Član
Ševrolet“ je na obali Atlantskog okeana promovisao model „kruz“, automobil egzotičnog imena koji samo početnim slovom asocira na „Ševijeve“ legende kao što su „korveta“ ili „kamaro“. Sve ostalo je potpuno drugačije jer se radi o 4,6 metara dugačkom porodičnom sedanu upakovanom u telu četvorovratnog kupea.
Mišićav, ali u isto vreme i elegantan kompakt predstavlja početak nove „Ševroletove“ dizajnerske filozofije i nije tajna da će neka od rešenja koristiti i budući modeli. Još jedna važna činjenica nije tajna - „kruz“ je nosilac gena četvrte generacije „opela astre“, čija je premijera najavljena za septembar i Salon u Frankfurtu. Baziran je na novoj „delta II“ platformi koja će naknadno biti doterana za dugo očekivanu „astru“.
„Kruz“ se u glavnom gradu pokrajine Kantabrija pokazao kao ozbiljan igrač, u rangu s Nikolom Žigićem, koji zabija golove u lokalnom Rasingu. Atraktivan izgled, dobre vozne karakteristike i, možda najvažnije, idealan odnos uloženog i dobijenog, postavili su „kruz“ na lidersko mesto među „Ševroletovim“ modelima. Njegovim stopama uskoro će krenuti novi „spark“, kompaktni hibrid „volt“ i MPV sedmosed „orlando“, koji su kao i „kruz“ stvoreni po ukusu evropskih vozača.
Početna cena od 12.649 evra
Za automobil čija je početna cena u Srbiji 12.649 evra, „kruz“ ostavlja upečatljivu pojavu sa velikom saćastom maskom hladnjaka, podeljenom horizonaltnom prečkom na kojoj se nalazi prepoznatljiv „Ševroletov“ znak u obliku zlatne leptir mašne. Snažan utisak ostavlja i bočna linija koja se polako podiže od prednjih pa sve do zadnjih svetala i koja će takođe postati sastavni deo svih novih modela. Linija krova se spušta strmoglavo do zadnjih nosača i nosilac je kupe izgleda. Rešenje je vrlo dobro odrađeno jer sam na zadnjoj klupi, i pored visine od 190 centimetara, imao dovoljno prostora za glavu. Dizajneri „Ševroleta“ kažu da su namerno izabrali oblik sedana, a ne u Zapadnoj Evropi popularnijeg hedžbeka, kako bi dobili komforan automobil za pet putnika sa velikim prtljažnikom.
Prijatan kokpit
Dva dana u kabini „kruza“ bila su više nego dovoljna da se primeti ogroman napredak u ergonomiji i kvalitetu materijala za koji se „Ševrolet“ odlučio. Vozač se oseća ušuškano i sigurno za velikim upravljačem, u udobnom sedištu okružen lako dostupnim prekidačima i jasnim ekranom bord kompjutera. Instrument tabla je pregledna, a „ledeno plavo“ pozadinsko svetlo je odmor za oči. Ručica menjača je takođe idealno postavljena. „Kruz“ je iz „korvete“ pozajmio ideju dvostrukog kokpita, kako bi se i suvozaču omogućilo da uživa u vožnji. Ugodnom ambijentu u kabini doprinose i materijali zrnaste površine, prijatni na dodir, kojima bi pozavideli i modeli iz višeg ranga. Tabla je urađena u kombinaciji dva materijala, od kojih je jedan usklađen s bojom sedišta. Zadnja klupa je naravno manje komotna, ali je i najprostranija u segmentu, što u „Ševroletu“ na svakom koraku s ponosom naglašavaju. Prtljažnik je dubok, pravilnih linija, nešto manjeg otvora za utovar, ali pozamašne zapremine od 450 litara.
Zategnut do pucanja
Vožnja krivudavim putevima u okolini Santandera otkriva da je „kruz“ maksimalno „zategnut“. Tačnije, struktura karoserije je najčvršća u segmentu i u „Ševroletu“ s pravom mogu da očekuju maksimalnih pet zvezdica na Evro NCAP testu. Retkost je da proizvođači modelima iz nižeg segmenta poklanjaju toliko pažnje kada su u pitanju vozne osobine i udobnost u vožnji, koliko je Ševrolet“ poklonio svom „kruzu“. Bilo da ste na autoputu, ili na nekom lokalnom drumu, „kruz“ će brzo i bez dodatnog napora vozača ispunjavati sve zadatke. Prijatno iznenađenje je tišina u kabini pri brzinama većim i od 140 km/h. Odlična izolacija neutrališe buku i vibracije i putnicima garantuje da neće promuknuti posle višesatne vožnje. Vozači će sigurno ceniti dobre kočnice i kvalitetno ogibljenje.
Tri motora
Za „kruz“ su odabrana tri nova agregata koja ispunjavaju Evro 5 norme. Dizel ponuda počinje i završava se dvolitarskim turbo motorom od 150 KS, koji maksimalni obrtni momenat 320 Nm isporučuje pri niskih 2.000 obrtaja u minuti. Agregat je živahan, lako „prima“ gas i u proseku troši oko osam litara. Uparen je sa petostepenim, a ne očekivano šestostepenim, ručnim menjačem za koji predstavnici „Ševroleta“ tvrde da odlično obavlja svoj posao. Naravno, stepen manje znači i nižu cenu finalnog proizvoda koja je ipak glavna vodilja „kruzovog“ uspeha. Novinarima iz bivše Jugoslavije bilo je omogućeno i da testiraju dizel „kruz“ sa potpuno novim automatskim menjačem (šest stepeni prenosa), koji se još neće isporučivati na evropsko tržište. Razlog je ponovo cena. Srpskim kupcima džepom su bliži modeli s 1,6 i 1,8 litarskim benziskim motorima. Oba dolaze sa promenjivim radom ventila i petostepenim ručnim menjačima. Slabiji isporučuje 112, a jači 140 KS. Lično, pre bih se odlučio za 1,6-litarski koji u realnim uslovima po karakteristikama ne zaostaje za 1.8, dok pri kupovini i registraciji donosi uštedu od 600-700 evra.
Ševrolet kruz 1.8 LT
DIMENZIJE
Dužina 4.597 mm
Širina 1.788 mm
Visina 1.477 mm
Međuos. razmak 2.685 mm
Prtljažnik 450 l
Težina 1.290 kg
MOTOR
Zapremina 1.796 kubika
Snaga 140 KS
Obrtni momenat 176 Nm
PERFORMANSE
Ubrzanje 10 s
Maks. brzina 200 km/h
Potrošnja 8,7 litara
Cena 16.682 evra
Za sada samo kao sedan
Zaključak o „ševrolet kruzu“ lako je doneti, jer za uloženi novac nećete pronaći bolji, noviji, prostraniji, opremljeniji i atraktivniji automobil. Čak i ako bih cepidlačio, ne verujem da bih uspeo da pronađem zamerku vrednu pomena. Za sada, u „Ševroletu“ ne razmišljaju o drugoj verziji karoserije osim sedana, iako nova platforma pruža neizmerne mogućnosti. Jedna od razloga je naravno i dolazeća „astra“ jer nikome nije potreban rat u porodici. Međutim, ono što sigurno izlazi do kraja godine su modeli s ugrađenim sistemom za tečni naftni gas. Kao „zamorac“ izabran je 1,6-litarski benzinac, dok će se o jačem odlučivati posle prvih rezultata prodaje.
