ne i dalje neće koristiti dieselsko gorivo. Naime, Amedeo Felisa, šef Ferrarija, je u intervjuu Telegraphu izjavio kako dieseli nisu put kojim u Ferrariju žele krenuti te kako isti nisu predviđeni petogodišnjim strateškim planom. Felisa je također dodao i kako osobno ne vjeruje da se u dieselima krije rješenje kada je riječ o povećanju ekonomičnosti i smanjenju štenih emisija.
Nadalje, u Ferrariju nisu previše niti zabrinuti skorim pooštravanjem eko standarda s obzirom kako oni proizvode relativno mali broj automobila. No, sami su si zadali u zadatak smanjiti emisiju ugljičnog dioksida za 40% do 2012. Točnije, sa sadašnjih prosječnih 400 g/km, u Ferrariju namjeravaju emisiju smanjiti na oko 250 g/km. Način na koji u Ferrariju namjeravaju ostvariti ovaj cilj je prije svega smanjivanje obujma motora, uvođenja izravnog ubrizgavanja kao primjerice u Californiji (na slikama) te dodavanjem turbopunjača. Dakako, slični rezultati se ostvaruju smanjivanjem mase automobila, povećanjem aerodinamičnosti i ostalim sličnim rješenjima.
Njemački proizvođači su davno svesrdno prihvatili dieselaše, uskoro bi na tržište trebao stići i dieselski Porsche, ostali brandovi unutar Fiata ih također koriste, no u Ferrariju kažu kako njihovi modeli u sljedećih pet godina, ako ne i dalje neće koristiti dieselsko gorivo. Naime, Amedeo Felisa, šef Ferrarija, je u intervjuu Telegraphu izjavio kako dieseli nisu put kojim u Ferrariju žele krenuti te kako isti nisu predviđeni petogodišnjim strateškim planom. Felisa je također dodao i kako osobno ne vjeruje da se u dieselima krije rješenje kada je riječ o povećanju ekonomičnosti i smanjenju štenih emisija.
Nadalje, u Ferrariju nisu previše niti zabrinuti skorim pooštravanjem eko standarda s obzirom kako oni proizvode relativno mali broj automobila. No, sami su si zadali u zadatak smanjiti emisiju ugljičnog dioksida za 40% do 2012. Točnije, sa sadašnjih prosječnih 400 g/km, u Ferrariju namjeravaju emisiju smanjiti na oko 250 g/km. Način na koji u Ferrariju namjeravaju ostvariti ovaj cilj je prije svega smanjivanje obujma motora, uvođenja izravnog ubrizgavanja kao primjerice u Californiji (na slikama) te dodavanjem turbopunjača. Dakako, slični rezultati se ostvaruju smanjivanjem mase automobila, povećanjem aerodinamičnosti i ostalim sličnim rješenjima.
