Da započnem i ja jednu temu o 3 Audi-eva koncepta iz 80-ih, odnosno početka 90-ih. Za početak, promotivni video za Audi Quattro Spyder:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/CXo0GM61TAE&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/CXo0GM61TAE&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
AUDI QUATTRO SPYDER
Audi Quattro Spyder koncept predstavljen je 1991. godine na Frankfurt Auto Show-u.Quattro Spyder je bio sportski auto sa aluminijskom karoserijom i motorom postavljenim poprečno iza sjedala što je osiguravalo da se težina ravnomjerno raspodijeli. Prije 2008 godine Audi nije imao sličan automobil u proizvodnom obliku sve do početka proizvodnje R8.
Pokretač Audi Quattro Spyder-a bio je 2.8 litarski V6 motor razvijajući 174 hp i 181 ft/lbs obrtnog momenta. 5-stupanjski ručni mjenjač usmjeravao je snagu na sva četiri kotača-očito s obzirom na naziv "Quattro".
Aluminijska karoserija koncepta Audi Quattrro Spyder je otprilike 30% lakše u poređenju sa čeličnom konstrukcjiom što je rezultiralo ukupnom težinom od 1100 kg (2425 lbs).Ova istaknuta upotrba aluminija sada je odlika mnogih modela koje Audi danas proizvodi.
Na početku kada je Audi Quattro Spyder predstavljen privukao je dosta pažnje. Međutim, unatoč pozitivnim reakcijama, ostao je koncept,a samo dva prototipa su proizvedena-jedan zelene i jedan naranžaste boje.
Audi Avus quattro Concept
Tek mjesec dana nakon predstavljanja Quttro Spyder-a Audi je ponovo izazvao oduševljenje stručnjaka. Audi Avus Quattro je bio konceptni auto u "supercar stilu" od njemačkog proizvođača automobila Audi. Prvi put je predstavljen 1991. godine na Tokyo Motor Show-u. Avus Quattro je imao aluminijski exterijer što ga je činilo laganim, elegantnim i sigurnijim automobilom.
Za Avus quattro predviđen je 6.0 L, 60-valve, 12-cilindarski motor, koji proizvodi 509 hp (380 kW), sa ubrzanjem od 0 do 60 mph (97 km/h) za oko 3 sec. i maksimalnom brzinom od 211 mph (340 km/h). Međutim, auto prikazan na Tokyo Motor Showu imao je maketu od pažljivo oslikanog drveta i plastike umjesto motora jer u to vrijeme takav motor je još uvijek bio u razvoju.Audi-evi napravljeni W12 motori nisu bili dostupni kupcima do predstavljanja Audi A8 nekoliko godina kasnije.
Avus quattro je sada izložen u Audi-evom muzeju u Inglostadt-u.
AUDI Sport Quattro RS 002
Specifications:
• Audi Sport Quattro RS 002
• Homologation: None - Prototype
• Class: Group S
• Layout: Mid Engine (Longitudinal), 4WD
• Engine: Inline 6 cylinder
• Power: 300hp
Ukratko, RS 002 je bio predviđen za grupu S Rally i trebalo je da zamijeni S1.Auto je proizveden 1986. godine.Pogonjen 6-cilindarskim motorom sa 300 hp, položaj motora je promijenjen , auto nikada nije čak ni testiran s obzirom da se prema navodima na satu nalazi svega 12 km a nije učestvovao nikada u utrkama radi povlačenja Audi-aiz Rally sporta.Trenutno se nalazi u Audi muzeju u Inglostadt-u.Nešto malo opširnije u ovom c/p:
Audi had seen the success of the mid engine group B cars and knew the limits of the Front engine layout they had been using since the early 80s. Audi planned to create a mid engined Quattro to replace the wild S1. Walter Rohrl had tested a mid-engined version of the short wheelbase Sport Quattro at Audi's test facility in Desna, Czechoslovakia. That project as well as the 002 were official Audi Sport projects - although in the case of the 'Group S prototype' it was conducted in so much secrecy that not even Ferdinand Piech knew much about it! Both cars, incidentally, were fitted with the regular Sport Quattro engine, so they're not strictly Group S. The car would have made around 300hp if it was intended for Group S. Not sure why they would need a 6 cylinder engine to make this power, but they probably had a good reason. This car is currently on display in the Audi Museum in Ingolstadt, Germany. According to writer John McIlroy it only has 12 km on the clock and was likely never even tested.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/CXo0GM61TAE&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/CXo0GM61TAE&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="344" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>
AUDI QUATTRO SPYDER
Audi Quattro Spyder koncept predstavljen je 1991. godine na Frankfurt Auto Show-u.Quattro Spyder je bio sportski auto sa aluminijskom karoserijom i motorom postavljenim poprečno iza sjedala što je osiguravalo da se težina ravnomjerno raspodijeli. Prije 2008 godine Audi nije imao sličan automobil u proizvodnom obliku sve do početka proizvodnje R8.
