Prema posljednjim informacijama naredna generacija Ferrarijevih automobila, koja bi se trebala pojaviti 2016. godine, imat će motore potpomognute turbo punjačima.
Bez obzira na dosadašnji veoma profitabilan recept koji uključuje velike i zvučne atmosferske motore, čini se da u Ferrariju zbog sve strožijih normi o prosječnoj emisiji izduvnih gasova nemaju drugu alternativu za svoje buduće pogonske jedinice.
Očekuje se da će novi motori i dalje biti veoma snažni, ali i osjetno štedljiviji od dosadašnjih. Međutim, teško da će imati zvuk po kojem su karakteristični, jer se u odnosu na atmosferske turbo motori „vrte“ na osjetno nižem broju obrtaja.
Prvi Ferrarijev novi turbo motor vjerovatno će biti V8 konfiguracije, a nakon toga bi se trebao ponuditi i manji V6 koji će pokretati nasljednika modela 458 italia. Ferrari već potpisuje trolitarski V6 i 3,8-litarski V8 biturbo motor koji se ugrađuju u novi Maserati Quattroporte.
Bez obzira na dosadašnji veoma profitabilan recept koji uključuje velike i zvučne atmosferske motore, čini se da u Ferrariju zbog sve strožijih normi o prosječnoj emisiji izduvnih gasova nemaju drugu alternativu za svoje buduće pogonske jedinice.
Očekuje se da će novi motori i dalje biti veoma snažni, ali i osjetno štedljiviji od dosadašnjih. Međutim, teško da će imati zvuk po kojem su karakteristični, jer se u odnosu na atmosferske turbo motori „vrte“ na osjetno nižem broju obrtaja.
Prvi Ferrarijev novi turbo motor vjerovatno će biti V8 konfiguracije, a nakon toga bi se trebao ponuditi i manji V6 koji će pokretati nasljednika modela 458 italia. Ferrari već potpisuje trolitarski V6 i 3,8-litarski V8 biturbo motor koji se ugrađuju u novi Maserati Quattroporte.
