A koliko to ulja dospije u katalizator? Pa nije ovo motor nove generacije koji ima tkz "petu diznu" koja ce pomoc spaljivanju cestica u dpf-u pa mu treba C3, za njega je propisana viskoznost i norma. Znaci ovo govorim da je auto uredan i odrzavan, a ne rasklapan od izgorjelih ventila i...

Je, bas ce s uljem unistiti katalizator. Nije to novi sustav motora. Auto je star cca 20god, i ako je jos originalni katalizator na njemu dobro je izdrzao s obzirom kakvo je gorivo. Ako ces stavljati novi onda stavi originalni, jer sa zamjenskim i nema neke srece

Iskreno ja bi utvrdio problem na tom motoru gdje si vec ulupao novce, provjeri taj hladnjak ulja jer i kod novijih auta tu zna biti problem. Uradio si generalku, a sad opet ubacujes motor koji je tako reci macak u vreci

Ako je vjerovati na rijec

Mapiran dobro ili ne to opet nema veze s mijesanjem vode i ulja. Jeste li vadili blok, premjerili cilindre, radili dublji pregled? Obicno svaki majstor odmah kaze da je otisao dihtung glave, a kod auta s mnogo kilometara i ako je pregrijan vise puta zna naciknuti kosuljica cilindra i to sitno...

Mogu biti unutarnji kineticki kao i distance, za svaki slucaj pregledaj i nosace motora Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Mozda u manjoj dimenziji i slabijem autu, al sire gume i da auto lezi kako treba na cesti sava bas ne dominira

Mozes slobodno, iako se sava kao ljetna guma i nije bas nesto pokazala

Da, al motor ti nije na radnoj temperaturi, vise ti i trosi

Sto je sve promjenjeno?

Nece puno u voznji, kad odes kuci ostavi ga na leru da radi pa vidi do koliko ce se popeti kazaljka i kad ce upaliti ventilator

Jel kompresor ukljucuje? Jeste probali spojiti direktan plus?

Pa vjerovatno ti taj termostat otvara onda na vecoj temeraturi. Provjeri jesu li sve zice dobro spojene

E tocno do tu kazaljka stoji i na golfu od mog starog, ako prijeđe onda pali vent

Sutra kad provas pa javi, bas me zanima

Crijeva si vjerujem vec provjerio dal su tvrda?

Mislim da tu prekidac nije problem jer se auto pregrijava i u voznji, a znamo da je ventilator (kojemu termoprekidac daje signal) bitan dok je auto u leru, tesko ces ga bas toliko opteretiti u voznji da se on upali. Problem je ili termostat ili zacepljen hladnjak, i to mogu ruku dati u vatru...

A jel ti dize tako temperaturu u voznji ili dok stoji na leru?

Pa sto nebi kazaljka trebala doci do 3/4, bar je tako na golfu od mog starog

Kako ces zamjeniti plus i minus kad na njima ne postoji takva oznaka, nije to akumulator. Kako god okrenes svijetlit ce