Član
Na salonu automobila Mondial de l'Automobile Paris 2010, Citroën predstavlja blago osvježeni C5 Sedan i C5 Tourer. Naime, radi se o modelu za prodajnu sezonu 2011, koji dolazi s novim svjetlosnim sklopovima, te novom ponudom pogonskih motora s nižom potrošnjom i poboljšanjima po pitanju emisije CO2.
Od svog komercijalnog lansiranja početkom 2008., Citroën C5, u limuzinskoj Sedan i karavanskoj Tourer verziji, nailazi na siguran komercijalni uspjeh. Do sredine 2010., prodano je oko 200.000 vozila, od kojih više od trećine otpada na verziju Tourer. Kako bi nastavio s tim uspjehom, Citroën predstavlja novu definiciju game C5 koja obuhvaća stilske i tehnološke promjene. Izmjene na stilu koje omogućuju modelu C5 da u potpunosti zadrži svoj karakter odnose se na prednja svjetla koja sada uključuju LED svjetla prepoznatljivog dizajna, omogućujući trenutačnu prepoznatljivost modela.
[/img]
Na tehničkom planu se susreću dvije najvažnije izmjene: nova generacija 2,2-litrenog HDi motora koji razvija snagu od 200 KS, te mikro-hibridna tehnologija e-HDi koja kombinira sustav Stop&Start druge generacije s ručno upravljanim mjenjačem i dizelskim motorom s pročistačem čestica HDi 110 FAP. Ona omogućuje ponudu koja spaja udobnost vožnje s niskom potrošnjom goriva te smanjene štetne emisije i osjetan pad emisije CO2. Ova poboljšanja stižu na tržište tijekom zadnjeg tromjesečja 2010. godine.
Diskretna poboljšanja u dizajnu
Poznat kao jedan od najuspješnijih modela u svom segmentu, Citroën C5 dobiva diskretna poboljšanja koja mu omogućuju da zadrži svoju osobnost, istodobno dajući mu priliku da bude odmah primijećen i prepoznat na našim cestama. LED svjetla se nalaze u donjem dijelu postojećih svjetala. Ova LED svjetla, aktivna kako danju tako i noću, povezana sa svjetlosnim snopom, omogućuju elegantno isticanje svjetlosnog potpisa.
Osim toga, svjetla zadržavaju sve već postojeće funkcije: zakretna ksenonska svjetla s dvostrukom funkcijom te kutna svjetla. Stražnja svjetla dobivaju novu obradu od tamnih kristala sa svijetlim staklom u središnjem dijelu.
[/img]
Mikro-hibridna tehnologija sa spektularnim rezultatima
Citroën uvodi novu mikro-hibridnu tehnologiju e-HDi od 2011. na C5. Dostupna je na motoru HDi 110 FAP uz ručno upravljani mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s ručicama ispod upravljača te uz gume s malim otporom u vožnji. Mikro-hibridni sustav sastoji se od funkcije Stop&Start druge generacije koja koristi reverzibilni alternator čije su performanse poboljšane. Snaga povećana za 70% u odnosu na prvu generaciju doseže 2,2 kW i odsada uključuje elektronsko upravljanje. Primjena ove tehnologije na dizelskom motoru predstavlja svjetsku premijeru u segmentu osobnih vozila.
Pokretanje, koje je brzo i transparentno, odvija se u 400 ms, odnosno u pola vremena potrebnog elektropokretaču. Ukidanje buke je postignuto korištenjem remena umjesto zupčanika na tradicionalnom elektropokretaču. Ukidanje vibracija, pri pokretanju kao i pri gašenju motora, je posljedica korištenja dvostrukog zamašnjaka, nepropusnog dozatora zraka i bržeg postizanja okretnog momenta prilikom usporavanja.
