Član
<div class="blog">
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/artega%20gt%204.jpg" border="1" /></div>
<p>Nemački proizvođač sportskog automobila Artega GT je od sada u potpunosti prešao pod kontrolu meksičke investicione grupe Tresalia Capital, koja je inače od oktobra
2008. godine držala manjinski deo nemačke kompanije.</p>
<p>Artegu GT inače pokreće 3,6 litarski Volkswagenov V6 agregat sa
300KS (auto ima zadnji pogon i menjač sa duplim kvačilom), dok je za izgled ovog oko
90.000 dolara skupog sportiste bio zadužen dizajner Henrik Fisker.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/artega%20gt%2044.jpg" border="1" /></div>
<p>Artega GT će se i dalje proizvoditi u Delbrucku (Nemačka), i to u seriji od
oko 500 komada godišnje, dok za sada nema planova za prodaju u SAD-u.</p>
<br>
</div>
</div>
<div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/artega%20gt%204.jpg" border="1" /></div>
<p>Nemački proizvođač sportskog automobila Artega GT je od sada u potpunosti prešao pod kontrolu meksičke investicione grupe Tresalia Capital, koja je inače od oktobra
2008. godine držala manjinski deo nemačke kompanije.</p>
<p>Artegu GT inače pokreće 3,6 litarski Volkswagenov V6 agregat sa
300KS (auto ima zadnji pogon i menjač sa duplim kvačilom), dok je za izgled ovog oko
90.000 dolara skupog sportiste bio zadužen dizajner Henrik Fisker.</p><div style="text-align: center"><img src="http://auto.blog.rs/gallery/108/artega%20gt%2044.jpg" border="1" /></div>
<p>Artega GT će se i dalje proizvoditi u Delbrucku (Nemačka), i to u seriji od
oko 500 komada godišnje, dok za sada nema planova za prodaju u SAD-u.</p>
<br>
</div>