Član
Pod pristupačnom cenom se misli na Porsche 911 a pod pefrormanse Ferrari 458 Italia, koliko god poređenja bila neosnovana i teška za shvatanje, No, Ted Klaus, glavni inženjer Honda NSX hibridnog superautomobila, smatra da su one najidealnije reference.
“Nastojimo da pružimo uzbuđenje u vožnji koje nudi Ferrari 458. Smatramo da inovativna hibridna tehnologija to može da ostvari. NSX nikada nije bio automobil za impresioniranje specifikacijama na papiru. Kao i u slučaju originalnog modela, krajnji zbir konja neće napuniti naslove medija. Ali će zato oni kvaliteti koje ne možete preneti na papir, poput uživanja u vožnji i osećaja tokom iste, biti stavke koje se računaju”, navodi Klaus.
Klaus nam je pružio kratki uvid u to šta možemo još očekiati od NSX hibridnog superautomobila, ali nije precizirao sa kojim Porscheom 911 će se meriti po pitanu cene, odnosno baznim 911 ili super snažnim 911 Turbo S.
Dodatno, Klaus je nagovestio da je sebi zacrtao vreme kruga na Nurburgring stazi ali nije želeo da otkrije koje. Naglasio je samo da nastoji da približi amaterske mogucnosti postignutim vremenima profesionalnog vozača. Stoga je razvoj agregata i hibridnog pogonskog sklopa poveren japanskim inženjerima u matičnoj fabrici, šasija se razvija u SAD-u a veći deo razvoja i fina podešavanja će biti obavljena u Evropi.
Kako bilo, kada se pojavi u prodaji 2015. godine, novi NSX će koristiti specijalni Sport-Hybrid Super-Handling AWD integralni pogon koji kombinuje rad centralno smeštene VTEC V6 jedinice sa 3 elektromotora. Jedan je integrisan unutar sedmostepene automatske transmisije sa duplom spojnicom, dok su preostala dva na prednjim točkovima.
