RE: SEAT LEON cupra4 TDI > nova vozilica Jebote pa komplikujes stvari bezveze,dovezi auto na dyno i izmjerimo snagu i znas na cemu si. Ovako po osjecaju i jos AWD pa ne mozes znati koliko imas ks nikako.

Ja ono sto sam gledao tvojih fotografija stvarno nemam rijeci :icon_cool: Svaka ti cast i da nastavis tako da radis i dalje. Ja poznajem dosta profi fotografa i mogu ti reci da mozes slobodno da se uklopis sa njima :)

Realno i bez umotoavanja bojim se da je malo prekasno za sve to :( Dzaba sterilan i uredan forum kad nema ljudi sa kvalitetom i iskustvom,prepisivanje i postavljanje tema sa stranih foruma zna svako i to nije ono sto drzi forum,iskustva i projekti clanova su ono sto cini forum...

He he ja sam uradio tih motora puno i 650 eura placas EDC17 antituning ECU SM power mapu koja se radi sa real time korekcijom i za svaki model je drugacija mapa (ne moze genericka mapa) Treba 6-7 sati da se uradi tvoj motor na tu snagu koju hoces. Lose mape na tom motoru ce ti pokvariti DPF...

Ne postoji power box za tvoj motor. Jedina mogucnost je chip tuning,odnosno promjena sadrzaja softwera u ECU. Sve ostalo,sve varalice i boxovi nece raditi dobro i neces biti zadovoljan sa tim na tome motoru. Turbo dizeli se vecinom rade na power box jer im se lazira pritisak na railu a turbo...

IPF od EDS nije power box,to je interface koji upisuje mape u tvoj ECU.Znaci to chip tuning a ne power box,otprilke isto kao SM POP stim da SM personal OBD programer ima ekran i mogu da se biraju 3 mape a ipf mora stalno da bude na internetu i treba ti laptop uvijek uz njega jer nema ekran. Za...

BRAVO GaRGa !!! S tim da ta regulacija ne izgleda dobro kad ides na dyno :) Paljenje nece samo da se napravi agresivnijim, kao sto je rekao bez obzira na kvalitet goriva,ako je uradjena mapa za 95 oktana nista ne vrijedi sipati 102,zato se prave duple ili vise mapa upravo zbog kvaliteta...

Puno je lakse uraditi custom remap na nekom turbo dizel motoru koji je standard nego na tvom,jer na tim motorima mozes dosta stvari da vidis kroz dijagnostiku i ne moras stavljati sve to sto mora kod tebe. Rekao sam ti da se moze zavrsiti za jedan cijeli dan ako nista ne bude zezalo i ako sve...

Fino sam ti rekao da se to ne isplati jer je to puno posla meni. Dva dana mi treba da napravim to sto ti hoces,potrebno je da se postavi emulator,sonde,knock,da se auto radi na dynu i na cesti. Ja ne naplacujem dobitke na snazi nego posao.Isto bi ti kostalo 600 eura da si dovezao kovani...

Pa moras se sloziti opet bez obzira na sve da je puno lakse i jeftinije da se otvori firma i nauci chip tuning u Njemackoj nego u Bosni.Ja imam puno saradnika u cijelom svijetu i znam kako je vecina pocinjala,oni imaju neke agencije za podsticaj koji mogu lako da iskoriste i to nije klasican...

RE: Fiat Stilo 1.9 JTD Chip Tuning Jasno je meni sve sta ti govoris ali ti nikako ne mozes da shvatis u cemu je moj problem.Evo sad cu ti pokusati objasniti ukratko. Naravno ni ja nisam mislio na ebay,nego sam mislio na profi tunere,evo o cemu se radi i sta odredjuje cijenu mape,napravicu...

RE: Fiat Stilo 1.9 JTD Chip Tuning Najbolje na svijetu ne postoji... Ako je najjace onda nije najsigurnije,ako je najsigurnije onda nije najjace. Najbolja mapa je onda koja je prilagodjena trzistu na kome se prodaje,znaci ta mapa iz EU ne moze da radi dobro na nase smece od goriva i dzaba ti...

Podrazumjeva se da motor mora biti potpuno ispravan prije bilo kakvog tuninga,jasno je svima da je potpuno bespredmetno pokusavati da se pojaca nesto sto nije 100 % ispravno. Evo sad cu kratno prebaciti pricu iz auto za brdo krug ovde. Npr motor 2.0 16 sa 225 ks kosta oko 25 000 eura,ljudi 25...

Jeftini tuning od 50 i 100 km moze da prodje na trzistu turbo motora jer na tim mapama za 10-15 ks vise koliko daju pritisak turba bude povecan preko 50 % i onda se to nesto i osjeti kad se proba auto a obican korisnik ne moze da shvati da je dobio jako malo snage,ogromno povecanje pritiska...

Uvijek sam imao namjeru da nekom pomognem,nikad nisam nista pisao da bi nekoga uvrijedio ili nesto drugo,ako nikom nisam pomogao nisam ni odmogao to je sigurno :) Tako je i sada,pokusao sam da ukazem sta nije uredu i sta ne razumije,neznam kako drugacije sam mogao da to napisem. Najmanje mi je...

Ma ti ne poznajes elementare stvari,a neces da procitas nista sta sam ti napisao.Evo jos jednom cu ti napisati i necu vise nista da komentarisem jer ne vrijedi. To sto si ti mjerio je pritisak u cilindru,podatak koji si dobio je u barima. Ono sto si procitao u auto dati je stepen kompresije ili...

Dragi Dejane ako vec neces da citas sta ti pisem,pogledaj onda ovde http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio :icon_cry: Pritisak u cilindru se ne mjeri tako kako ti radis,sve radis pogresno :icon_confused:

Pa kako inace mjeris,upalis auto na 3 cilidra pa mjeris na jednom ??? 9 bara pritisak je ok ako vozis auto dok ga ne prodas,ali ako hoces da pravis 250 ks to nije ok pritisak jer za tako nesto mora da bude 11 ili vise bara !!!

taj stari motor na sajlu se moze max podici za 30 ks vise,ovi novi sa el.klapnom mogu i 50 ks vise.

da,ali to je na motoru sa 0 km,oko 11 bara je na odlicno ocuvanom motoru i to je super pritisak ako je 11 bara a za sve preko toga se moze reci da je kao nov :mrgreen: