Član
Mnogi vozači nisu ni čuli za 'anti-roll bar', a većina ih zna što je to 'balans štanga'. Radi se o istoj stvari (prvi je engleski, drugi njemački termin), o motki za sprječavanje naginjanja i balansiranje. Anti-roll bar, odnosno balans štanga je poprečna torzijska opruga, povezana s ovjesom lijevog i desnog kotača, koja svojim uvijanjem odnosno elastičnim deformiranjem ujednačava opterećenje na lijevoj i desnoj strani automobila i time smanjuje naginjanje karoserije. Zbog toga je balans štanga istodobno i poprečni stabilizator.
'Anti-roll bar', odnosno 'balans štanga' je poprečna torzijska motka (opruga), koja svojim uvijanjem stvara otpor naginjanju i stabilizira automobil
Zbog čega se ugrađuje? Pri vožnji u zavoju automobil se naginje preko vanjskih kotača. Naginjanje karoserije vrlo je nepovoljno, jer se smanjuje dinamička stabilnost automobila. Težište automobila mijenja svoj položaj, odnosno povisuje se i pomiče prema vanjskim kotačima, jer automobil rotira oko dodirne točke vanjskih kotača s podlogom. Automobil ima namjeru prevrtanja i to se, u ekstremnim situacijama može dogoditi, jer se povećava moment prevrtanja, a smanjuje moment stabilizacije.
Kod suvremenih automobila 'anti-roll bar' se ugrađuje u prednjem i stražnjem ovjesu. Ovisno o željenoj voznoj značajci bira se promjer prednje i stražnje balans štange
Pored toga mijenja se poprečni nagib kotača - oni se uvijaju prema unutra, što otežava prianjanje kotača i dodatno pogoršava situaciju. Zbog toga treba na svaki način spriječiti dodatno naginjanje karoserije, a to se najbolje postiže balans štangom, odnosno anti-roll barom, a pomaže i ukrućivanjem amortizera. U istim se uvjetima vožnje automobil bez balans štange dvostruko više naginje nego kad je ugrađena.