Član
U konstantnoj borbi za smanjenjem potrošnje i emisije štetnih gasova, proizvođači se okreću raznim rješenjima. Ponekad i sitne promjene mogu učiniti mnogo. Tako je BMW odlučio poraditi na tehnologiji zadržavanja toplote motora, te je razvio nekoliko revolucionarnih sistema.
Istraživanja su pokazala da svaki motor samo jednu trećinu goriva koristi za pokretanje motora, a ostale dvije gube se kroz toplotu, koja je potpuno neiskorištena.
Prvi sistem jeste praktična kapsula za motor, koja smanjuje pojavu zvanu hladni start. Čak i nakon 12 sati od gašenja motor je, tvrdi BMW, još zagrijan na ugodnih 40 stepeni. To znači da će nakon noći provedene vani, motor ujutro biti ugodno topao, lakše će savladati hladni start, brže postići radnu temperaturu i manje trošiti.
Drugi konstrukcijski sistem potječe još iz 60-ih godina prošlog stoljeća i prvih svemirskih programa. U pitanju je termoelektrični generator (TEG) integriran u sistem za recirkulaciju ispušnih gasova (EGR). Rastom temperature generator će stvarati elektricitet koji će se moći koristiti za pojedine sisteme u automobilu, koji inače opterećuju sam motor i time podižu njegovu potrošnju.
Treći, ali ništa manje važan sistem će zapravo koristiti toplotu iz ispušnog sistema, kako bi zagrijavao ulje u mjenjaču i zimi smanjio frikciju njegovih elemenata tokom prvih kilometara.
Istraživanja su pokazala da svaki motor samo jednu trećinu goriva koristi za pokretanje motora, a ostale dvije gube se kroz toplotu, koja je potpuno neiskorištena.
Prvi sistem jeste praktična kapsula za motor, koja smanjuje pojavu zvanu hladni start. Čak i nakon 12 sati od gašenja motor je, tvrdi BMW, još zagrijan na ugodnih 40 stepeni. To znači da će nakon noći provedene vani, motor ujutro biti ugodno topao, lakše će savladati hladni start, brže postići radnu temperaturu i manje trošiti.
Drugi konstrukcijski sistem potječe još iz 60-ih godina prošlog stoljeća i prvih svemirskih programa. U pitanju je termoelektrični generator (TEG) integriran u sistem za recirkulaciju ispušnih gasova (EGR). Rastom temperature generator će stvarati elektricitet koji će se moći koristiti za pojedine sisteme u automobilu, koji inače opterećuju sam motor i time podižu njegovu potrošnju.
Treći, ali ništa manje važan sistem će zapravo koristiti toplotu iz ispušnog sistema, kako bi zagrijavao ulje u mjenjaču i zimi smanjio frikciju njegovih elemenata tokom prvih kilometara.