[/img]
Uređaj za pomoć mreži električnih sustava u vozilu, e-booster, omogućuje jačanje električnog napajanja alternatora s pomoću velikog kapaciteta punjenja, privremeno serijski direktno povezan s baterijom. Ovaj uređaj nudi povećanje prenesene energije kako bi se povećala sposobnost pokretanja motora pri temperaturama i do -5 °C, podršku svim sustavima direktnim prenošenjem energije koju proizvodi elektropokretač, a koja omogućuje zadržavanje performansi svjetala, brisača ili radija, te funkciju optimizacije punjenja baterije i velikih kapaciteta punjenja obnavljanjem energije prilikom usporavanja, s laganim povećanjem kočenja motorom.
Povrh toga, Citroën C5 e-HDI opremljen je nepropusnom optimiziranom baterijom s dimenzijama koje mogu izdržati do 600.000 ciklusa ponovnog pokretanja. Ovjes motora na Citroënu C5 je također poboljšan kako bi se postigla još veća udobnost tijekom zaustavljanja i pokretanja motora. Tako opremljen, Citroën C5 e-HDi osjetno napreduje na području potrošnje goriva i emisija CO2. Potrošnja dizelskog goriva iznosi 4,6 L/100 km u mješovitoj vožnji, dok emisije CO2 u mješovitoj vožnji iznose 120 g/km. U gradskom okruženju, smanjenja potrošnje i emisija CO2 mogu dostići i 15%.
[/img]
Citroën C5 HDI 200 FAP: Snaga i štedljivost na izbor
Novi motor HDi je također dostupan od sada u gami C5: ova nova generacija motora od 2,2 litre poboljšana je na svim područjima: snaga, okretni moment, tišina, potrošnja i emisije CO2. Korištene metode su u skladu s onima koje su već korištene na drugim dizelskim motorima iz palete (4-cilindrični 1.6, 2.0 i 3.0 V6).
Poboljšanja se odnose uglavnom na Common Rail sustav, sada treće generacije, s maksimalnim pritiskom ubrizgavanja povećanim na 2.000 bara, komore za sagorijevanje koje zadržavaju svoju specifičnu tehnologiju ECCS (Extreme Conventionnal Combustion System) i smanjenje omjera kompresije (16 na 1) u korist smanjenja razine buke i štetnih emisija. Napajanje je i dalje povjereno dvama turbo-kompresorima čija paralelna sekvencijalna ugradnja omogućuje postizanje visokog okretnog momenta već od najnižeg broja okretaja.
Tako opremljen, Citroën C5 HDi 200 FAP razvija snagu od 150 kW (204 KS) pri broju okretaja od 3.500 o/min i najveći okretni moment od 450 Nm pri 2.000 o/min. S automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, njegove su performanse iznimne: maksimalna brzina do 230 km/h (225 km/h za izvedbu Tourer), 8,3 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h (8,6 sekundi za izvedbu Tourer) i potrošnja u mješovitoj vožnji od 5,9 L/100 km (6,1 L/100 km za Tourer). Emisije CO2 iznose 155 g/km za C5 Sedan te 159 g/km za C5 Tourer. Jednako kao Citroën C5 HDi 240 FAP, ova nova verzije ističe se u vanjskom dijelu svojom kromiranom dvostrukom ispušnom cijevi.
[/img]
Citroën C5 VTi 120: Novi benzinski motor
Gama C5 dobiva također novi benzinski motor povezan s ručno upravljanim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Rezultat suradnje s BMW Grupom, ovaj motor obujma od 1,6 litre razvija snagu od 88 kW (120 KS). U paru s ručno upravljanim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa (BMP6), koji ima ručice ispod upravljača, njegova potrošnja iznosi 6,2 L/100 km u mješovitoj vožnji, dok su emisije CO2 na razini 144 g/km.
[/img]
Citroën eTouch dostupan na C5
Citroën eTouch je sada dostupan na modelu C5. Riječ je o sustavu koji automatski, ili na inicijativu putnika, upućuje hitne pozive i lokalizirane pozive za pomoć na cesti zahvaljujući integriranoj SIM kartici (besplatne i dostupne od 0 do 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu), za precizno lociranje vozila i brzu intervenciju u slučaju kvara ili prometne nesreće. Satelitska geolokalizacija zasad nije dostupna u ostatku naše regije.
