Član
RS6 - Najbrža Audijeva sportska limuzina
Datum: 18.08.2008 23:30
Autor: R. Šegrt
Nastavljajući razvoj svoje supersportske serije RS, "Audi" je za ovu jesen pripremio najnoviju oktansku poslasticu - Audi RS6 u sedan verziji, odnosno karoserijskoj verziji trodijelne limuzine sa četvora vrata i klasičnim prtljažnikom s poklopcem na repu vozila.
Audi RS6 je drumska sportska verzija koju je bez ustručavanja moguće voziti i po takmičarskoj stazi. Ovu supersportsku verziju pokreće ogromni twin-turbo V10 motor najveće snage 580 KS i najvećeg obrtnog momenta 650 Nm, uz korištenje stalnog prenosa snage i momenta na sva četiri kotača, popularnog "quattro" pogona.
V10 motor pravi je tehnički i tehnološki dragulj koji se ne susreće često u velikoserijskim automobilima. High-tech remek-djelo ima zapreminu 4.991 ccm i koristi u trkama isprobano FSI direktno ubrizgavanje benzina u kombinaciji sa potpuno sportskom varijantom podmazivanja motora sa suvim koritom. Osim sportskog ugođaja i superprestižnih performansi, Audi RS6 osim trkačkog imidža ima i imidž velikog biznis sedana, dakle brze i velike poslovne limuzine koja se svakodnevno koristi.
Dva turbopunjača stvaraju pritisak prednabijanja od 1,6 bara u cijelom režimu rada motora, pa motor ima skoro linearno oslobađanje snage i momenta. Najveći okretni moment je kamionski visok i iznosi 650 Nm u širokom rasponu obrtaja od 1.500 do 6.250 o/min. Najveća snaga od čak 580 KS postiže se pri 6.250 o/min, a motor se može zavrtiti najvećim brojem obrtaja od 6.700 o/min.
Uz odnos snaga - masa od samo 3,4 kg/KS, Audi RS6 ima performanse superautomobila. S mjesta do brzine od 100 km/h katapultira se za samo 4,35 sekundi, dok mu je najveća brzina elektronski ograničena na 250 km/h, a koja se uz određene opcije može otvoriti na 280 km/h, premda bi bez limitatora bila debela preko 300 km/h.
V10 motor odgovara trenutno na pritisak papučice gasa i brzo ubrzava. Za prenos snage do sva četiri točka zadužen je Tiptronic mjenjač sa šest stepeni prenosa, nova varijanta automatskog mjenjača koji ima značajno smanjeno vrijeme potrebno za izmjenu stepeni prenosa koje sada iznosi samo desetinu sekunde. Mjenjač dopušta vozaču ručno mijenjanje stepeni prenosa.
Visoke performanse motora mora pratiti i usavršeno vješanje koje je podešeno na ekstremno sportsku vožnju. Vješanje je izrađeno od aluminijuma i sa gumenim elementima koji omogućavaju savršeno ležanje superbrze limuzine. Koristi se usavršena tehnologija Dynamic Ride Control (DRC) i ESP najnovije generacije.
Novi RS6 kotrlja se na 19-colskim lakim felnama i gumama 255/40. Naprijed koče samoventilirajući diskovi prečnika 390 mm i kliješta sa šest klipova, a pozadi diskovi prečnika 365 mm, s time da su kliješta obojena crnom bojom i oznakom RS.
Samo uz doplatu mogu se dobiti laki naplaci 9.5Jx20 i keramičke disk kočnice koje su naprijed prečnika 420, a pozadi 356 mm, a koje su za čak 12,2 kilograma lakše od istih izrađenih od čelika.
RS6 ima karoseriju dugačku 4,93 metra i LED dnevna svjetla, te paket spojlera po kojima se RS verzija lako prepozna. Audi RS6 počeće se prodavati prvo u Njemačkoj i to od sredine oktobra 2008. godine, s početnom cijenom od 105.550 evra.
