Član
u mnogobrojnim razgovorima sa čunerima sam primjetio da kad se postavi pitanje o radu motora
ili da se nabroje 4 takta dolazi u 90% slučajeva do neznanja ili krivo nabrojenih taktova!!
...pa budem ovdje malo detaljnije sve objasnio/pojasnio da mi ne živite u neznanju! :icon_smile:
ovo su neke osnove koje bi se jednostavno "morale" znati!
nekima je ovo smješno,meni nije...rađe naučim ljude pa neka znaju!
za početak jednostavna 3D animacija rada motora,odnosno njegova 4 takta(dohc 16v)
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/O9tfIfwlmz8&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/O9tfIfwlmz8&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
presjek jednog cilindra dohc motora sa njegova 4 takta:
princip rada OHV motora:
OHV motor (over head valve). Ovakvi motori imaju bregastu osovinu smještenu u bloku motora a ventile u glavi motora. Kao što se vidi, ventili se podižu pomoću štangica, koje se svojim donjim dijelom naslanjaju a brjegove bregaste osovine a gornjim na takozvane klackalice, koje otvaraju ventile. Kod ovoga tipa motora, zazor između ventila i klackalice obično se podešava manualno pomoću vijka i matice. Kod ovog tipa motora, radilica i bregasta osovina, obično su povezane lancem!
primjer:fićo,yugo 45 itd...amerikanci recimo obožavaju ovakav tip motora i ugrađuju ih masovno u svoje poznate muscle car!
princip rada SOHC motora
ili OHC,skraćeno)
SOHC motor (single over head camshaft). Ovakvi motori, imaju bregastu osovinu smještenu u ili na glavi motora. Ovakvom koncepcijom, eliminirane su štangice,te je bregasta osovina direktno naslonjena na ventile motora.Između bregaste osovine i ventila,se vide šalice ili tkzv. štepsle.Podešavanje zazora između ventila i bregaste osovine,obično se rješava na dva načina.Prvo,ugradnjom šalica s pločicama koje se mogu mijenjati po debljini,ili hidrauličnim šalicama(hidropodizači) u koje se utiskuje ulje pod pritiskom s nemogućnošću povratka!
princip rada DOHC motora:
DOHC motor (double over head camshaft).Ova koncepcija motora, ima dvije bregaste osovine u glavi i to sa jednim ili dva usisna/ispušna ventila. U ovom slučaju je varijanta sa po dva ventila usisna i ispušna, odnosno DOHC 16V. Kod ove dvije zadnje verzije motora, radilica i bregasta osovina, najčešće su povezane zupčastim remenom a rjeđe lancima!
4 takta snimljena brzom micro kamerom ugrađenom u cilindar:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sEf8va1S7Sw&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/sEf8va1S7Sw&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
...i za kraj da nabrojim konačno "pravilan redosljed 4 takta motora"!!
1.usis
2.kompresija
3.paljenje
4.ispuh
ovo su neke osnove osnova za početnike i to je za sad dovoljno!
voila!
sticky bi bio poželjan!
ili da se nabroje 4 takta dolazi u 90% slučajeva do neznanja ili krivo nabrojenih taktova!!
...pa budem ovdje malo detaljnije sve objasnio/pojasnio da mi ne živite u neznanju! :icon_smile:
ovo su neke osnove koje bi se jednostavno "morale" znati!
nekima je ovo smješno,meni nije...rađe naučim ljude pa neka znaju!
za početak jednostavna 3D animacija rada motora,odnosno njegova 4 takta(dohc 16v)
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/O9tfIfwlmz8&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/O9tfIfwlmz8&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
presjek jednog cilindra dohc motora sa njegova 4 takta:
princip rada OHV motora:
OHV motor (over head valve). Ovakvi motori imaju bregastu osovinu smještenu u bloku motora a ventile u glavi motora. Kao što se vidi, ventili se podižu pomoću štangica, koje se svojim donjim dijelom naslanjaju a brjegove bregaste osovine a gornjim na takozvane klackalice, koje otvaraju ventile. Kod ovoga tipa motora, zazor između ventila i klackalice obično se podešava manualno pomoću vijka i matice. Kod ovog tipa motora, radilica i bregasta osovina, obično su povezane lancem!
primjer:fićo,yugo 45 itd...amerikanci recimo obožavaju ovakav tip motora i ugrađuju ih masovno u svoje poznate muscle car!
princip rada SOHC motora
ili OHC,skraćeno)
SOHC motor (single over head camshaft). Ovakvi motori, imaju bregastu osovinu smještenu u ili na glavi motora. Ovakvom koncepcijom, eliminirane su štangice,te je bregasta osovina direktno naslonjena na ventile motora.Između bregaste osovine i ventila,se vide šalice ili tkzv. štepsle.Podešavanje zazora između ventila i bregaste osovine,obično se rješava na dva načina.Prvo,ugradnjom šalica s pločicama koje se mogu mijenjati po debljini,ili hidrauličnim šalicama(hidropodizači) u koje se utiskuje ulje pod pritiskom s nemogućnošću povratka!
princip rada DOHC motora:
DOHC motor (double over head camshaft).Ova koncepcija motora, ima dvije bregaste osovine u glavi i to sa jednim ili dva usisna/ispušna ventila. U ovom slučaju je varijanta sa po dva ventila usisna i ispušna, odnosno DOHC 16V. Kod ove dvije zadnje verzije motora, radilica i bregasta osovina, najčešće su povezane zupčastim remenom a rjeđe lancima!
4 takta snimljena brzom micro kamerom ugrađenom u cilindar:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sEf8va1S7Sw&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/sEf8va1S7Sw&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
...i za kraj da nabrojim konačno "pravilan redosljed 4 takta motora"!!
1.usis
2.kompresija
3.paljenje
4.ispuh
ovo su neke osnove osnova za početnike i to je za sad dovoljno!
voila!
sticky bi bio poželjan!
