svaki je motor predvidjen za gorivo odredjene oktanske vrijednosti. dobro, ostavljeno je nesto tolerancije na svakom motoru od strane tvornice, logicno.
to uopce ne ide po sistemu da vise snage mora dati vise-oktansko gorivo.
i prevelika i premala oktanska vrijednost, u odnosu na vrijednost koja je doticnom motoru potrebna, rezultirat ce manjom snagom motora.
samo mnogo je opasnije manje-oktansko gorivo po motor. pogotovo za turbo.
e sad, u BIH je problem sto goriva stvarno nemaju navedenu oktansku vrijednost (osim ako negdje ne postoji izuzetak, to neznam) vec ima dosta manju.
ono sto dokazano znam, mapirajuci svoj motor u golfu, je da OMV 100 sa OMV pumpi ovdje, nema 100 oktana kao gorivo pod tim istim imenom u Hrvatskoj ili Sloveniji. ima negdje mislim oko 95 oktana.
znaci kome treba za motor 95, sipajte OMV 100 :icon_biggrin:
nece svatko imati ista iskustva sipajuci razlicita goriva u razlicite motore koja im ne odgovaraju 100%. nije svaki motor isti. niti svaki jednako prati paljenje preko knock senzora (ako ga neki uopce i imaju). tako da se ne moze po jednom primjeru reci sta je bolje a sta ne.
dok je motor u tvornickom stanju, onda mu treba dati propisanu oktansku vrijednost i tada ce biti najbolji.
i meni za motor u golfu bi bolje bilo da ovdje ima "stoja", da ga izmapiram na tome (jer ja motor preko stelujuce elektronike mogu prilagodjavati razlicitim gorivima), sigurno bi jednu nijansu imao vecu jos snagu, ali nema nazalost.
