Član
e ovako , problem je sledeci:
U pitanju je Audi 80 , 1984 godiste , benzin , 1600 kubika , 55 kw , keihin karburator (26-30 DC), rucni cok/sauh , problem je poceo od neki dan kad se ugasio i nije htio da upali,svasta sam gledao i slucajno sam otvorio kuciste filtera zraka , i bilo je sta za vidjeti , uhvatilo se po poklopcu filtera bijela smjesa , ko kad pomjesa ulje i vodu u motoru kad ode dihtung glave motora , znaci ona bjela emulzija. filter je sav bio vlazan. to sam ocistio , i upalio je iz prve.
ali , maloprije opet ista stvar (tata jedva dosao sa posla) , kaze opet se gasi. pogledam ,ista stvar , opet ta bjela emulzija u filteru i ima podosta vlage/kondenzata, i na auspuh smrdi ziv benzin , znaci da i ne sagorjeva kako treba. ocistio sam filter, ali je jedva upalio. poslije malo turaze , pali ko sat.
da napomenem , kod jutarnjeg starta , tesko radi pod cokom/saugom , i motor se sav trese , i na auspuh izlazi crn dim koda je dizelas
a rad motora je nesto ovako , tj na auspuhu se cuje ovako (du du du du) :lol:, i nepreostaje nista drugo nego vratiti/iskljuciti cok, ali se onda motor gasi cim pustim gas i to se desava dok se bar malo ne ugrije (otprilike na oko 65-70C). i jos da kazem , u crijevu (iberlaufu) sto ide sa dekla motora (poklopca ventila) do karburatora , to crijevo je isto puno te emulzije.
nadam se da ce neko znati u cemu je problem.
ah da , zaboravi reci , kad je hladan , nece da primi gas , tusi se i pocne se gasiti. i jos , kad postigne radnu temperaturu , povecaju mu se obrtaji na oko 1000/1200. tada stisnem kocnicu i malo pustim kvacilo , i onda se vrati na normalno , al ako stojim u koloni , poslije pola minuta opet skoce obrtaji.
U pitanju je Audi 80 , 1984 godiste , benzin , 1600 kubika , 55 kw , keihin karburator (26-30 DC), rucni cok/sauh , problem je poceo od neki dan kad se ugasio i nije htio da upali,svasta sam gledao i slucajno sam otvorio kuciste filtera zraka , i bilo je sta za vidjeti , uhvatilo se po poklopcu filtera bijela smjesa , ko kad pomjesa ulje i vodu u motoru kad ode dihtung glave motora , znaci ona bjela emulzija. filter je sav bio vlazan. to sam ocistio , i upalio je iz prve.
ali , maloprije opet ista stvar (tata jedva dosao sa posla) , kaze opet se gasi. pogledam ,ista stvar , opet ta bjela emulzija u filteru i ima podosta vlage/kondenzata, i na auspuh smrdi ziv benzin , znaci da i ne sagorjeva kako treba. ocistio sam filter, ali je jedva upalio. poslije malo turaze , pali ko sat.
da napomenem , kod jutarnjeg starta , tesko radi pod cokom/saugom , i motor se sav trese , i na auspuh izlazi crn dim koda je dizelas
a rad motora je nesto ovako , tj na auspuhu se cuje ovako (du du du du) :lol:, i nepreostaje nista drugo nego vratiti/iskljuciti cok, ali se onda motor gasi cim pustim gas i to se desava dok se bar malo ne ugrije (otprilike na oko 65-70C). i jos da kazem , u crijevu (iberlaufu) sto ide sa dekla motora (poklopca ventila) do karburatora , to crijevo je isto puno te emulzije. nadam se da ce neko znati u cemu je problem.
ah da , zaboravi reci , kad je hladan , nece da primi gas , tusi se i pocne se gasiti. i jos , kad postigne radnu temperaturu , povecaju mu se obrtaji na oko 1000/1200. tada stisnem kocnicu i malo pustim kvacilo , i onda se vrati na normalno , al ako stojim u koloni , poslije pola minuta opet skoce obrtaji.