Pokretač Audi Quattro Spyder-a bio je 2.8 litarski V6 motor razvijajući 174 hp i 181 ft/lbs obrtnog momenta. 5-stupanjski ručni mjenjač usmjeravao je snagu na sva četiri kotača-očito s obzirom na naziv "Quattro".
Aluminijska karoserija koncepta Audi Quattrro Spyder je otprilike 30% lakše u poređenju sa čeličnom konstrukcjiom što je rezultiralo ukupnom težinom od 1100 kg (2425 lbs).Ova istaknuta upotrba aluminija sada je odlika mnogih modela koje Audi danas proizvodi.
Na početku kada je Audi Quattro Spyder predstavljen privukao je dosta pažnje. Međutim, unatoč pozitivnim reakcijama, ostao je koncept,a samo dva prototipa su proizvedena-jedan zelene i jedan naranžaste boje.
Audi Avus quattro Concept
Tek mjesec dana nakon predstavljanja Quttro Spyder-a Audi je ponovo izazvao oduševljenje stručnjaka. Audi Avus Quattro je bio konceptni auto u "supercar stilu" od njemačkog proizvođača automobila Audi. Prvi put je predstavljen 1991. godine na Tokyo Motor Show-u. Avus Quattro je imao aluminijski exterijer što ga je činilo laganim, elegantnim i sigurnijim automobilom.
Za Avus quattro predviđen je 6.0 L, 60-valve, 12-cilindarski motor, koji proizvodi 509 hp (380 kW), sa ubrzanjem od 0 do 60 mph (97 km/h) za oko 3 sec. i maksimalnom brzinom od 211 mph (340 km/h). Međutim, auto prikazan na Tokyo Motor Showu imao je maketu od pažljivo oslikanog drveta i plastike umjesto motora jer u to vrijeme takav motor je još uvijek bio u razvoju.Audi-evi napravljeni W12 motori nisu bili dostupni kupcima do predstavljanja Audi A8 nekoliko godina kasnije.
Avus quattro je sada izložen u Audi-evom muzeju u Inglostadt-u.
AUDI Sport Quattro RS 002
Specifications:
• Audi Sport Quattro RS 002
• Homologation: None - Prototype
• Class: Group S
• Layout: Mid Engine (Longitudinal), 4WD
• Engine: Inline 6 cylinder
• Power: 300hp
Ukratko, RS 002 je bio predviđen za grupu S Rally i trebalo je da zamijeni S1.Auto je proizveden 1986. godine.Pogonjen 6-cilindarskim motorom sa 300 hp, položaj motora je promijenjen , auto nikada nije čak ni testiran s obzirom da se prema navodima na satu nalazi svega 12 km a nije učestvovao nikada u utrkama radi povlačenja Audi-aiz Rally sporta.Trenutno se nalazi u Audi muzeju u Inglostadt-u.Nešto malo opširnije u ovom c/p:
Audi had seen the success of the mid engine group B cars and knew the limits of the Front engine layout they had been using since the early 80s. Audi planned to create a mid engined Quattro to replace the wild S1. Walter Rohrl had tested a mid-engined version of the short wheelbase Sport Quattro at Audi's test facility in Desna, Czechoslovakia. That project as well as the 002 were official Audi Sport projects - although in the case of the 'Group S prototype' it was conducted in so much secrecy that not even Ferdinand Piech knew much about it! Both cars, incidentally, were fitted with the regular Sport Quattro engine, so they're not strictly Group S. The car would have made around 300hp if it was intended for Group S. Not sure why they would need a 6 cylinder engine to make this power, but they probably had a good reason. This car is currently on display in the Audi Museum in Ingolstadt, Germany. According to writer John McIlroy it only has 12 km on the clock and was likely never even tested.
