Lijep pozdrav, U potrazi sam za autom sa 4x4 pogonom. Budzet je max do 9-10K KM. Osnovna stvar je da je auto bezbjedno jer će ga voziti supruga koja stalno vozi klince. 4x4 mi je bitan jer do kuce imam jedno brdo koje zimi pravi veliki probleme. Trenutno imam Punta ali ipak bih mjenjao jer...

Ja sam to auto prodao sa tim problemom, jednostavno nema tu nekog rijesenja dok se nesto ne pokvari i majstori uglavnom bjeze od toga. Ljudi koji rade reparacije dizni znaju po mirisu da li je do dizni i kako su meni rekli dizne se mogu izvaditi i staviti u epruvete pa da odstoje par sati i vidi...

Vjerujem da je tako, nisam bas aktivan clan, rijetko kad postavljam pitanja pa i ne moznajem forum u potpunosti...LP

Upisao sam par auta kojih sam se sjetio, slobodno predlozite i druga... generalno me interesuje sta je za preporuciti. To mi je auto iskljucivo za odlazak na posao, gradske voznje uglavno. Za putovanja i vise prostora imam vec auto.

Pa motor sa 4 cilindra 1.1-1.2, mislim da su najstedljiviji a idu normalno. Sve preko vec i ima vecu potrosnju.

Pozdrav svim clanovima. Upotrazi sam za malim autom za gradsku i prigradsku voznju. Uslov je 4 vrsta, benzinac. Budzet je cca 4.000KM. Sta biste preporucili da je najrentabilnije: Punto, Corsa, peugeot 206 ???

Mozda taj softwer nije nesto podesen kako treba, mozda da to vidis...

Dpf je uvijek posljedica nekog problema a ne uzrok, kad ga izbacis onda nadjes sta je bilo u pitanju jer krenes primjecivati dim pa mu nadjes uzrok... turbina zna da se pregrije nakon sto se zacepi dpf jer auto pokusava raditi regeneraciju a ne moze jer je dpf prepun... Ja sam to prosao na...

2.0 Motor mora da vuce i na 1500 obrtaja a da ne pricam na visim, ako nista ne smije se gusiti. Ja sam sad presao sa 2.0 cdi na 1.5dci iste snage u kw i velika je razlika, ovaj sad u trecoj krece da vuce tek na 1800obrtaja i vuce on super kasnije dok je 2.0 bez ikakvih problema uzbrdo pun...

Ja sam licno imao taj problem i nikad ga nisam rijesio, sa tim sam i prodao auto. Sve sam mjenjao sto se moglo, jedino kompletan trap da je skinuti i drugi staviti. Negdje nesto nije u centur, mislim da je to toliko malo ali pri visokm temperaturama krene deformisati disk i iskrivi ga.... ja sam...

Tragajuci po netu dosao sam do dijela PCV ventil i separator uljnih para (mozda je to i isto ne znam) :) Ne znam kako tacno radi ali je vezano za usis i uljne pare zavrse u usisu ako to ne radi kako treba. Ono sto jos moze da se poveze je ler gas koji se malo oscilira kad se tek upali. Da li...

Koliko dodje reparacija turbine od prilike? Jel to spada pod neki veci remont ili zamjena tih gumica semeringa ili cega vec?

Hvala na odgovorima svakako. Necu ni ja nista dirati za sad dok god to bude u okviru ovoga, nadam se da se nece brzo nista pogorsati. Lp

Da ali ovo je samo plavicasti dim pri prvom paljenju ujutru ili kad auto odstoji 5-6 sati pa se upali. Nema veze da li je toplo ili hlado vrijeme. Auto je presao cca 190k. U ostalim situacijala nema dima.

Ono sto mi je jedan majstor govorio je da je turbina malo promjenila boju pa mozda tu da su gumice oslabile i pustaju ulje ali da to ne mora znaciti da ce nesto biti. Ti aditivi za ulje navodno bolje podmazuju i obnavljaju te neke gumice pa me interesovalo ima li to nekog smisla dosipati u ulje?