Član
VRHUNSKI ugođaj vožnje u kraljevskom tretmanu s otvorenim pogledom u nebo mogu si priuštiti samo najbogatiji, posebno ako žele voziti brže od 300 km/h. U konkretnom slučaju letvica je podignuta na oko 350.000 eura.
Cijena je to koju će morati isplatiti svi budući kupci netom obnovljenog Bentleyovog kabrioleta. Kao što se i očekivalo, najbogatiji bi krizu mogli upamtiti samo po dobrom. Tvrtke kalibra Bentleya svoje modele obnavljaju u barem desetgodišnjem ritmu, a upravo je Bentley u posljednjih nekoliko mjeseci obnovio Continentala, a potom i vremešni Azure.
Da izbor optimuma bude "teži" na scenu dolazi i toples izvedba kabrioleta, dostupan i u sportskoj Speed izvedbi.
Upravo je GTC Speed najzanimljiviji. Pokretan monstruoznim 6-litrenim W12 motorom razvija okruglih 610 KS i 750 Nm, odnosno 50 KS i 100 Nm više u odnosu na osnovni model. Nije neka razlika, ali je ipak dovoljna za sve željne pokazivanja, ali i za titulu najjačeg Bentleyeva kabrioleta u povijesti. A oni moraju znati da će s postavljenim krovom model dodatak u imenu opravdati brzinom od 322 km/h, odnosno 312 km/h sa spuštenim krovom.
Tako barem kažu službeni podaci u kojima još stoji kako sprint do 100 km/h traje 4,8 sekundi, odnosno 0,3 sekunde manje u odnosu na osnovni model. Valja reći i kako ovaj 2,5 tona težak tenk hvata 160 km/h nakon samo 10,5 sekundi.
Popis preinaka završava tvrđe podešenim ovjesom i posljedicom u vidu 10 mm manjeg razmaka podnice od tla. Nadalje, ESP sustav je blago modificiran ugradnjom Dynamic moda, a sve s ciljem postizanja veće slobode za vozača. U oba slučaja pogon je na sve kotače, a mjenjač automatski s šest stupnjeva prijenosa i potpisom ZF-a.
Izuzmemo li nemali broj Bentleyevih obožavatelja ostali će imati problema detektirati elemente facelifta. Od uočljivijih detalja izdvajamo tek novu optiku, te blago modificirani prednji kraj. Također, Speed izvedba dobiva stražnje topove većeg kalibra, kao i 20-inčne naplatke jedinstvenog dizajna.
Kad su pak u pitanju dijelovi mehanike i elektronske potpore jedna stvar ulazi u prvi plan. U pitanju su naravno kočnice, najveće na svijetu u konkurenciji osobnih automobila (promjera 420 mm sprijeda i 356 mm straga) i opcijski dostupne u kombinaciji s tzv. keramičkim diskovima. Od ostalih novosti izdvajamo adaptivni tempomat navođen radarom, te dvije nove boje vanjštine.