Dodatne dvije usluge će također biti ponuđene na internetu: virtualna servisna knjižica i Eco driving. Ove usluge omogućuju obavještavanje kupca u slučaju mehaničkog ili sigurnosnog kvara, obavještavanje o servisima koje treba obaviti kao i praćenje potrošnje goriva i emisije CO2.
[/img]
Od svog komercijalnog lansiranja početkom 2008., Citroën C5, u limuzinskoj Sedan i karavanskoj Tourer verziji, nailazi na siguran komercijalni uspjeh. Do sredine 2010., prodano je oko 200.000 vozila, od kojih više od trećine otpada na verziju Tourer. Kako bi nastavio s tim uspjehom, Citroën predstavlja novu definiciju game C5 koja obuhvaća stilske i tehnološke promjene. Izmjene na stilu koje omogućuju modelu C5 da u potpunosti zadrži svoj karakter odnose se na prednja svjetla koja sada uključuju LED svjetla prepoznatljivog dizajna, omogućujući trenutačnu prepoznatljivost modela.
Na tehničkom planu se susreću dvije najvažnije izmjene: nova generacija 2,2-litrenog HDi motora koji razvija snagu od 200 KS, te mikro-hibridna tehnologija e-HDi koja kombinira sustav Stop&Start druge generacije s ručno upravljanim mjenjačem i dizelskim motorom s pročistačem čestica HDi 110 FAP. Ona omogućuje ponudu koja spaja udobnost vožnje s niskom potrošnjom goriva te smanjene štetne emisije i osjetan pad emisije CO2. Ova poboljšanja stižu na tržište tijekom zadnjeg tromjesečja 2010. godine.
Diskretna poboljšanja u dizajnu
Poznat kao jedan od najuspješnijih modela u svom segmentu, Citroën C5 dobiva diskretna poboljšanja koja mu omogućuju da zadrži svoju osobnost, istodobno dajući mu priliku da bude odmah primijećen i prepoznat na našim cestama. LED svjetla se nalaze u donjem dijelu postojećih svjetala. Ova LED svjetla, aktivna kako danju tako i noću, povezana sa svjetlosnim snopom, omogućuju elegantno isticanje svjetlosnog potpisa.
Osim toga, svjetla zadržavaju sve već postojeće funkcije: zakretna ksenonska svjetla s dvostrukom funkcijom te kutna svjetla. Stražnja svjetla dobivaju novu obradu od tamnih kristala sa svijetlim staklom u središnjem dijelu.
Mikro-hibridna tehnologija sa spektularnim rezultatima
Citroën uvodi novu mikro-hibridnu tehnologiju e-HDi od 2011. na C5. Dostupna je na motoru HDi 110 FAP uz ručno upravljani mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa s ručicama ispod upravljača te uz gume s malim otporom u vožnji. Mikro-hibridni sustav sastoji se od funkcije Stop&Start druge generacije koja koristi reverzibilni alternator čije su performanse poboljšane. Snaga povećana za 70% u odnosu na prvu generaciju doseže 2,2 kW i odsada uključuje elektronsko upravljanje. Primjena ove tehnologije na dizelskom motoru predstavlja svjetsku premijeru u segmentu osobnih vozila.
Pokretanje, koje je brzo i transparentno, odvija se u 400 ms, odnosno u pola vremena potrebnog elektropokretaču. Ukidanje buke je postignuto korištenjem remena umjesto zupčanika na tradicionalnom elektropokretaču. Ukidanje vibracija, pri pokretanju kao i pri gašenju motora, je posljedica korištenja dvostrukog zamašnjaka, nepropusnog dozatora zraka i bržeg postizanja okretnog momenta prilikom usporavanja.
Uređaj za pomoć mreži električnih sustava u vozilu, e-booster, omogućuje jačanje električnog napajanja alternatora s pomoću velikog kapaciteta punjenja, privremeno serijski direktno povezan s baterijom. Ovaj uređaj nudi povećanje prenesene energije kako bi se povećala sposobnost pokretanja motora pri temperaturama i do -5 °C, podršku svim sustavima direktnim prenošenjem energije koju proizvodi elektropokretač, a koja omogućuje zadržavanje performansi svjetala, brisača ili radija, te funkciju optimizacije punjenja baterije i velikih kapaciteta punjenja obnavljanjem energije prilikom usporavanja, s laganim povećanjem kočenja motorom.