Datum: 18.08.2008 23:30
Autor: R. Šegrt
Nastavljajući razvoj svoje supersportske serije RS, "Audi" je za ovu jesen pripremio najnoviju oktansku poslasticu - Audi RS6 u sedan verziji, odnosno karoserijskoj verziji trodijelne limuzine sa četvora vrata i klasičnim prtljažnikom s poklopcem na repu vozila.
Audi RS6 je drumska sportska verzija koju je bez ustručavanja moguće voziti i po takmičarskoj stazi. Ovu supersportsku verziju pokreće ogromni twin-turbo V10 motor najveće snage 580 KS i najvećeg obrtnog momenta 650 Nm, uz korištenje stalnog prenosa snage i momenta na sva četiri kotača, popularnog "quattro" pogona.
V10 motor pravi je tehnički i tehnološki dragulj koji se ne susreće često u velikoserijskim automobilima. High-tech remek-djelo ima zapreminu 4.991 ccm i koristi u trkama isprobano FSI direktno ubrizgavanje benzina u kombinaciji sa potpuno sportskom varijantom podmazivanja motora sa suvim koritom. Osim sportskog ugođaja i superprestižnih performansi, Audi RS6 osim trkačkog imidža ima i imidž velikog biznis sedana, dakle brze i velike poslovne limuzine koja se svakodnevno koristi.
Dva turbopunjača stvaraju pritisak prednabijanja od 1,6 bara u cijelom režimu rada motora, pa motor ima skoro linearno oslobađanje snage i momenta. Najveći okretni moment je kamionski visok i iznosi 650 Nm u širokom rasponu obrtaja od 1.500 do 6.250 o/min. Najveća snaga od čak 580 KS postiže se pri 6.250 o/min, a motor se može zavrtiti najvećim brojem obrtaja od 6.700 o/min.
Uz odnos snaga - masa od samo 3,4 kg/KS, Audi RS6 ima performanse superautomobila. S mjesta do brzine od 100 km/h katapultira se za samo 4,35 sekundi, dok mu je najveća brzina elektronski ograničena na 250 km/h, a koja se uz određene opcije može otvoriti na 280 km/h, premda bi bez limitatora bila debela preko 300 km/h.
V10 motor odgovara trenutno na pritisak papučice gasa i brzo ubrzava. Za prenos snage do sva četiri točka zadužen je Tiptronic mjenjač sa šest stepeni prenosa, nova varijanta automatskog mjenjača koji ima značajno smanjeno vrijeme potrebno za izmjenu stepeni prenosa koje sada iznosi samo desetinu sekunde. Mjenjač dopušta vozaču ručno mijenjanje stepeni prenosa.
Visoke performanse motora mora pratiti i usavršeno vješanje koje je podešeno na ekstremno sportsku vožnju. Vješanje je izrađeno od aluminijuma i sa gumenim elementima koji omogućavaju savršeno ležanje superbrze limuzine. Koristi se usavršena tehnologija Dynamic Ride Control (DRC) i ESP najnovije generacije.
Novi RS6 kotrlja se na 19-colskim lakim felnama i gumama 255/40. Naprijed koče samoventilirajući diskovi prečnika 390 mm i kliješta sa šest klipova, a pozadi diskovi prečnika 365 mm, s time da su kliješta obojena crnom bojom i oznakom RS.
Samo uz doplatu mogu se dobiti laki naplaci 9.5Jx20 i keramičke disk kočnice koje su naprijed prečnika 420, a pozadi 356 mm, a koje su za čak 12,2 kilograma lakše od istih izrađenih od čelika.
RS6 ima karoseriju dugačku 4,93 metra i LED dnevna svjetla, te paket spojlera po kojima se RS verzija lako prepozna. Audi RS6 počeće se prodavati prvo u Njemačkoj i to od sredine oktobra 2008. godine, s početnom cijenom od 105.550 evra.
