Član
Već su se na nekoliko utrka Formule 1 bolidi Ferrarija pojavili sa crnim pločama koje su pokrile cijeli naplatak na boku kotača. Pažljiviji ljubitelji utrke na Silverstoneu mogli su primijetiti da se kod jednog zaustavljanja u pit-boxu i izmjene jedne gume mehaničar sekundu-dvije mučio sa skidanjem i stavljanjem nove crne aerodinamične ploče. Tek nekoliko minuta kasnije i režiser prijenosa pokazao je kadar u kojem su dva mehaničara u Ferrarijevom boksu diskutirala i u ruci držala spomenuti aerodinamičan dodatak koji je bio potrgan (nedostajao je dio).
Klasičan oblik naplatka od lake legure sa krakovima koji pomažu isisavanju zraka i samim time bolje hlađenje kočionih diskova
Ferrari je prvi put predstavio crne aerodinamičke poklopce kotača prošle godine na utrci u Imoli koja je jedna od najbržih u kalendaru pa su samim time jako termički opterećene kočnice na bolidu. Glavna svrha aerodinamičnih crnih poklopca kotača izrađenih od kevlara je poboljšanje cirkulacije zraka, jače izvlačenje zraka iz unutrašnjosti naplatka i oko kočionog diska, kako bi se osiguralo intenzivnije hlađenje kočnica. Ploča je tako profilirana da izvlači pregrijani zrak između čeljusti kočnica i samog naplatka, pomažući hlađenju kočnica, ali što je isto tako važno na taj način se održava nepromijenjeni pritisak zraka u gumama izbjegavajući da na tlak guma djeluje visoka količina razvijene toplinske energije kočnica.
Aerodinamične kevlarske crne ploče na naplacima Ferrarijevog bolida doprinose boljoj aerodinamici i boljem hlađenju kočionih diskova. Sumnja se da takve poče na prednjim kotačima mogle biti nelegalne
Na utrci u Turskoj prošle godine, sistem je razvijen korak dalje, sa većim efektom isisavanja vrućeg pregrijanog zraka, istovremeno smanjujući veličinu centralnog otvora za ventilaciju. Prošle 2006. sezone Ferrari je takve poklopce koristio samo na stražnjim kotačima. Ove godine odlučio je iste poklopce kotača koristiti i na prednjim kotačima. Za sada nema pouzdanih informacija o efikasnosti i konačnoj praktičnoj koristi ovog aerodinamičkog dodatka. Slične poklopce na bokovima kotača isprobavale su na testiranjima i druge momčadi kao što su Toyota i Renault, ali samo na stražnjoj osovini. S obzirom da ih je Ferrari počeo koristiti i na prednjim kotačima, očito je da je u tom elementu najmanje korak ispred konkurencije.
Izgleda da će klasičan krakasti laki naplatak koji je i estetski element s boka zamijeniti anemična i neatraktivna aerodinamična crna ploča.
Konkurencija je pokušala osporiti legalnost upotrebe ploča na boku kotača kod Ferrarija smatrajući da se radi o nedozvoljenim aerodinamičkim pomagalima koji nisu po propisu. FIA je lani odobrila Ferrariju upotrebu ploča na boku kotača, ali to se odnosilo u tom trenutku samo na fiksne stražnje kotače. Kako je ove godine Ferrari te ploče počeo koristiti i na prednjim okretnim kotačima putem upravljača, iz konkurencije se ponovno mogu čuti prigovori da je baš zbog toga što se prednji kotači zakreću, korištenje ploča na njima nedozvoljen dodatak. Ostaje da se po tom pitanju ponovno očituje FIA tehnička komisija. Osim što hladi kočnice i održava nepromijenjenu temperature guma, ploča na boku kotača osigurava bolje izvlačenje zraka iz unutrašnjosti naplatka, te njegovim izbacivanjem van povećava turbulenciju i silu oko kotača, pa tako posredno (ili primarno!?) poboljšava aerodinamiku tog dijela bolida.
