Član
Evo price o mom "novom" autu.
Nakon sto sam 7 godina vozio divni bijeli 1993 405 T16, morao sam da uradim veliku promjenu i prodam ga,
da bih kupio nesto pouzdanije, novije i sa vise prtljaznog prostora za moje bicikle. T16 je prodan u Englesku,
a ja sam poceo da trazim 307, ispocetka SW, ali sam se kasnije odlucio za obicni karavan. Odustao sam od
ideje da uzmem dizela i zelio auto za relaksirajucu voznju, tako da sam suzio izbor na 2.0 16v sa automatskim
mjenjacem i full opremom.
Medjutim, problem je nastao kada sam izvrsio pretragu na mobile.de i nasao samo sest auto tih karakteristika,
od vise od 1500 karavana na prodaju! Tako da, kada mi je neko u BL ponudio bas ono sto sam trazio, svjeze
uvezen is Svicarske i registrovan (a i za veoma dobru cijenu), jednostavno sam morao da ga kupim, cak i ako
je bio u jedinoj "boji" koju nisam htio - bijeloj.
Dakle, eto ga, fin 5 godina star 307, u vrijeme kupovine (prije godinu i po), sto je mnooogo iznad prosjeka
starosti automobila koje sam posjedovao do sada :lol:.
Ista shema boja kao na T16, ali 10 godina, 85 ks i 2 pogonska tocka manje
. Pun je opreme, pocevsi sa
sekvencijalnim automatskim mjenjacem (sa 4 brzine), ABS, ESP, GPS, GSM, MP3, board computer, automatska
klima, sva 4 automatska prozora, elektricno sklapanje retrovizora itd itd, jedino su nedostajala polu-kozna
sjedista, kakva sam imao u svim autima do sada..
Nakon obavezne provjere svega, zamjene ulja i filtera i saznanja da je za uzasan zvuk kucanja krivac jedna od
gumica na balans stangi, auto je bio spreman za cestu, a ja spreman da ga pocnem prilagodjavati svojoj viziji
kako je 307 karavan ustvari trebao da izgleda.
Fotografije ovjde: http://photos.cybernck.com/307breaknck
Nastavak slijedi...
Sumnjam na to da neko iz uprave Peugeota dodje kada je dizajn auta zavrsen i naredi
inzinjerima da podignu auto za 10-ak cm, jer visina novih auta uopste, a narocito Peugeota,
izgleda veoma neprirodno, u poredjenju sa oblikom auta. Barem je to neko moje dizajnersko
vidjenje situacije.
I ne samo to, nego naginjanje karoserije u krivinama i hod amortizera cini "zadovoljstvo"
voznje ovog auta ravno voznji camca. Ne znam, mozda je do mene, jer sam navikao na
tzv. sportske aute (205 GTI i 405 T16), ali voznja 307-ice mi je bila mucna - i to bukvalno,
a i bojao sam se uletati u krivine. Srecom, lijek za mucninu i gresku u dizajnu je dosao iz
Engleske, u vidu Jamex coilover k*.
Radnicima Brkic Servisa, ugradnja je bila jednostavna, a evo i rezultata:
Ovo je totalno transformisalo lezanje auta - ekscesivno naginjanje je gotovo skroz eliminisano,
mnogo ostrije skretanje, brze gutanje rupa itd - i bilo je totalno vrijedno novca, ali do izrazaja
je dosla potreba da se gume "balonke" zamijene nekim koji ce raditi bolje uz coilovere.
Fotografije ovdje: http://photos.cybernck.com/307breaknck
I prica se nastavlja...
Tema za komentare - http://www.bhtuning.com/komentari-na-temu-307-breaknck-t-29459.html
Nakon sto sam 7 godina vozio divni bijeli 1993 405 T16, morao sam da uradim veliku promjenu i prodam ga,
da bih kupio nesto pouzdanije, novije i sa vise prtljaznog prostora za moje bicikle. T16 je prodan u Englesku,
a ja sam poceo da trazim 307, ispocetka SW, ali sam se kasnije odlucio za obicni karavan. Odustao sam od
ideje da uzmem dizela i zelio auto za relaksirajucu voznju, tako da sam suzio izbor na 2.0 16v sa automatskim
mjenjacem i full opremom.
Medjutim, problem je nastao kada sam izvrsio pretragu na mobile.de i nasao samo sest auto tih karakteristika,
od vise od 1500 karavana na prodaju! Tako da, kada mi je neko u BL ponudio bas ono sto sam trazio, svjeze
uvezen is Svicarske i registrovan (a i za veoma dobru cijenu), jednostavno sam morao da ga kupim, cak i ako
je bio u jedinoj "boji" koju nisam htio - bijeloj.
Dakle, eto ga, fin 5 godina star 307, u vrijeme kupovine (prije godinu i po), sto je mnooogo iznad prosjeka
starosti automobila koje sam posjedovao do sada :lol:.
Ista shema boja kao na T16, ali 10 godina, 85 ks i 2 pogonska tocka manje
. Pun je opreme, pocevsi sasekvencijalnim automatskim mjenjacem (sa 4 brzine), ABS, ESP, GPS, GSM, MP3, board computer, automatska
klima, sva 4 automatska prozora, elektricno sklapanje retrovizora itd itd, jedino su nedostajala polu-kozna
sjedista, kakva sam imao u svim autima do sada.
.Nakon obavezne provjere svega, zamjene ulja i filtera i saznanja da je za uzasan zvuk kucanja krivac jedna od
gumica na balans stangi, auto je bio spreman za cestu, a ja spreman da ga pocnem prilagodjavati svojoj viziji
kako je 307 karavan ustvari trebao da izgleda
.Fotografije ovjde: http://photos.cybernck.com/307breaknck
Nastavak slijedi...
Sumnjam na to da neko iz uprave Peugeota dodje kada je dizajn auta zavrsen i naredi
inzinjerima da podignu auto za 10-ak cm, jer visina novih auta uopste, a narocito Peugeota,
izgleda veoma neprirodno, u poredjenju sa oblikom auta. Barem je to neko moje dizajnersko
vidjenje situacije.
I ne samo to, nego naginjanje karoserije u krivinama i hod amortizera cini "zadovoljstvo"
voznje ovog auta ravno voznji camca. Ne znam, mozda je do mene, jer sam navikao na
tzv. sportske aute (205 GTI i 405 T16), ali voznja 307-ice mi je bila mucna - i to bukvalno,
a i bojao sam se uletati u krivine. Srecom, lijek za mucninu i gresku u dizajnu je dosao iz
Engleske, u vidu Jamex coilover k*.
Radnicima Brkic Servisa, ugradnja je bila jednostavna, a evo i rezultata:
Ovo je totalno transformisalo lezanje auta - ekscesivno naginjanje je gotovo skroz eliminisano,
mnogo ostrije skretanje, brze gutanje rupa itd - i bilo je totalno vrijedno novca, ali do izrazaja
je dosla potreba da se gume "balonke" zamijene nekim koji ce raditi bolje uz coilovere.
Fotografije ovdje: http://photos.cybernck.com/307breaknck
I prica se nastavlja...
Tema za komentare - http://www.bhtuning.com/komentari-na-temu-307-breaknck-t-29459.html
