Član
Ferrarijev vozač Fernando Alonso, Red Bullov direktor Christian Horner i Mercedesov šef Ross Brawn prokomentirali su strateške izazove s kojima će se momčadi suočiti ove godine.
Alonso smatra da je najvažnije imati najbrži bolid
Premda će gume ove godine biti jedan od vitalnih faktora za uspješnu sezonu, Ferrarijev vozač Fernando Alonso ne dvoji da će naslov svjetskog prvaka osvojiti vozač u najboljem bolidu.
S obzirom da se Pirellijeve gume, za razliku od Bridgestonea, brzo troše, vozači uglađenog i manje agresivnog stila trebali bi imati prednost.
Uz to, simulacije s testiranja pokazale su da na ovogodišnjim utrkama možemo očekivati od dva do tri zaustavljanja u boksu, zbog čega će strategije opet postati vrlo važne.
Ali, Alonso smatra da gume ipak neće odlučiti o naslovu prvaka.
"Kao i uvijek u Formuli 1, najbrži bolid osvojit će naslov," izjavio je. "Strategija je važna, možda će jednu ili dvije utrke odlučiti strategija jer će netko brži napraviti pogreške u tom smislu i izgubiti pobjedu."
"Ali, tijekom 20 ili 19 utrka možete jednom pogriješiti u strategiji ili napraviti jako dobar posao po tom pitanju, ali to se neće dogoditi na svakoj utrci. Zato je najvažnija stvar imati najbrži bolid i raditi na njemu."
Momčadi će imati vrlo fleksibilne strategije
Alonso smatra da će, za razliku od prošle godine, strategije ove godine varirati od vozača do vozača. Vjeruje i da će momčadi biti vrlo fleksibilne u svom pristupu utrkama.
"Puno je mogućnosti ove godine," nastavio je. "Ponekad je bolje žrtvovati nekoliko krugova i biti sporiji u završnici stinta nego odraditi još jedno zaustavljanje u boksu."
"Morat ćemo donositi teške odluke i procjene. Moramo biti vrlo otvoreni i vrlo fleksibilni na svakoj utrci."
Horner potvrdio Alonsove riječi po pitanju strategije
S Alonsom mišljenje dijeli i Christian Horner, šef Red Bull Racinga. Britanac je izjavio:
"Viđat ćemo više zaustavljanja i, vjerojatno, različite strategije. Ali, na kraju krajeva, svi smo u istoj situaciji pa je pitanje tko bolje razumije gume i tko ima bolju strategiju."
"Riječ je o području u kojem smo prošle godine bili vrlo jaki. Naša momčad je u strateškom smislu vrlo oštra i precizna. Svi smo u istim uvjetima i vidjet ćemo što će biti."
Brawn smatra da bi četiri zaustavljanja bila gubitak vremena, ali ne isključuje tu mogućnost
Mercedesov šef, Ross Brawn smatra da će se vozači uglavnom tri puta zaustavljati u boksu, dok bi četvrti ulazak u boks predstavljao gubitak vremena, bez obzira o kojoj stazi se radilo. Premda, Brawn ne isključuje ni tu mogućnost.
"S ovim gumama si ne možete priuštiti da uđete u period visokog trošenja jer svoju snagu gube linearno, a trošenje postane posebno izraženo pri kraju životnog vijeka," objasnio je Brawn. "Ne želite ući u takav period jer ćete izgubiti jako puno vremena."
"U idealnim uvjetima bolid i vozače postavljate tako da postignete najbolje vrijeme utrke i da imate minimalni broj zaustavljanja. Mislim da će svi voziti utrke s tri zaustavljanjima. Ako ćete u boks ići četiri puta, to bi trebalo značiti da ćete biti malo agresivniji s gumama, ali svejedno nećete uspjeti nadoknaditi vrijeme za extra zaustavljanje."
"Sve ovisi i o kojoj stazi se radi jer je na nekima prolazak kroz boks kraći nego na drugim. Monako je, recimo, nevjerojatno kratak i to je staza na kojoj ćete u boks moći ići bez gubljenja puno vremena."
"Sve to ovisi i o okolnostima. Ali, ako vam vaš model pokazuje da su četiri zaustavljanja brža opcija, a na utrci imate brzinu i mogućnosti, onda bismo mogli viđati i utrke sa četiri zaustavljanja."
