Da li će strožiji propisi o emisiji ’’ubiti’’ dizel motore?

Da li će strožiji propisi o emisiji ’’ubiti’’ dizel motore?

Član
maserati-dizel.jpg

Evropa voli dizel motore i to više od drugih kontinenata, ali to nikako ne znači da će izum Rudolfa Dizela imati bezbrižnu budućnosti, pre svega zbog sve strožijih propisa o emisiji ugljen dioksida.

Vodeći automobilski inžinjeri smatraju da će dominacija dizel agregata među novim automobilima biti gotova do 2020. godine. Razlog tome su sve strožije regulative o emisiji, a kao posledica toga i visoki troškovi "zelenih" tehnologija.

To će dovesti do sve većih cena dizel agregata, čime neće moći da pariraju benzincima, koji postaju sve štedljiviji.
Šef Fordove proizvodnje na evroskom kontinentu, Džo Bakaj, smatra da će ispunjavanje Euro 6 i Euro 7 normi biti veliki problem za dizel agregate. Uz to, smanjenje kapaciteta za preradu nafte i naftnih derivata na Starom kontinentu bi moglo da u mnogome poveća cenu samog goriva.

On je izjavio da će nove tehnologije koje se primenjuju na benzinskim motorima, smanjiti jaz koji postoji u potrošnji između dizelaša i benzinaca. Sve to, po Bakaju, predstavlja problem za budućnost dizel motora, ali ne mora da znači i konačan kraj, jer nove tehnologije se stalno pojavljuju.

Porsche-Cayenne-S-dizel.jpg


Automobili sa dizel motorima su izuzetno popularni u Evropi. U Španiji i Francuskoj čine 70 odsto novih automobila, u Britaniji 50 odsto, dok prosek Evropske Unije iznosi 55 odsto.
 
Član
Stvarno ovo sa emisijama ispusnih plinova je smijesno :D to je samo pritisak na kupce, da bi on uveo da u centar grada ne moze ici auto koje nema recimo euro 5 motor, green sticker, i ti moras prodati svoje auto koje imas i da bi kupio novo auto (sto njima ide u prilog zbog povecanja prodaje i zarade) i tako svake 3 godine uvode neka pravila samo da bi morao kupiti novo auto jer se prepravka starog auta ne isplati u drugim zemljama ;) auta su postala totalna potrosna roba koja traje svega 3-4 godine...
A gdje su recimo kuce koje se griju na naftu, loz ulje, drva tokom zime??? Fabrike koje izbacuju ogromne kolicine stetnog dima, sta je sa njima :D sta je sa vulkanom koji u jednoj svojoj erupciji izbaci CO2 sto sva auta na svijetu ne mogu izbaciti za citavu godinu? to je bilo bas neki dan na TV sam gledao gdje neki vulkani toliko izbace da auto recimo iz cijele njemacke da rade 24H ne bih mogli toliko izbaciti za 3 godine :confused:
To je po meni samo uvodjenje tih normi da se mogu opet prodavati novija auta a starija auta sa euro 3-4 normama koja su sasvim ok izbace iz upotrebe za par godina jer se nova auta moraju nekom prodati :D
 
Putovanja.ba
Administrator
Baš tako samo izmišljaju razloge da povečaju prodaju i izmišljaju kojekakva pravila na račun ekologije.
 
Član
pranje para za ove sa euro tri ( zutom plaketom ) njih tjeraju da kupe novo auto ili da ugrade DPF, partikl filter il neku trecu glupost uglavnom da ko fol s tim pređe na zlenu , to kosta od 800-2000 € ovisno o koje autu je riječ ..

Na golfu 4 TDI motor ajmo rec 66 KW al ne bino svi su isti i svi su euro 3 fabrčki poslije 2000 godine. na njega ugradiš onaj filter oni to tmao zovu partikl filter za golfa 4 kosta oko 900 € s rukama
 
Član
i za 2 godine haj opet nabaci opet 1000€ za neki novi filter koji ce tek da izadje :D i za kojeg odrzavanje kosta koliko kosta golf citav :D ma nista sramota sve se vrti samo da bi se ogromne pare zgrnule pojedincima i sve se vrti samo oko para, nema vise onog da traje godinama nego samo mijenjaj od dijelova na autima svako malo pa do auta citavog za par godina, a sirotunju ko **** nek se snalazi i dize kredite za nova auta :oops: sreca pa kod nas toga nema i ne mogu uvesti to jer je sirotinje 70% u ovoj drzavi i kad bi to uveli ja mislim da bi rat izbio za 15 dana, a i da je malo bolje stanje ovdje i da uvedu to ja oept mislim da bi 90% vozali benzince i kupili univerzalne katalizatore i stavili ih po dva na auspuh :D sto je sigurno sigurno da bude euro 7 po ispusnim plinovima hahahaha :D
 
