MITSUBISHI LANCER X
Kreiran u studijima Mitsubishi Motorsa u Evropi i Japanu, Lancer sports sedan “govori” istim dizajnerskim jezikom kao i zapaženi koncept automobili Concept-X i Concept-Sportback, dinamične tvorevine Mitsubishijevih evropskih dizajnera. Obje studije su svjetlost dana ugledale još 2005. i pružile prilično tačnu predstavu o tome kako će izgledati sljedeća generacija Mitsubishijevih kompaktnih limuzina, ujedno naznačivši i pravac kojim će se, u vizuelnom smislu, japanska korporacija ubuduće kretati.
Novi identitet, nazvan i "Mitsubishijevom modernom japanskom dizajn filozofijom", podrazumeva niski profil, izdužen poklopac motora (“haubu”), kratak prtljažnik, širok trag točkova, "ajkulin nos" i izrazito duboko urezane prednja svetla. Prednjim delom automobila sada dominira veliki kompanijski "trostruki dijamant", a gornji deo masivnog trapezoidnog otvora za vazduh ima hromirani obrub.
Mitsubishi Lancer sports sedan je dugačak 4.570, visok 1.490, a širok 1.760 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.635 mm. Dobrim voznim karakteristikama, za koje, između ostalog, treba da zahvali i višedecenijskom sportskom nasleđu, Lancer u Evropi treba da predstavlja novu ponudu klijentima koji u C-segmentu traže masovan automobil sa dobrim trkačkim "pedigreom". Za njega i sam proizvođač kaže da "nije premijum i mejnstrim, ali jeste različit i vrlo konkurentan".
Na nekim tržištima ovaj automobil biće će biti dostupan od proljeća, dok će se pred evropskim klijentima naći tek tokom četvrtog kvartala 2007. Limuzinska varijanta je, inače, osnova za cijelu novu Lancer porodicu, gamu modela potencirane dinamike, koja će se postepeno širiti dok ne obuhvati sve karoserijske varijante.
Na osnovu pogonskih agregata, Mitsubishi dolazeću Lancer gamu dijeli u četiri nivoa (osnovni, srednji, viši i superautomobil). U ponudi će biti pet različitih motora, a osnovni će imati zapreminu od 1,5 litra i snagu od 110 “konja”. U igri je i dizelaš nastao u grupaciji Volkswagen (dva litra i 140 KS), koji već pokreće modele Grandis Di-D i Outlander Di-D i, koji, s obzirom na gorivo koje koristi, treba da bude posebno zanimljiv u Evropi. Vrhunac ponude jeste dvolitarski turboprehranjivani benzinac, koji će biti “srce” potpuno novog Lancera Evolution X.
Već pomenuta globalna platforma, inače višemilionska dolarska investicija, u narednih nekoliko godina će poslužiti kao osnova za veći broj novih Mitsubishi automobila, dizajniranih i namenjenih svijetskom tržištu, dovoljno fleksibilnih da zadovolje različite potrebe, zakonske norme, ali i tržišne trendove od Japana i azijsko-pacifičkog regiona, preko Severne Amerike, do Rusije i “ostatka” Evrope.
Kao potvrda adaptibilnosti i fleksibilnosti ove platforme služi i podatak da će na njoj biti, ili već jesu bazirani, modeli poslovnih partnera - korporacije DaimlerChrysler, sa kojom je projekt i ostvaren i Peugeot Citroen grupacije (novi SUV-ovi čija je osnova Outlander)
