Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/audi%20audi%20union%20type%20c%20replica.jpg" border="1" width="500" height="182" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,6482833,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb" target="_blank">dw-world.de</a>
</p><p><span style="background: white none repeat scroll 0% 50%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">Nemački proizvođači premijum automobila
utrkuju se – rame uz rame – za naklonost kupaca. Audi, BMV i Mercedes se već
danas bore i za kupce sutrašnjice i to specifičnim proizvodima za decu.</span></p><p>Od skutera na pedale, preko modela automobila, pa sve do
plišanih medvedića u trkačkim odelima. Deca se tako povezuju sa tržištem,
prenosi Jan Vizeke, profesor Rurskog univerziteta u Bohumu:</p>
<p class="MsoNormal">„Velike nemačke marke automobila u čitavom svetu imaju i
veliki potencijal za identifikaciju i kao statusni simboli. Oni su kao stvoreni
za prenošenje te identifikacije i na sledeću generaciju.“ Za obezbeđenje
potražnje je važno i čuvanje kruga kupaca odanih jednoj firmi. „Postoje
porodice u koje je lakše usaditi ideju neke automobilske marke od porodica u
kojima ta marka nema nikakvu tradiciju“, priča Vizeke.</p><p class="MsoNormal">Zato proizvođači ne nude samo minijaturna, dečja izdanja
automobila koje roditelji drže u garaži; BMV, na primer, nudi električne modele
koje mogu da voze deca starija od tri godine. Cena: oko 400 evra. Audi nudi
smanjenu verziju modela Auto union „C“ iz 30-ih godina. Ima menjač sa sedam
brzina, hidraulične kočnice i instrument-tablu od drveta, sve to košta 9.700
evra. </p>
<p class="MsoNormal">Dirk Nojburg iz BMV-a nam objašnjava kako se to radi na
primeru dečjeg bicikla. „Prodaje se u crvenoj i plavoj boji, za devojčice i
dečake. U početku može da se koristi kao biciklić bez pedala, a zatim, u okviru
čitavog paketa, mogu da mu se ugrade i pedale i lanac, tako da dete od prvog
stupnja pa do pravog bicikla sve može da nauči.“</p>
<p class="MsoNormal"><strong>Ideja na pretek</strong></p>
<p class="MsoNormal">Do starosti od šest godina, ovaj BMV-ov model bicikla tako
praktično raste zajedno sa detetom. Kako Mercedes, tako i Audi i BMV
zahvaljujući ovakvim artiklima svake godine ostvaruju dvocifrenu milionsku
dobit.: </p>
<p class="MsoNormal">„To me ne čudi. To funkcioniše kao neka vrsta pozitivne veze
između automobila i novog pratećeg proizvoda, i omiljenost tog proizvoda se
očigledno prenosi i na imidž same marke automobila“, kaže profesor Jan Vizeke.</p>
<p class="MsoNormal">A proizvoda je sve više. Audi je nedavno izbacio na tržište
stoni fudbal koji košta 13.000 evra. Ideje za prateće proizvode očigledno ni
izdaleka nisu iscrpljene.</p>
<p class="MsoNormal">Autori: Klaus Dojze / Saša Bojić</p>Foto : Audi<br />
<br>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/audi%20audi%20union%20type%20c%20replica.jpg" border="1" width="500" height="182" /></div><p>Preuzeto sa : <a href="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,6482833,00.html?maca=ser-TB_ser_politka1_naslovna-4944-html-cb" target="_blank">dw-world.de</a>
</p><p><span style="background: white none repeat scroll 0% 50%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">Nemački proizvođači premijum automobila
utrkuju se – rame uz rame – za naklonost kupaca. Audi, BMV i Mercedes se već
danas bore i za kupce sutrašnjice i to specifičnim proizvodima za decu.</span></p><p>Od skutera na pedale, preko modela automobila, pa sve do
plišanih medvedića u trkačkim odelima. Deca se tako povezuju sa tržištem,
prenosi Jan Vizeke, profesor Rurskog univerziteta u Bohumu:</p>
<p class="MsoNormal">„Velike nemačke marke automobila u čitavom svetu imaju i
veliki potencijal za identifikaciju i kao statusni simboli. Oni su kao stvoreni
za prenošenje te identifikacije i na sledeću generaciju.“ Za obezbeđenje
potražnje je važno i čuvanje kruga kupaca odanih jednoj firmi. „Postoje
porodice u koje je lakše usaditi ideju neke automobilske marke od porodica u
kojima ta marka nema nikakvu tradiciju“, priča Vizeke.</p><p class="MsoNormal">Zato proizvođači ne nude samo minijaturna, dečja izdanja
automobila koje roditelji drže u garaži; BMV, na primer, nudi električne modele
koje mogu da voze deca starija od tri godine. Cena: oko 400 evra. Audi nudi
smanjenu verziju modela Auto union „C“ iz 30-ih godina. Ima menjač sa sedam
brzina, hidraulične kočnice i instrument-tablu od drveta, sve to košta 9.700
evra. </p>
<p class="MsoNormal">Dirk Nojburg iz BMV-a nam objašnjava kako se to radi na
primeru dečjeg bicikla. „Prodaje se u crvenoj i plavoj boji, za devojčice i
dečake. U početku može da se koristi kao biciklić bez pedala, a zatim, u okviru
čitavog paketa, mogu da mu se ugrade i pedale i lanac, tako da dete od prvog
stupnja pa do pravog bicikla sve može da nauči.“</p>
<p class="MsoNormal"><strong>Ideja na pretek</strong></p>
<p class="MsoNormal">Do starosti od šest godina, ovaj BMV-ov model bicikla tako
praktično raste zajedno sa detetom. Kako Mercedes, tako i Audi i BMV
zahvaljujući ovakvim artiklima svake godine ostvaruju dvocifrenu milionsku
dobit.: </p>
<p class="MsoNormal">„To me ne čudi. To funkcioniše kao neka vrsta pozitivne veze
između automobila i novog pratećeg proizvoda, i omiljenost tog proizvoda se
očigledno prenosi i na imidž same marke automobila“, kaže profesor Jan Vizeke.</p>
<p class="MsoNormal">A proizvoda je sve više. Audi je nedavno izbacio na tržište
stoni fudbal koji košta 13.000 evra. Ideje za prateće proizvode očigledno ni
izdaleka nisu iscrpljene.</p>
<p class="MsoNormal">Autori: Klaus Dojze / Saša Bojić</p>Foto : Audi<br />
<br>