Ipak nisam mogao da odolim da ne kupim kompletan set za konverziju na manuelni menjac ZF6, 6-speed :) Ovo ce da stigne prvim sledecim kontejnerom (nalazi se u USA naravno), taman dok se malo navozam sa automatikom, pa da mogu da uporedim kasnije sa manuelcem.

Nabavljene 4 nove gume Michelih Pilot Sport PS2 275/40/17 i spremne za Corvette :)

Ipak nece moci da se podesi senzor bez da se motor i menjac vade napolje, a za to vise nemam snage :) Idem na drugu, mnogo laksu soluciju, a to je da kupim 60-2 prsten i zavarim ga za remenicu radilice, napravim nosac za senzor i lepo k'o covek mogu da se igram sa pozicijom senzora dok je motor...

Resio sam jos odavno da se otarasim Evropljana, tako da je ovo auto za svaki dan, a Charger za zezanje i budzenje. Ovo mi je treci USA auto u voznom stanju, a peti ako cemo da racunamo sve ukupno :)

Danas pao dogovor sa drugarom, auto kaparisan i za jedno 15 dana stize kod mene (dok se ofarba prednji branik, krov, ispolira ceo i stignu dizne iz USA) :) Kao sto naslov kaze, Chevrolet Corvette C4 1994g, LT1 motor 5.7l, 300HP, 460Nm, automatski menjac 4L60-E 4 brzine. Auto je u odlicnom...

Stigao danas u Koper, za par dana je u BG :)

Sutra idem da se igram sa "mrdanjem" senzora, ako ne bude minus 10, a ako sve prodje kako treba u sadasnjim pregovorima, ovo stize uskoro "za svaki dan" :)

Napokon pronadjen uzrok problema loseg rada motora, a to je polozaj/ugao senzora radilice. Kada sam skinuo plocicu kroz koju ide senzor, pridrzao ga rukom "onako otrpilike", auto je upalio kao mina i radi kao sat. Cim se malo pomeri senzor, auto pocne onako lose da radi i skoro pa hoce da se...

Problem je resen sa ovim senzorom, a stavio sam podlosku i odvojio ga taman koliko treba da ga zamajac ne grebe i auto pali. Sada tek vidim da motor ne radi kako treba posto imam namontiran i auspuh, pa se moze cuti lepo. Izgleda kao da radi na jedno 6 cilindara i kao da je lose sagorevanje...

Stigao napokon famozni senzor.

Dok cekam da famozni senzor stigne, svecice su tu.

Po planu bi trebalo da bude u Bg-u krajem Januara, kontejner je krenuo pre 8 dana :)

Evo posle 10 dana cimanja oko toga da se skonta sta zeza, mislim da nadjoh problem. Kao sto se videlo pre nekoliko postova, auto je na prvom probnom paljenju upalio kao od sale i radio kao sat. Tako je proban jos 2-3 puta i ustanovljeno je da pali i radi. Nakon toga je dosao na red veliki servis...

Ma porucujem ja vec godinama iz USA delove za Pontiac Trans Am i znam kako su smesne cene, a naravno da je najbolje poruciti vise delova odjednom upravo zbog postarine :)

Gear Ratio 0.5 u sestoj brzini :)

Delovi su u USA i cene su naravno tamo, skuplje je to doko dodje ovde, ali se su svemu ispadne smesna cena :) Big Block iz 1970-e ne moze da trosi malo posto nije ni pravljen u te svrhe sa tadasnjim cenama goriva, ali evo ti recimo Corvette C6, 6.2l motor, 430KS pa vidi :)

S' tim sto su delovi za starije automobile, konkretno Audi, skupi kao otrov. Primera radi, za Audi motor 2.2T 20V jedna bobina je oko 200EUR, a ima ih 5 :) Komutator isto tako, a ima ih 2 :) Jedno usrano crevce na usisu od Audi motora 4.2l iz A8, 10cm duzine sam platio novo pre neki dan 50 EUR...