Član
Ne zaboravite kako je jaka Njemacka autoindustrija i ko vodi glavnu rijec u Europskoj Uniji :)
A ako se ne varam, gasovi automobila cine samo 20% zagadjenja.

Ali ovo sto se tice dizela i nije losa stvar, moderni benzinci su po potrosnji jako, jako blizu. A dizeli fakat smrde.
 
Putovanja.ba
Administrator
Pa danas pišu :)

Angela Merkel se u Briselu bori za interese nemačke automobilske industrije dok njena partija prima masnu donaciju iz ove branše. Štampa ne veruje da je u pitanju „kupljena politika“, ali da je sumnjivo – jeste.

Johana Kvant (87) spada među najbogatije žene Nemačke. Sa sinom Štefanom i ćerkom Suzane Klaten drži ukupno 46,7 akcija BMW-a, a to znači stotine miliona evra godišnje. Ipak, Johana Kvant najčešće dospeva u medije kada daje ogromne pare Hrišćansko-demokratskoj uniji Angele Merkel. Kako se juče saznalo, poslednji put je to uradila 9. oktobra priloživši čak 230.000 evra. Isto toliko dali su i sin i ćerka, što će reći da je „BMW-porodica“ u jednom danu stavila 690.000 evra u kasu kancelarkine partije. U Nemačkoj basnoslovne donacije nisu zabranjene – jedino svaka veća od 50.000 evra mora da se prijavi Bundestagu, što je CDU uredno i uradio.

Povod za diskusiju sastoji se u sledećem: u ponedeljak je Nemačka blokirala evropski dogovor o izduvnim gasovima prema kojem bi svaki proizvođač morao da spusti prosečnu količinu ugljen-dioksida koje emituje njegova flota na ispod 95 grama po kilometru vožnje. To je sve trebalo da se dogodi do 2020. godine i nikako ne bi odgovaralo nemačkim koncernima koji prave luksuzne, moćne automobile – pre svih baš BMW i Dajmler. Angela Merkel lično se zalaže da novo pravilo stupi na snagu tek od 2024. godine, kako bi dala nemačkim proizvođačima vremena da unaprede tehnologiju i smanje izduvne gasove.

Nije teško pretpostaviti da opozicija vidi jasnu vezu između donacije porodice Kvant i napora Angele Merkel oko automobilske industrije. „Ovako grubo kupovanje politike odavno nismo imali“, rekao je šef poslaničke grupe Levice Klaus Ernst za Lajpciger Folkscajtung. „BMW drži Merkelovu u šaci.“ Direktorka nemačkog ogranka Transparensija Eda Miler pita se koliko sumnjivi odnosi donatora i partija štete političkoj kulturi u Nemačkoj. „Trebaju nam granice, da partija sme od jednog donatora da dobije najviše 50.000 evra godišnje“, rekla je ona za VAC.

„Koliko košta kancelarka?“, pita se ugledni Zidojče cajtung. „Ima ljudi koji zaista veruju da za 690.000 evra nešto može da se isposluje. (..) Za jednu porodicu koja leži na milijardama to je prava sitnica. Ali kancelarka se tako ne može kupiti.“ List podseća da zakon o partijama zabranjuje strankama da prihvate donacije koje su „primetno povezane sa očekivanjem sticanja prednosti“, ali dalje piše da niko ne može da odredi šta to zapravo znači. „CDU ne vidi ovde ništa sporno, porodica Kvant možda smatra svoju donaciju dobrodošlicom novoj vladi. A predsednik parlamenta, koji treba da kontroliše donacije, možda ovde ne vidi ništa loše.“

Berliner cajtung ne veruje da je Merkelova kupljena, već novac porodice Kvant vidi kao zahvalnicu. „Donacija dolazi tačno u trenutku kada Merkelova blokira oštre propise o izduvnim gasovima i to sigurno ne donosi lepe naslove. Ne želimo da insinuiramo da kancelarka prima novac na konto svojih političkih odluka. Želimo da verujemo da je Angela Merkel nepodmitljiva. Ali možemo itekako da zamislimo da porodica Kvant šalje jasnu poruku“, piše list. Merkiše odercajtung navodi da donacija ostavlja više od gorkog ukusa: „Ko još sad može samouvereno da odbaci sumnje o kupljenoj politici?“

