Član
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/bmw%20electro%201.jpg" border="1" /></div><p>Kada ova godina dođe do svog kraja, BMW će proslaviti 40 godina razvoja
električnih automobila (EV). Sve je počelo 1972. godine na Olimpijskim igrama
(OI) u Minhenu, gde je BMW predstavio dva električna test vozila, par
električno pokretanih modela BMW 1602.</p><p></p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/bmw%20electro%2011.jpg" border="1" /></div><p>Ova dva modifikovana automobila, služila su kao sredstvo transporta za
članove Organizacionog odbora OI, a takođe su služili i kao opitni poligon za
unapređenje povećanja dometa vozila na pogon električnom energijom. Par BMW
1602 automobila bio je opremljen olovnim baterijama težine 350 kilograma i imao
je domet sa jednim punjenjem od 60 kilometara. Svakako, ovaj električni
automobil tada nije bio spreman za masovnu proizvodnju. BMW je, naravno,
nastavio sa istraživanjem nove električne tehnologije.</p>
<p>Krajem 1975. godine, eksperimentalno vozilo izrađeno na platformi modela BMW
LS i opremljeno novim baterijama i električnim motorom, počelo je da isporučuje
prve rezultate za istraživački tim kompanije BMW.</p>
<p>Zatim je 1980. godine pokrenut istraživački projekat pod
nazivom"Electric car with high-energy battery", koji je obezbedio
iskustvo u korišćenju natrijum-sumpornih baterija i uređaja za skladištenje
energije. </p>
<p>Usred ovog projekta, BMW je konstruisao specijalnu testnu opremu za
električni pogon sa ugrađenim izlaznim kalkulatorom. Pored novih baterija,
testiranje je prvenstveno bilo usmereno na pogonski sistem i pogonske kontrole.
Za sprovođenje ovog projekta, pripremljeno je osam vozila zasnovanih na modelu
BMW 325iX, koji su kasnije dokazali svoju upotrebljivost za gradsku vožnju kao
dostavna vozila za Nemačku poštu, na primer. Ovi prepravljeni BMW 325iX
automobili sa pogonom na prednje točkove, služili su kao eksperimentalna
platforma za potpuno nove natrijum-sumporne (NAS) baterije bez održavanja, koje
je namenski razvila kompanija Asea Brown Boveri (ABB) za upotrebu u električnim
vozilima. Ove nove baterije predstavljale su veliki korak napred, jer su imale
gustinu energije tri puta veću nego kod konvencionalnih olovnih akumulatora.
Kombinujući baterije sa izlaznom snagom električnog motora od 22 kW, omogućilo
je domet ovog električnog automobila od 150 km. Dobijeni rezultati ove serije
testova, izazvale su BMW da počne rad na čisto električnom vozilu, a ne samo da
prilagođava postojeće automobile na električni pogon.</p>
<p>BMW je brzo shvatio da je ograničeni broj stvorenih električnih automobila
napravio od njih kompaniju od interesa za korišćenje kod gradskih i javnih
preduzeća. </p>
<p>Prvi namenski napravljen električni automobil, predstavljen je na Salonu
automobila u Frankfurtu 1991. godine pod nazivom BMW E1. BMW E1 je električno
pokretan "citymobile" za korišćenje u gradovima. Čak i tada, ovaj
prototip se isticao po svojoj maloj težini i visokim nivoom bezbednosti
zahvaljujući svom laganom dizajnu i visokoj čvrstoći karoserije. On je takođe
bio prvi korak ka održivom električnom automobilu sa izlaznom snagom od 32 kw,
obrtnim momentom od 150 Nm i dometom od 160 kilometara sa jednim punjenjem
baterije. </p>
<p>Pored pet E1 prototipova, projekat je predstavljen i kroz 25 konvertovanih
proizvodnih modela baziranih na modelu BMW 3 Series.</p>
<p>Između 1992. i 1996. godine, osam BMW 325 modifikovanih modela bilo je u
svakodnevnoj službi na ostrvu Rügen na baltičkoj obali Nemačke sa zadatkom da
isprobaju različite električne motore, menjače i baterije u svakodnevnim
uslovima eksploatacije. Ovo dugotrajno ispitivanje, proizvelo je velike
količine detaljnih podataka koji su pružili dragoceno znanje kompaniji BMW,
koje ona i danas koristi za izradu električnih vozila.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Mini%20E%201111011.jpg" border="1" width="510" height="248" /></div><p>Sledeći veliki iskorak napravljen je 2008. godine, kada je pokrenuta flota
od 600 potpuno električnih modela Mini E namenjenih svakodnevnoj ličnoj
upotrebi na putevima, uz preko 1.000 novih električnih vozila tipa BMW Concept
ActiveE početkom 2010. godine.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20ActiveE%201.jpg" border="1" width="572" height="294" /></div><p>Zajedno, a sa znanjem i istraživanjem električnih vozila tokom poslednjih 40
godina, modeli Mini E i ActiveE pomogli su razvoj električnog pogonskog sistema
koji će se naći u novom električnom vozilu BMW i3, koje će sići sa proizvodnih
traka BMW fabrike u Lajpcigu, Nemačka, krajem 2013. godine.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<p>Foto: BMW</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/83752-bmw%20i3%2011.jpg" border="1" width="572" height="301" /></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/bmw%20electro%201.jpg" border="1" /></div><p>Kada ova godina dođe do svog kraja, BMW će proslaviti 40 godina razvoja
