Član
Osim što je stvorio legendu zvanu Korveta, General Motorsov dizajner i inžinjer, Zora Arkus-Duntov je stalno testirao nove ideje i tehnologije.
Jedan od njegovih snova je bila kreacija trkačkog automobila sa pogonom na sva četiri točka i središnje pozicioniranim motorom, koji bi bio Chevroletov predstavnik u borbi sa Ferrarijevim modelima i Fordom GT40.
Nakon što je lično nadgledao tranziciju prve generacije Korvete u pravi sportski automobil, zahvaljujući V8 motoru, Duntov je počeo da radi na sportskom modelu sa pogonom na četiri točka i motorom postavljenim na sredini, što je mnoge navelo da pomisle da će druga generacija Korvete imati takvu konfiguraciju agregata.
Eksperimentalni model je nazvan Chevrolet Engineering Research Vehicle II (CERV II), a njegova najvažnija karakteristika je bio pogon na sva četiri tička. Prvi eksperimentalni CERV model napravljen je 1960. godine i izgledom je podsećao na trkača iz IndyCar serije. Imao je 6,2-litarski V8 sa 500 KS, isti onaj koji se našao i na CERV II.
Duntov je želeo da stvori model koji će na duže staze doneti rezultate na stazama poput Le Mana i Zebring, a prvobitno je planirano da bude napravljeno šest primeraka.
CERV II je imao karoseriju izrađenu od fiberglasa, uz titanijumske elemente, a ukupna težina bila je svega 645 kilograma. Na testovima je dostizao brzinu i do 341 km/h, sa ubrzanjem do stotke i za današnje vreme fantastičnih 2,8 sekundi.
Nažalost, radovi na CERV-u II su zaustavljeni 1964. godine, kada se General Motors odrekao svojih trkačkih ambicija. Automobil je korišćen u istraživanjima, a 1969. godine je dobio 6,9-litarski ZL1 V8 sa 550 KS, koji ima i danas.
Sada težak 838 kilograma, CERV II je u potpunosti funkcionalan i predstavlja izuzetno važan komad u istoriji kompanije. Novog vlasnika će potražiti na aukciji koju 21. novembra organizuje kuća "RM Auctions".