Naivno je misliti da propisi o izduvnim gasovima i donacija nemaju veze, piše Zidvest prese. „Naravno da porodica Kvant nagrađuje CDU za politiku koja direktno koristi nemačkim proizvođačima automobila i naravno da jača partiju koja je više industrijski raspoložena nego budući koalicioni partner, bile to socijaldemokrate ili Zeleni.“ Podseća se i na masne donacije koje su Liberali – i dalje tehnički u vlasti – dobijali od hotelijera, dok su se istovremeno zalagali za niže poreze, kao i da se stranka Angele Merkel godinama protivi ograničavanju donacija. „Pojačava se utisak da delovanje parlamenta i vlade sve više služi klijenteli, pre svega moćnim koncernima.“

Štampa se osvrće i na taktiziranje porodice Kvant – oni naime nisu ništa priložili u kasu CDU tokom predizborne kampanje kada je najviše novca potrebno, nego su sačekali rezultat izbora. Slično su uradili i 2009. kada su, posle pobede Angele Merkel, dali 450.000 evra. „Kancelarka sada izgleda kao sluga automobilskog lobija“, piše Badiše cajtung. „Tu sliku može da promeni samo ako ipak prihvati oštre evropske propise o izduvnim gasovima i tako demonstrira svoju nezavisnost. U tom slučaju bi donacija porodice Kvant bila pogrešna investicija.“
 
Putovanja.ba
Administrator
Poslije te vijesti slijedi i ova :) toliko o izduvnim gasovima eurima i politici :)

Kako prenosi Tanjug, članice EU su na zahtev Nemačke odložile donošenje novog zakona koji predviđa da se prosečna emisija CO2 po automobilu do 2020. spusti na 95 g/km.

Nakon nekoliko meseci nemačkog lobiranja protiv novih ekoloških pravila, ministri iz 28 zemalja Evropske unije složili su se da ponovo razmotre ponuđeni sporazum, ali su naglasili da je njegovo donošenje ipak "pitanje nedelja, a ne meseci".

Prema rečima portparola nemačke vlade, Georga Štrajtera (Georg Streiter), Nemačka je još u junu 2013. tražila da odluka o tom pitanju bude odložena, kako bi se u obzir uzele i posebnosti nemačke auto-industrije i premijum proizvođača kao što su Mercedes, BMW i Audi, čije su emisije CO2 iznad evropskog proseka.

Prosek emisije automobila nemačkih proizvođača, prema podacima iz 2011, iznosio je 147 g/km, što je iznad proseka svih zemalja EU koji je te godine bio oko 132 g/km. Kompanije iz Nemačke suočile bi se sa problemom kako da dostignu zadato ograničenje emisije, što za evropske proizvođače manjih automobila, kao što je recimo FIAT, ne bi predstavljalo težak zadatak.

Nemačka je u međuvremenu oko sebe okupila koaliciju zemalja iz EU koje podržavaju njen plan da se početak primene zakona pomeri sa 2020. na 2024. godinu.

Istovremeno, u Nemačkoj se i dalje raspravlja o donaciji BMW-a koji je demohrišćanskoj stranci Angele Merkel poklonio 690.000 evra. Iz partije Zelenih kažu da za taj novac porodica Kvant, koja je vlasnik skoro polovine kompanije BMW, pokušava da utiče na Merkelovu kada je reč o politici zaštite životne sredine.

Nemački mediji analiziraju situaciju ukazujući da je cela priča o donaciji, uplaćenoj doduše posle izbora i uredno prijavljenoj, ostavila gorak utisak, jer su pare stigle u momentu kada Nemačka u Briselu blokira evropski dogovor o smanjenju količine izduvnih gasova automobila, što posebno odgovara proizvođačima luksuznih automobila, među kojima je i BMW.

Mediji komentarišu da je ova donacija porodice Kvant, uplaćena 9. oktobra, znak da je BMW zadovoljan politikom "auto-kancelarke", posebno zbog sprečavanja strožih evropskih mera za standarde o ugljen-dioksidu u vazduhu.
 
Top