električnih automobila (EV). Sve je počelo 1972. godine na Olimpijskim igrama
(OI) u Minhenu, gde je BMW predstavio dva električna test vozila, par
električno pokretanih modela BMW 1602.</p><p></p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/bmw%20electro%2011.jpg" border="1" /></div><p>Ova dva modifikovana automobila, služila su kao sredstvo transporta za
članove Organizacionog odbora OI, a takođe su služili i kao opitni poligon za
unapređenje povećanja dometa vozila na pogon električnom energijom. Par BMW
1602 automobila bio je opremljen olovnim baterijama težine 350 kilograma i imao
je domet sa jednim punjenjem od 60 kilometara. Svakako, ovaj električni
automobil tada nije bio spreman za masovnu proizvodnju. BMW je, naravno,
nastavio sa istraživanjem nove električne tehnologije.</p>
<p>Krajem 1975. godine, eksperimentalno vozilo izrađeno na platformi modela BMW
LS i opremljeno novim baterijama i električnim motorom, počelo je da isporučuje
prve rezultate za istraživački tim kompanije BMW.</p>
<p>Zatim je 1980. godine pokrenut istraživački projekat pod
nazivom"Electric car with high-energy battery", koji je obezbedio
iskustvo u korišćenju natrijum-sumpornih baterija i uređaja za skladištenje
energije. </p>
<p>Usred ovog projekta, BMW je konstruisao specijalnu testnu opremu za
električni pogon sa ugrađenim izlaznim kalkulatorom. Pored novih baterija,
testiranje je prvenstveno bilo usmereno na pogonski sistem i pogonske kontrole.
Za sprovođenje ovog projekta, pripremljeno je osam vozila zasnovanih na modelu
BMW 325iX, koji su kasnije dokazali svoju upotrebljivost za gradsku vožnju kao
dostavna vozila za Nemačku poštu, na primer. Ovi prepravljeni BMW 325iX
automobili sa pogonom na prednje točkove, služili su kao eksperimentalna
platforma za potpuno nove natrijum-sumporne (NAS) baterije bez održavanja, koje
je namenski razvila kompanija Asea Brown Boveri (ABB) za upotrebu u električnim
vozilima. Ove nove baterije predstavljale su veliki korak napred, jer su imale
gustinu energije tri puta veću nego kod konvencionalnih olovnih akumulatora.
Kombinujući baterije sa izlaznom snagom električnog motora od 22 kW, omogućilo
je domet ovog električnog automobila od 150 km. Dobijeni rezultati ove serije
testova, izazvale su BMW da počne rad na čisto električnom vozilu, a ne samo da
prilagođava postojeće automobile na električni pogon.</p>
<p>BMW je brzo shvatio da je ograničeni broj stvorenih električnih automobila
napravio od njih kompaniju od interesa za korišćenje kod gradskih i javnih
preduzeća. </p>
<p>Prvi namenski napravljen električni automobil, predstavljen je na Salonu
automobila u Frankfurtu 1991. godine pod nazivom BMW E1. BMW E1 je električno
pokretan "citymobile" za korišćenje u gradovima. Čak i tada, ovaj
prototip se isticao po svojoj maloj težini i visokim nivoom bezbednosti
zahvaljujući svom laganom dizajnu i visokoj čvrstoći karoserije. On je takođe
bio prvi korak ka održivom električnom automobilu sa izlaznom snagom od 32 kw,
obrtnim momentom od 150 Nm i dometom od 160 kilometara sa jednim punjenjem
baterije. </p>
<p>Pored pet E1 prototipova, projekat je predstavljen i kroz 25 konvertovanih
proizvodnih modela baziranih na modelu BMW 3 Series.</p>
<p>Između 1992. i 1996. godine, osam BMW 325 modifikovanih modela bilo je u
svakodnevnoj službi na ostrvu Rügen na baltičkoj obali Nemačke sa zadatkom da
isprobaju različite električne motore, menjače i baterije u svakodnevnim
uslovima eksploatacije. Ovo dugotrajno ispitivanje, proizvelo je velike
količine detaljnih podataka koji su pružili dragoceno znanje kompaniji BMW,
koje ona i danas koristi za izradu električnih vozila.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/Mini%20E%201111011.jpg" border="1" width="510" height="248" /></div><p>Sledeći veliki iskorak napravljen je 2008. godine, kada je pokrenuta flota
od 600 potpuno električnih modela Mini E namenjenih svakodnevnoj ličnoj
upotrebi na putevima, uz preko 1.000 novih električnih vozila tipa BMW Concept
ActiveE početkom 2010. godine.</p>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/BMW%20ActiveE%201.jpg" border="1" width="572" height="294" /></div><p>Zajedno, a sa znanjem i istraživanjem električnih vozila tokom poslednjih 40
godina, modeli Mini E i ActiveE pomogli su razvoj električnog pogonskog sistema
koji će se naći u novom električnom vozilu BMW i3, koje će sići sa proizvodnih
traka BMW fabrike u Lajpcigu, Nemačka, krajem 2013. godine.</p>
<p>Izvor: Netauto.rs</p>
<p>Foto: BMW</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/83752-bmw%20i3%2011.jpg" border="1" width="572" height="301" /></div>
<br />
<br />