PREMA navodima izvora njemački se proizvođač uskoro sprema predstaviti novi model, koji će u osnovi poslužiti kao podloga za predstavljanje raznovrsnih naprednih tehničkih rješenja, a očekuje se i limitirana serijska proizvodnja.
Z10 ED bi na kraju trebao biti proizveden u limitiranoj seriji, a za svaki će primjerak navodno biti potrebno izdvojiti i do 100.000 Eura. Insajderi javljaju kako je pak isprva Z10 bio zamišljen isključivo kao studijsko vozilo. Međutim, odustanak BMW-a od proizvodnje V10 modela sa središnje smještenim motorom kao konkurenta Audijevom R8 otvorio mu je put do proizvodnje.
BMW Z10 ED razvija BMW-ov odjel Technik, a ED u imenu se odnosi na već dobro poznatu eko oznaku ovog proizvođača Efficient Dynamics, koja se već duže vrijeme koristi za označavanje modela s manjom emisijom štetnih plinova, odnosno nižom potrošnjom goriva. Tehnologije koje se upotrebe prilikom izrade ovog modela bi u konačnici vremenom trebale stići i do ostatka BMW-ove ponude.
Točnije, radilo bi se o primjeni velikog broja naprednih pogonskih, konstrukcijskih i inih tehnoloških rješenja, jer u BMW-u smatraju kako pravi rezultat može dati tek istovremena primjena većeg broja novih tehnologija, a za uspjeh, odnosno za maksimalne performanse i minimalnu potrošnju, potrebno ih je pravilno primijeniti.
Za sada se pretpostavlja kako će Z10 pokretati 6-cilindrični turbo motor manjeg obujma te velikog pritiska prednabijanja s izravnim ubrizgavanjem. On će vremenom zamijeniti sadašnji 3.0, kojeg koriste sadašnji BMW-ovi modeli. Isti bi, uz suradnju sa sedam-stupanjskim mjenjačem s dvije spojke trebao razvijati snagu od oko 400 KS. Downsizing motora se objašnjava riječima "kako se s napretkom ostvarenim na polju turbopunjača, izravnog ubrizgavanja i termalne tehnologije danas mogu proizvesti manji benzinski motori s performansama jednakim onima znatno većeg obujma".
Smanjivanju potrošnje će pripomoći manja masa automobila dobivena ekstenzivnom upotrebom lakih materijala (do 1.400 kg), stop-start sustav, integrirani starter/generator, kao i modernija verzija današnjeg sustava regenerativnog kočenja, koji bi prikupljenu energiju skladištio u litij-ionske baterije. Dakle, u jednu ruku riječ je o svojevrsnom hibridnom pogonu, koji bi povećao ekonomičnost motora za oko 15%.
Kada će Z10 stići na tržište nije još sa sigurnošću poznato, a kako bi trebao izgledati možete vidjeti na priloženoj skici.