Alonso smatra da je najvažnije imati najbrži bolid
Premda će gume ove godine biti jedan od vitalnih faktora za uspješnu sezonu, Ferrarijev vozač Fernando Alonso ne dvoji da će naslov svjetskog prvaka osvojiti vozač u najboljem bolidu.
S obzirom da se Pirellijeve gume, za razliku od Bridgestonea, brzo troše, vozači uglađenog i manje agresivnog stila trebali bi imati prednost.
Uz to, simulacije s testiranja pokazale su da na ovogodišnjim utrkama možemo očekivati od dva do tri zaustavljanja u boksu, zbog čega će strategije opet postati vrlo važne.
Ali, Alonso smatra da gume ipak neće odlučiti o naslovu prvaka.
"Kao i uvijek u Formuli 1, najbrži bolid osvojit će naslov," izjavio je. "Strategija je važna, možda će jednu ili dvije utrke odlučiti strategija jer će netko brži napraviti pogreške u tom smislu i izgubiti pobjedu."
"Ali, tijekom 20 ili 19 utrka možete jednom pogriješiti u strategiji ili napraviti jako dobar posao po tom pitanju, ali to se neće dogoditi na svakoj utrci. Zato je najvažnija stvar imati najbrži bolid i raditi na njemu."
Momčadi će imati vrlo fleksibilne strategije
Alonso smatra da će, za razliku od prošle godine, strategije ove godine varirati od vozača do vozača. Vjeruje i da će momčadi biti vrlo fleksibilne u svom pristupu utrkama.
"Puno je mogućnosti ove godine," nastavio je. "Ponekad je bolje žrtvovati nekoliko krugova i biti sporiji u završnici stinta nego odraditi još jedno zaustavljanje u boksu."
"Morat ćemo donositi teške odluke i procjene. Moramo biti vrlo otvoreni i vrlo fleksibilni na svakoj utrci."
Horner potvrdio Alonsove riječi po pitanju strategije
S Alonsom mišljenje dijeli i Christian Horner, šef Red Bull Racinga. Britanac je izjavio:
"Viđat ćemo više zaustavljanja i, vjerojatno, različite strategije. Ali, na kraju krajeva, svi smo u istoj situaciji pa je pitanje tko bolje razumije gume i tko ima bolju strategiju."
"Riječ je o području u kojem smo prošle godine bili vrlo jaki. Naša momčad je u strateškom smislu vrlo oštra i precizna. Svi smo u istim uvjetima i vidjet ćemo što će biti."
Brawn smatra da bi četiri zaustavljanja bila gubitak vremena, ali ne isključuje tu mogućnost
Mercedesov šef, Ross Brawn smatra da će se vozači uglavnom tri puta zaustavljati u boksu, dok bi četvrti ulazak u boks predstavljao gubitak vremena, bez obzira o kojoj stazi se radilo. Premda, Brawn ne isključuje ni tu mogućnost.
"S ovim gumama si ne možete priuštiti da uđete u period visokog trošenja jer svoju snagu gube linearno, a trošenje postane posebno izraženo pri kraju životnog vijeka," objasnio je Brawn. "Ne želite ući u takav period jer ćete izgubiti jako puno vremena."
"U idealnim uvjetima bolid i vozače postavljate tako da postignete najbolje vrijeme utrke i da imate minimalni broj zaustavljanja. Mislim da će svi voziti utrke s tri zaustavljanjima. Ako ćete u boks ići četiri puta, to bi trebalo značiti da ćete biti malo agresivniji s gumama, ali svejedno nećete uspjeti nadoknaditi vrijeme za extra zaustavljanje."
"Sve ovisi i o kojoj stazi se radi jer je na nekima prolazak kroz boks kraći nego na drugim. Monako je, recimo, nevjerojatno kratak i to je staza na kojoj ćete u boks moći ići bez gubljenja puno vremena."
"Sve to ovisi i o okolnostima. Ali, ako vam vaš model pokazuje da su četiri zaustavljanja brža opcija, a na utrci imate brzinu i mogućnosti, onda bismo mogli viđati i utrke sa četiri zaustavljanja."