Ne smeta ništa voziti do uključenja lampice rezerve ,ali ne i ispitivati koliko može preći kad se lampica upali. Generalno ako auto ima dobavnu pumpu u rezervoaru , što više goriva to bolje...

Ne može proklizavati zbog lufta u zamajcu , jer kome god je zamajac otišao kvačilo nije popustilo. A ja ti garantujem da će ta Laguna prije na presu nego će joj se zamajac raspasti. Ovda kao što sam rekao vjerovatno je korpa konstantno našpanovana i lamela klizi. Jest da kod Renaulta dolaze...

Nekada , dok su bili limeni rezervoari preporučivalo se zbog korozije tj. spriječavanje iste , sad u eri plastičnih to nije važno ali je važno kod kod svakog ko ima dobavnu pumpu u istom , gorivo služi kao rashladni fluid , tj. gorivo na minimumu otežava hlađenje i pospješuje brže otkazivanje.

Ali je ovde najžalosnije što ne treba stručnjak za Ford , već dobar servis za reparaciju smeća od Delphievih common rail sistema. Najbolje skini pumpu i dizne i pošalji za Šabac , ovde kod nas je to sve tanko. Ima u Međeđi (put Gradiška-Dubica) servis za Delphi sisteme, znam da je momak nabavio...

Samo napomena te Mazde imaju Denso dizne a kilometraža je takva da nisu isključeni kvarovi istih. Reparacija Denso dizni nije moguća , jer ne postoje dijelovi za reparaciju a komplet novih u Mazdu se opasno približava vrijednosti iste tako da to imaš na umu. U slučaju benzinca preporuka u svakom...

I još mnogo lepih Bimera ima u ovom salonu.

Što bi se reklo , to je sad to,posebno ako se neće više spuštati.

Što se tiče održavanja to je sve tu u 5 deka , a ako je kršina nebitno je dal je Passat ili 407. Neke stvari na koje obrati pažnju su , obavezan pregled u kakvom su stanju dizne tj. kakva im je korekcija , jer su znali imati problem sa tim Siemensovim diznama ,oslušnuti u kakvom je stanju...

I ja kontam da su ga ovi što su kažnjeni baš preterali.

Pa može i prepakovati te dizne sa protočnijim ulošcima tipa onih talijanskih Firad

195/45-16 i 215/40-16 su optimalne dimenzije za 190-ku i te dimenzije feluga , relativno su česte i auto neće izgledati smješno.

Nećeš nigdje naći zamjenski zamajac za tu Lagunu , jer on jednostavno ne odlazi , čak i kod dizel Renaulta rijetko ode. Kod Renaulta nije pravilo, da kad se mijenja set kvačila, da se mijenja i zamajac. Ovde je problem vjerovatno u neadekvatnom setu kvačila ili feleričnom setu. Tj. meni se ovde...

Generalno su problem ti karburatori sa aut. čokom , prvo puno je to staro , drugo slabo majstora ima da to saštela kako treba i treće skupo je , kao što i sam reče. Ovo što kolega zamišlja se svodi na "budževinu" a to podrazumjeva uz najmanja sredstva dobiti najbolje rezultate , tako da...

Vidiš da katastrofa izgleda , kao što reko , auto mora biti full stance da bi to izgledalo ok , a onda tu nema priče o autu za svaki dan.

Ne može zglob pucati samo zbog opruga. Nešta je tebi drugo "auzvinkl" Tu je najvjerovatnije poluosovina dobila disbalans da lomi zglob kad dobije ugao spuštanjem. Pa toliko se auta vozi spušteno pa ne lome zglobove , uglavnom opruge nisu problem 100%

Na normalnoj visini ili malo spuštenom autu to bi izgledalo katastrofa. To je jedino probavljivo sa jakim camberom , da je auto u podu i npr. sa gumom 215/35. To su feluge vjerovatno sa nekog većeg Audija sa uzdužnim motorom, sve sa poprijekim motorom u VW grupi nema toliko mali ET

Pa to je w126 u pitanju ,ja mislio w201 pa da se nekako i probave zamišljene dimenzije ali gdje ćeš na 126-uopšte razmišljati o tome. Ovo sad je neki minimum minimuma , w126 je ogroman auto a uz to je sad već oldschool , tako da mu lijepo stoji malo "mesnatija" guma , sa nižim a posebno onim što...

Kao što rekoh 195/215 je minimum na toliku colažu feluga. Uostalom đe'š na Mercedesa staviti 165 gumu...

Problem bi bio ako bi radio kontra a ovako ne vidim problem , koji ćemu sad senzori i instalacija na čistom mehaničkom karburatoru?