Član
Da li bi BMW M3 CSL (E46) mogao biti najbolji auto kojeg je BMW M odjel napravio? I može li BMW izgraditi još jedan jednako dobar automobil?
BMW M3 CSL se pojavio 2003. na zahtjev entuzijasta širom svijeta da se uvedu trkaće tehnologije u ulični automobil. Među ovim tehnologijama je izmijenjen konvencionalni mjerač mase zraka. Umjesto toga, unos zraka izračunava se izravno preko DME (Digital Motor Electronics), što je rezultiralo puno bržim odzivom motora. Daljnje promjene uključuju promjene bregaste osovine i ispušnih ventila, plus lagani ispušni sustav izrađen od čelika.
CSL specifikacija u konačnici glasi: 360 KS pri 7.900 o/min i 370 Nm okretnog momenta pri 4.300 o/min. Ispod haube se nalazi jedan od najboljih rednih šest cilindraša, obujma 3.2 litre.
Olakšajmo automobil što je više moguće
BMW E46 M3 CSL se ponajviše razlikuje od standardnog M3 E46 po svojim raznim laganim komponentama. Automobil je olakšan za 110 kg u odnosu na obični M3 (1385 kg). Tome je najviše pridonio krov izrađen od karbona, no i ostali dijelovi kod kojih je korištena olakšana plastika. Pod gepeka je napravljen od kartona, prednji spojler je "izgubio" maglenke, u unutrašnjosti nema GPS-a, električno grijanih i podesivih sjedala iz M3-a, klima i radio uređaja (koji doduše postoje kao opcija bez nadoplate). Ergonomija je na BMW-ovski visokoj razini što znači da je sve na svojem mjestu i vozaču nadohvat ruke.
Za potpuni užitak u vožnji tu je sekvencijalni 6-brzinski mjenjač razvijen tehnologijom Formule 1 koji vozaču omogućuje munjevite promjene brzina u svega 0.08 sekundi, a poznat je kao SMG II.
BMW M3 (E92) GTS - dostojan nasljednik?
Novi E92 M3 GTS je duhovni nasljednik E46 M3 CSL-a. Ako ga usporedimo sa M3 E46, zaključak je da je M3 GTS nešto brži na ravnom dijelu od E46 CSL, a prolazno vrijeme oko Nurburgringa je iznenađujuće blizu. Prema FastLaps.com, 450 KS snažan GTS je brži od 360 KS snažnog CSL-a za samo 2 (7:50 vs. 7:48). Premda mu nedostaje malo konja, mnogi smatraju da E46 CSL pruža bolji užitak u vožnji, bolje upravljanje i balans, a to se može zahvaliti najboljoj šasiji koju je BMW ikad izradio i to upravo za model E46.
Ukupno je proizvedeno 1358 CSL-a za europsko tržište između lipnja i prosinca 2003-te, od toga 823 sa upravljačem na lijevoj odnosno 535 na desnoj strani automobila.
<iframe frameborder="0" width="480" height="307" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x4veu8"></iframe><br /><a href="http://www.dailymotion.com/video/x4veu8_top-gear-bmw-m3-csl_auto" target="_blank">Top Gear - BMW M3 CSL</a> <i>by <a href="http://www.dailymotion.com/patchicouilloux" target="_blank">patchicouilloux</a></i>
<iframe width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/hLNtmLQ2Rtw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
BMW M3 CSL se pojavio 2003. na zahtjev entuzijasta širom svijeta da se uvedu trkaće tehnologije u ulični automobil. Među ovim tehnologijama je izmijenjen konvencionalni mjerač mase zraka. Umjesto toga, unos zraka izračunava se izravno preko DME (Digital Motor Electronics), što je rezultiralo puno bržim odzivom motora. Daljnje promjene uključuju promjene bregaste osovine i ispušnih ventila, plus lagani ispušni sustav izrađen od čelika.
CSL specifikacija u konačnici glasi: 360 KS pri 7.900 o/min i 370 Nm okretnog momenta pri 4.300 o/min. Ispod haube se nalazi jedan od najboljih rednih šest cilindraša, obujma 3.2 litre.
Olakšajmo automobil što je više moguće
BMW E46 M3 CSL se ponajviše razlikuje od standardnog M3 E46 po svojim raznim laganim komponentama. Automobil je olakšan za 110 kg u odnosu na obični M3 (1385 kg). Tome je najviše pridonio krov izrađen od karbona, no i ostali dijelovi kod kojih je korištena olakšana plastika. Pod gepeka je napravljen od kartona, prednji spojler je "izgubio" maglenke, u unutrašnjosti nema GPS-a, električno grijanih i podesivih sjedala iz M3-a, klima i radio uređaja (koji doduše postoje kao opcija bez nadoplate). Ergonomija je na BMW-ovski visokoj razini što znači da je sve na svojem mjestu i vozaču nadohvat ruke.
Za potpuni užitak u vožnji tu je sekvencijalni 6-brzinski mjenjač razvijen tehnologijom Formule 1 koji vozaču omogućuje munjevite promjene brzina u svega 0.08 sekundi, a poznat je kao SMG II.
BMW M3 (E92) GTS - dostojan nasljednik?
Novi E92 M3 GTS je duhovni nasljednik E46 M3 CSL-a. Ako ga usporedimo sa M3 E46, zaključak je da je M3 GTS nešto brži na ravnom dijelu od E46 CSL, a prolazno vrijeme oko Nurburgringa je iznenađujuće blizu. Prema FastLaps.com, 450 KS snažan GTS je brži od 360 KS snažnog CSL-a za samo 2 (7:50 vs. 7:48). Premda mu nedostaje malo konja, mnogi smatraju da E46 CSL pruža bolji užitak u vožnji, bolje upravljanje i balans, a to se može zahvaliti najboljoj šasiji koju je BMW ikad izradio i to upravo za model E46.
Ukupno je proizvedeno 1358 CSL-a za europsko tržište između lipnja i prosinca 2003-te, od toga 823 sa upravljačem na lijevoj odnosno 535 na desnoj strani automobila.
<iframe frameborder="0" width="480" height="307" src="http://www.dailymotion.com/embed/video/x4veu8"></iframe><br /><a href="http://www.dailymotion.com/video/x4veu8_top-gear-bmw-m3-csl_auto" target="_blank">Top Gear - BMW M3 CSL</a> <i>by <a href="http://www.dailymotion.com/patchicouilloux" target="_blank">patchicouilloux</a></i>
<iframe width="425" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/hLNtmLQ2Rtw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
