Nikakva masa ne ide , samo dihtung se zamijeni i kad skines stari fino sve izbrisi prije novog . Imaju 2 vrste poklopaca , plasticni i aluminijski , pa prvo provjeri koji je kod tebe , posto su dihtunzi razliciti .

Koje auto ?

Posle zamjene spone i krajnice jesil uradio optiku/spuru ? Nzm da li ima na Skodi podesavanje "mekoce volana" , kod mene na Fordu mozes birat vise modova , kad prebacis na sport tad bude "tezi" volan , a na comfort mozes malim prstom vrtit .

Kod modela prije redizajna bilo bi dobro izbjeci 1. i 2. god. proizvodnje , posle su neke sitnice rijesene , a kod redizajniranog modela su svakako rijesene :) . S obzirom da kupujes mlado auto koje je vjerovatno jos pod fabrickom garancijom ne bi trebalo biti problema .

Ja sam imao slučaj da nisu htjeli odjaviti auto bez vlasnika bez obzira na kupoprodajni ugovor koji je bio napravljen prije odjave na 2 dana (petak ili subota ugovor , a isao odjavit u ponedjeljak) . Kod nas izgleda sve zavisi od raspoloženja ...

Koliko se sjećam na tim motorima je bila preporuka da se podloske injektora mijenjaju svakih 100 000 km , samo sto to barem kod nas niko ne dira dok ne pocne uvlacit smrad u kabinu . Moze ti bit taj problem zbog injektora , kad budes skidao obavezno odnesi na testiranje .

Koliko se sjecam odjava u MUP-u se ne placa , a vozilo bi trebao odjavit vlasnik na kome je registrovano .

Kao sto "romano" rece prvo dijagnostika , jedna od mogucnosti je da zeza prekidac na pedali (pod uslovom da ima tempomat) .

Onda bi lamela trebala bit ok . Imal taj golf tempomat ?

Kad izgubi snagu idul obrtaji gore , mozda lamela proklize ...

Tu ne stavljaj WD , samo ce rastvoriti ako ima kakve masti od ranije . Za tu namjenu kupi lithium mast u spray-u (to ti je ta bijela koju spominjes) . Ja sam kupovao u autodijelovima i u FIS-u , a vidjao sam i u Bingu (na Šićkom) , a mislim da sam i u Robotu vidjao . 99 % mora biti u Motorexu...

Gdje si nacunjo felge ko kod mene :D ?

Ti aditivi za dizne/injektore najvise se koriste preventivno i mogu pomoci kod manjih zaprljanja ali dok su injektori jos ispravni , a kod nas je problem sto ljudi kupe aditiv kad su injektori već za reparaciju ili zamjenu i onda ide dzaba baci 15 KM . Još nešto vezano za aditive , bilo za...

Kod mene je neko nepisano pravilo uvijek sa novim uljem i filterom , kad uradim servis . Ako ne pise da se doda u vrelo ulje , tj. posle voznje dok je na radnoj temperaturi onda zajedno sa novim uljem dodam ili ako treba na vruc motor onda naspi manje ulja , da ne bi kad istreses aditiv bilo...

Ovo ti je za ispiranje motora , to bi ja izbjegao, naročito ako skidao karter i ako nema taloga na situ uljne pumpe i ako ne primijetis da ti lampica od ulja nakon paljenja sija 2-3-4 sekunde duze nego uobičajno : http://www.liqui-moly.ba/proizvodi/aditivi/aditivi-za-ulja/564-engine-flush-plus...

Ja sam imao slucaj da je zezao mikroprekidac u bravi vozacevih vrata , kad je zezala brava/mikroprekidac u isto vrijeme je prekidalo upozorenje za svjetla i svjetlo kabine .

Ja mislim da je to obrnuto , 1,8 TDCi je čisto Fordov motor i on radi nešto grublje i "robusniji" je , dok su ovi 1,6 TDCi (HDi) radjeni u saradnji Forda i PSA , rade tiše i ugladjenije , te se "vode" kao osjetljiviji zbog začepljenja sita koje sam već naveo . Taj problem oko sita se riješi...

Mozda su mu injektori losi , ti motori su common rail i ako je sve ispravno tiho i ugladjeno rade .

Tako je , modeli 1,6 od 66KW nemaju ni DPF ni plivajući , a i turbina im rjedje pravi problem u odnosu na 80KW , mada je i kod njih preporučljivo kao za verziju od 80KW očistit karter i sito uljne pumpe , kao i izvadit malo sito na cijevi ulja od turbine , mali servis na max 10 000 km i nema...

Jesi li siguran da ima DPF ? To su motori koji su se ugradjivali i u Forda , kod Forda ni jedan od 66KW nema DPF . Verzije od 80KW većinom imaju , ima modela i bez ali su rijetki (mislim da je zavisilo od tržišta za koje su radjeni) .