Ma mislio sam konkretno na njegovom autu. A maksimalni me isto zanima ali da je provjerena informacija. Jer maksimalni sigurni je najbolje traziti logovanjem u voznji i pracenjem egt-a, tako je najsigirnije i plus mjerenje ubrzanja da se vidi da li ima smisla npr sa 1.8 dici na 1.85

Hvala ti na odgovoru, ako kad izmjeris napisi

Znas li koliki je pritisak turba? Cisto me zanima jer kolega ima taj motor u golfu pa gledamo gdje je granica i koliko je isplativo raditi hibrid ili staviti neki drugi turbo tipa od 3.0tdi i slicno

Pojava je na cesti Sta ste radili sa snagom je li neki drugi turbo na autu?

Sa oznakom p su performance gume, tj uglavnom vece dimenzije i sa vecim indexom brzine, npr performance zimska guma za autoputa kad je mokro a hladno... ts850p je slabija na snijegu nego ts850 ali u ostalom bolja i sa oznakom p izlazi ta oznaka kasnije. Ts850 je izasla par godina prije od...

Jesi probo drugi player? To je neka zica problem negdje neki kontakt, meni je na prosloj alfi tako znalo ponekad se desiti

Sta je sad nije ga valjda nego poguro na semaforu

Nek je sa srecom i da se navozas bez kvarova i padova. Dobro si proso sa yamahom bez nekih ozbiljnih povreda

Ma sito se lako rijesi, kupis polovan auto s tim motorom, skines karter i to rijesis, inace motor ko motor je dobar. Moj je nov radio isto tako grubo i nakon 100000km identican je zvuk imao. Kod kolege 1.8 tdci 74kw focus mk1 se ne cuje dok radi

Ma ne rade, takav je taj motor, al je robusan. Ja sam ga imo novog i uvijek je bucno radio. Dok 1.8tdci se ne cuje

Zapamtite, konji ne slajdraju, njutni su ti koji jebu grip :D

Pa onako, mozda negdje uz malo vece brdo da, inace po ravnom druga je kratka i tesko je pokupiti podatke kakve trebas

Izaberi kanal 3 i kanal 11 i dalje ces skontati sam kako se radi Treca pun gas sa 1500 do 4500. Ako imas ceste dobro je i da sa saltanjem uradis u cetvrtu da se vidi kako se ponasa

Da, ali ako mapa nije dirana tj stock je, a prije islo normalno i sada ne ide, onda je problem u necemu drugom

Moze biti do maf senzora

Ako je turbo nov orginalni, a ne zamjenski, onda je to po meni nastimano kako treba i aktuator ne treba dirati. Kada je sve uredu, fabricka pozicija sarafa na aktuatoru je najbolja. Ako ti je prije islo normalno auto a sada se tako ponasa, i ako je sve drugo uredu, od crijeva, n75 ventila itd...

Ne moze se to rjesiti softwerski. Turbo si radio reparaciju, a ne stavljao nov? I turbo servisu inace kada reparaciju rade namjerno na dozeru nastimaju da malo kasnije otvara, zbog garancije logicno jer se boje da ne crkne u garantnom roku. Kako si gledao parametre? Ako procesor trazi da auto...

Kakvo ovo na golf 7. Samo orginal felge trazi od te generacije vw i to je to. Sve drugo sto stavis na taj auto ruzno stoji

Naspi koje pise po specifikaciji I ako trosi ulje i sad ti naspes gusce, to ne mora znaciti da ce ga manje trositi, mozda cak i suprotno

Ma nista ulje nista to :D