Povrh toga, Citroën C5 e-HDI opremljen je nepropusnom optimiziranom baterijom s dimenzijama koje mogu izdržati do 600.000 ciklusa ponovnog pokretanja. Ovjes motora na Citroënu C5 je također poboljšan kako bi se postigla još veća udobnost tijekom zaustavljanja i pokretanja motora. Tako opremljen, Citroën C5 e-HDi osjetno napreduje na području potrošnje goriva i emisija CO2. Potrošnja dizelskog goriva iznosi 4,6 L/100 km u mješovitoj vožnji, dok emisije CO2 u mješovitoj vožnji iznose 120 g/km. U gradskom okruženju, smanjenja potrošnje i emisija CO2 mogu dostići i 15%.
Citroën C5 HDI 200 FAP: Snaga i štedljivost na izbor
Novi motor HDi je također dostupan od sada u gami C5: ova nova generacija motora od 2,2 litre poboljšana je na svim područjima: snaga, okretni moment, tišina, potrošnja i emisije CO2. Korištene metode su u skladu s onima koje su već korištene na drugim dizelskim motorima iz palete (4-cilindrični 1.6, 2.0 i 3.0 V6).
Poboljšanja se odnose uglavnom na Common Rail sustav, sada treće generacije, s maksimalnim pritiskom ubrizgavanja povećanim na 2.000 bara, komore za sagorijevanje koje zadržavaju svoju specifičnu tehnologiju ECCS (Extreme Conventionnal Combustion System) i smanjenje omjera kompresije (16 na 1) u korist smanjenja razine buke i štetnih emisija. Napajanje je i dalje povjereno dvama turbo-kompresorima čija paralelna sekvencijalna ugradnja omogućuje postizanje visokog okretnog momenta već od najnižeg broja okretaja.
Tako opremljen, Citroën C5 HDi 200 FAP razvija snagu od 150 kW (204 KS) pri broju okretaja od 3.500 o/min i najveći okretni moment od 450 Nm pri 2.000 o/min. S automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, njegove su performanse iznimne: maksimalna brzina do 230 km/h (225 km/h za izvedbu Tourer), 8,3 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h (8,6 sekundi za izvedbu Tourer) i potrošnja u mješovitoj vožnji od 5,9 L/100 km (6,1 L/100 km za Tourer). Emisije CO2 iznose 155 g/km za C5 Sedan te 159 g/km za C5 Tourer. Jednako kao Citroën C5 HDi 240 FAP, ova nova verzije ističe se u vanjskom dijelu svojom kromiranom dvostrukom ispušnom cijevi.
Citroën C5 VTi 120: Novi benzinski motor
Gama C5 dobiva također novi benzinski motor povezan s ručno upravljanim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Rezultat suradnje s BMW Grupom, ovaj motor obujma od 1,6 litre razvija snagu od 88 kW (120 KS). U paru s ručno upravljanim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa (BMP6), koji ima ručice ispod upravljača, njegova potrošnja iznosi 6,2 L/100 km u mješovitoj vožnji, dok su emisije CO2 na razini 144 g/km.
Citroën eTouch dostupan na C5
Citroën eTouch je sada dostupan na modelu C5. Riječ je o sustavu koji automatski, ili na inicijativu putnika, upućuje hitne pozive i lokalizirane pozive za pomoć na cesti zahvaljujući integriranoj SIM kartici (besplatne i dostupne od 0 do 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu), za precizno lociranje vozila i brzu intervenciju u slučaju kvara ili prometne nesreće. Satelitska geolokalizacija zasad nije dostupna u ostatku naše regije.
Dodatne dvije usluge će također biti ponuđene na internetu: virtualna servisna knjižica i Eco driving. Ove usluge omogućuju obavještavanje kupca u slučaju mehaničkog ili sigurnosnog kvara, obavještavanje o servisima koje treba obaviti kao i praćenje potrošnje goriva i emisije CO2.