Gotov je, zamijeni ga. Samo je pitanje kad ce celija koja crknuti i pasti napon na 9v i nize... Moze ti praviti probleme jer nema kapaciteta, pogotovo za novija vozila zbog elektronike.

Provjeri sa dijagnostikom da nema kakav problem (code) ili sacuvana neka greska. Moze biti bilo sta tu, ili sa rucnom nesto. Bez dijagnostike napamet je tesko reci.

Imas problem sa servom od glavnom cilindra, vjerovatno ti je usla voda unutra u servo i ne moze raditi kako treba. To se cesto desi na passatu, audi a4 b5 i b6, a6 c5 itd...

Ovo sto sam napisao je za auto pojacalo, za kucno ti ide manja amperaza, mozes ostaviti dvije licne, to ti je oko 10-ak ampera. Nece mu nista biti ako je gosinu dana radilo tako... Sto se tice otpora zvucnika. Sto ides na manje oma to vise opterecujes pojacalo ali izvlacis vise snage, sto ides...

Stavi 15A osigurac i nemas brige. 15A osigurac moze durati bez problema 215W RMS-a, ne gledaj ono sto pise 500-600W to je peak power, rms (stvarna snaga) bude nesto ispod pola od toga, a cesto trecina od toga sto pise. Tako sa nemas brige i stavi 15A osigurac. Kod mene na pojacalu je bio 60A...

Da ima logike, napumpas pumpicom gorivo i kad dodje u pumpu, pumpa vakumom povlaci gorivo. Da imas pumpu u rezervuaru pnda ne bi imao pumpe baprijed pod hsubom da navuces gorivo. Pretezno pumpu imaju common rail i pd motori gdje su visoki pritisci u sistemu, Bosch pumpe vecinom nemaju pumpe u...

Parkiraj navece auto tako da ti zadnji dio gdje rezervuar bude malo visi nego motor, tako se nece gorivo moci vratiti u rezervuar, neka tako prenoci u strani i ujutro ako upali normalno znaci nepovrsti ventil ne valja. Kod nekih auta taj ventil bude u samoj pumpi.

Vrati se gorivo iz pumpe u rezervuar, ili ne valja jednosmijerni ventil ili tu uvlwcu negdje zrak pa se gorivo vrati.

Ne bi bile lose hehe :D

@MaHa Styling Ima slika, pokrivena je, ceka haha. Kocka je kod nas od 1997-e a e34 kupljena kad je bila 11 godina stara (2001-e) Vec 19 godina stoji u garazi sa originalnih 213000km, lim kao da je juce iz fabrike izasla, samo lakirati i ubaciti motor. Nabavio sam za nju elektricne podizace...

Jeste, jeste, jos je tu i jos ide :D i e34 je jos tu ali nju cu tek raditi, uzeo sam dosta opreme za nju pa cu i nju sebi uraditi :D

To auto nema karburator nego anjapric sa jednom diznom, leptir gasa i dizna iznad leptira. To sto ti je visok zrak ti je pukao negdje vakum crijevo ili neko drugo crijevo poslije leptira i vuce zrak tuda i zato su obrtaji visoki.

Losi projektori, svi passat 6 imaju s tim problem. Ogule se sjenila projektora i navece kao da vozis na pozicijama.

Dijagnostika i vidi greske.

Evo jos malo slika

Da dignem temu iz naftalina hahaha evo malo slika a toliko toga se uradilo na autu za ovih 6+ godina :D od vjesanja, motora, diferencijala, kocnica, unutrasnjosti itd.

Mijesa ulje vodu, dimi i trosi permant jer ulazi u cilindre antifriz. Ako ti je glava iz dva dijela ona i dizne imaju kosuljice koje idu u glavu koje se nalazeu glavi i njih hladi antifriz, tacnije dizne hladi antifriz motora, odu bakrene podloske pod kosuljicama dizni i dihtung kosuljica i...

Ne valja mali hladnjak ili nije dobro ozracen sistem.mali hladnjak kad se zacepi ima slabo grijanje ili ako ostane zraka i ne moze izbaciti zrak onda opet slabo grije, trece nema ako je radna temp ok i ako termostat ti otvara kako treba.

Lose gorivo,los filter goriva, potrebno leptir gasa ponovo kalibrirati, lose dizne, losa lamda, los maf senzor itd.. ima li kakvih gresaka? Prvo skini svjecice i vidi kakve su boje, to ce ti pokazati je li dobro sagorijevanje. To prvo vidi i stanje svjecica. Ako je boja bijele kafe pa cak i malo...

Milion stvari moze biti, esp ako blica i pocne slabije vuci toznaci da racunar oduzima gas jer pocne proklizivati jedan tocak i ecu oduzme gas,smanji snagu, kocnicom prikoci taj tocak sto klize da izjednaci brzinu i tu nastane da osjetis pad snage i kao trokiranje-udaranje zbog kocnice. Ako se...