Član
Aston Martin za sada ostaje veran tradicionalnim vrednostima, barem kada su sportski modeli u pitanju, navodeći da se neće povinuti elektrifikaciji i hibridizaciji svojih pogonskih sklopova po ugledu na Ferrari, Porsche i McLaren.
“Hibridizacija ima 2 aspekta. Prvi je da nekoga zaobiđete u Formuli 1, što je nevažno u saobraćaju, a drugi je da podigne efikasnost, odnosno snizi potrošnju. Stvar je krajnje jednostavna: ukoliko vozite pažljivije i sporije, postići ćete iste efekte”, objasnio je CEO kompanije, Ulrich Bez.
Bez dodaje da sve izraženije i češće povezivanje hibridnih sistema sa agregatima sa unutrašnjim sagorevanjem bespotrebno dovodi do povećanja komleksnosti i mase pogonskih sklopova. Takođe navodi da će se, u jednom trenutku, vlasnici benzin-električnih automobila suočiti sa skupim problemima tokom eksploatacije jer komponente elektropogona pokazuju nižu pouzdanost od mehaničkih sklopova.
Stoga će Astom Martin temi o smanjenju prosečne potrošnje i snižavanje CO² gasova prići na nešto drugačiji način, odnosno povećanjem aerodinamičke efikasnosti i laganijim konstrukcijama upotrebom naprednih kompozitnih materijala.
Dodatno, radeći uz podršku AMG odeljenja Mercedesa, Aston Martinovi inženjeri će nastaviti sa finim tjuniranjem postojećih V12 agregata kako bi se do kraja iskoristio potencijal pogonskih jedinica, dok rukovodstvo kompanije nije odbacilo mogućnost da se u budućnosti zapremina agregata smanji sa postojećih 6 litara na 5.
Na kraju, kako zadržavanje tradicionalnih vrednosti uvek ima svojih nusposledica, zadržavanje V12 agregata kao primarni izvor pogona će britansku komaniju koštati više nego da se opredelila za kreiranje hirbidnih pogonskih sistema u kratkoročnom smislu. No, Bez veruje da zadržavanje legendardne koncepcije agregata u najboljoj mogućoj meri održava dugo građeni imidž kompanije.
“Možda sam postao previše star za ove stvari. Minimalistički inženjering je segment gde bismo trebali da se zadržimo a ne u trendovskim hibridima”, dodaje Bez.
