Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/London%20taxi.jpg" border="1" width="560" height="239" /></div><p>Preuzeto sa: <a href="http://www.dw.de/crni-dani-za-londonski-crni-taksi/a-16487360?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb" target="_blank">dw.de</a>
</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Oni su deo Londona kao Big Ben
ili Pikadili – u pitanju su londonski taksiji. Uprkos njihovoj popularnosti,
proizvođač Manganez Bronz, poznatiji kao London Taksi Kompani, morao je da
proglasi bankrot.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt"> Firma koja pravi legendarna
crna taksi vozila do samog kraja se nadala novom finansijskom špricu kineskog
akcionara Gelija. Sada se nada kupcu.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Londonom u međuvremenu krstare
22.000 taksija – iako su originalno bili crni, sada su u svim bojama. Martin je
taksista već 18 godina. Ne želi da ga slikamo niti da otkrije svoje prezime jer
ne zna hoće li i dalje koristiti vozila London Taksi Kompanije. „Ne znam tačno,
osećanja su mi veoma pomešana i zbrkana.“</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt"><em>Kompanija godinama beleži
minuse</em></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Martin voli svoj posao i rado
vozi londonskim ulicama. Ipak, kao i ostale kolege, zna da proizvođaču taksija
već duže ne cvetaju ruže. Ovaj taksista krivi menadžment jer tako popularna
kompanija već četiri godine beleži samo minuse. I Martin nije u potpunosti
zadovoljan vozilima, jednom je čak morao da vrati automobil u fabriku jer je
otkrivena greška u serijskoj proizvodnji.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Upravo ta boljka ponovo pogađa
firmu iz Koventrija. Stotine vozača žalile su se na probleme sa servo
upravljačem – proizvođač mora da doradi preko 400 vozila. Fabrika inače deluje
pusto – nedavno je otpušteno preko 150 radnika, a proizvodnja je već ranije
zaustavljena, kaže šef pogona Stefen Fiter. „Želimo da što pre na ulice vratimo
automobile koji su imali grešku i da završimo vozila koja smo započeli.
Naravno, nadamo se kupcu kako bismo ponovo pokrenuli proizvodnju.“</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt"><em>Finansijski gubici i pad
poverenja vozača</em></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">London Taksi Kompani je
prodavala po 2.700 vozila godišnje, ali su poslednjih godina nastupili problemi
na domaćem tržištu. Veliki akcionar iz Kine odbija da upumpava sveži novac,
kaže stečajni upravnik Metju Hamond. „Kineski partner je već uložio mnogo
novca, a uz to nam isporučuje i delove. Imamo, dakle, redovne kontakte. Pomogli
su nam i oko sređivanja problema sa upravljačima u vozilima. Ali sada moramo da
razgovaramo i sa drugim interesentima o budućnosti naše firme. Nadam se da ćemo
naći rešenje još do početka sledeće godine.“</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Pored finansijskih gubitaka,
proizvođač se bori i sa padom poverenja vozača. Mnogi od njih, zbog sumnjivog
kvaliteta, prestaju da voze legendarni model i prelaze na vozila drugih
proizvođača. U međuvremenu čuveni crni taksi ima oštru konkurenciju, pre svega
u Mercedesovim vozilima.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Autori: Aleksa Majer / Nemanja
Rujević</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Odg. urednica: Ivana Ivanović</p><p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Rts.rs</p>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/London%20taxi.jpg" border="1" width="560" height="239" /></div><p>Preuzeto sa: <a href="http://www.dw.de/crni-dani-za-londonski-crni-taksi/a-16487360?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb" target="_blank">dw.de</a>
</p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Oni su deo Londona kao Big Ben
ili Pikadili – u pitanju su londonski taksiji. Uprkos njihovoj popularnosti,
proizvođač Manganez Bronz, poznatiji kao London Taksi Kompani, morao je da
proglasi bankrot.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt"> Firma koja pravi legendarna
crna taksi vozila do samog kraja se nadala novom finansijskom špricu kineskog
akcionara Gelija. Sada se nada kupcu.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Londonom u međuvremenu krstare
22.000 taksija – iako su originalno bili crni, sada su u svim bojama. Martin je
taksista već 18 godina. Ne želi da ga slikamo niti da otkrije svoje prezime jer
ne zna hoće li i dalje koristiti vozila London Taksi Kompanije. „Ne znam tačno,
osećanja su mi veoma pomešana i zbrkana.“</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt"><em>Kompanija godinama beleži
minuse</em></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Martin voli svoj posao i rado
vozi londonskim ulicama. Ipak, kao i ostale kolege, zna da proizvođaču taksija
već duže ne cvetaju ruže. Ovaj taksista krivi menadžment jer tako popularna
kompanija već četiri godine beleži samo minuse. I Martin nije u potpunosti
zadovoljan vozilima, jednom je čak morao da vrati automobil u fabriku jer je
otkrivena greška u serijskoj proizvodnji.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Upravo ta boljka ponovo pogađa
firmu iz Koventrija. Stotine vozača žalile su se na probleme sa servo
upravljačem – proizvođač mora da doradi preko 400 vozila. Fabrika inače deluje
pusto – nedavno je otpušteno preko 150 radnika, a proizvodnja je već ranije
zaustavljena, kaže šef pogona Stefen Fiter. „Želimo da što pre na ulice vratimo
automobile koji su imali grešku i da završimo vozila koja smo započeli.
Naravno, nadamo se kupcu kako bismo ponovo pokrenuli proizvodnju.“</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt"><em>Finansijski gubici i pad
poverenja vozača</em></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">London Taksi Kompani je
prodavala po 2.700 vozila godišnje, ali su poslednjih godina nastupili problemi
na domaćem tržištu. Veliki akcionar iz Kine odbija da upumpava sveži novac,
kaže stečajni upravnik Metju Hamond. „Kineski partner je već uložio mnogo
novca, a uz to nam isporučuje i delove. Imamo, dakle, redovne kontakte. Pomogli
su nam i oko sređivanja problema sa upravljačima u vozilima. Ali sada moramo da
razgovaramo i sa drugim interesentima o budućnosti naše firme. Nadam se da ćemo
naći rešenje još do početka sledeće godine.“</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Pored finansijskih gubitaka,
proizvođač se bori i sa padom poverenja vozača. Mnogi od njih, zbog sumnjivog
kvaliteta, prestaju da voze legendarni model i prelaze na vozila drugih
proizvođača. U međuvremenu čuveni crni taksi ima oštru konkurenciju, pre svega
u Mercedesovim vozilima.</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Autori: Aleksa Majer / Nemanja
Rujević</p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt">Odg. urednica: Ivana Ivanović</p><p>Foto: arhiva Autoblog.rs / Rts.rs</p>
<br />
<br />