U sustini, noviji benzinci u odnosu na obicne,postaju isto kao sto su i noviji dizeli u odnosu na stare dizele (mislim na one dizele osamdestih i pocetkom devedesetih godina).
samo me zanima dal su zapravo ti novi benzinci toliko bolji koliko su skuplji za odrzavati i ostalo. Kod dizela se ovaj slucaj pokazao pozitivno...

Mislim da je kad su benzinci u pitanju, puno lakse objediniti emisione norme, potrosnju i performanse u motoru manje zapremine sa fsi, tfsi i sl. zavrzlamama, nego u slucaju klasicnog atmosferca...

Dzeniii je napisao(la):

Znaci benzinci ovi noviji imaju, dizne, svjecice,bobine , plutajuce zamajce, agr, egr, senzor na bregastoj, senzore na radilici, a jos noviji imaju skupa i kompresor i urbinu.

Kliknite za proširenje...

Sve to sto si nabrojao je poprilicno dugotrajnije nego kod dizela? Kad si cuo da je nekom benzincu otisao zamajac, dizna? To sto si ti imao iskustvo sa tim nekim FSI poluproizvodom ne znaci da nijedan ne valja... senzor bregaste ja zamijenio na 210k, prije nije mijenjan jer je izolacija bila ostecena. Senzor radilice od mojih poznanika a vozaju svasta, nije niko nikad mijenjao... egr isto ne pravi probleme cesto kao na dizelu...nisam cuo ni da je neko mijenjao turbine od raje sa turbobenzincima a na dizelu je to redovan kvar... tako da prica o pouzdanosti pada u vodu.
VW ionako zadnjih 15 godina pravi motore koji su za oplakivat, i dizele i benzince... poslije prvog tdi u trici i r5 2.5tdi u touaregu/t4 ne znam da je izbacen pouzdan motor koji nije imao mana
1.8T je mozda jos jedno od boljih rjesenja iako ni oni nisu bez mane (kao ni svaki drugi motor od bilo kodd proizvodjaca)
2.0tdi, 2.5tdi v6, tsi motori i lanac, eto taj fsi koji kako kazes ne valja itd itd...
1.9tdi je osrednje rjesenje al opet losiji od konkurencije
I, zaboravih, ovo kino od situacije sa varalicama na ea189, izgleda da i 1.6 tdi imaju isti problem itd

Zeran je napisao(la):

Potrosnja ulja, je veliki problem kod tih fsi/tsi/tfsi motora

Ukucaj u google i vidjeces, jer kad sam ja sebi gledao, jedino su se na to ljudi zalili, cak su i ljudi i na sudu zavrsavali sa VWom zbig toga...

Kliknite za proširenje...

FSI je atmosferac i nema problema sa potrosnjom ulja.

Sa potrosnjom ulja ima TFSI 2005 2006 godina . TSI takodjer ovisi o kojem autu se radi?? 1.2 TSI trosi 0,5l/15000km a 1.4 TSI u Polu GTI je malo jaci u potrosnji(isli su motori novi pod garanciju)

I samo jedna stvar. Ne postoji auto ni motor koji nema neku gresku. Ne postoji. Bilo koji proizvodjac ili bilo koji auto danas. Svi moderni dizeli imaju kvacila koja idu pod potrosnu robu. Ogranicen je onaj tko misli drugacije. Kod VW grupe se to istice jer je uzorak vozila jako velik. Nije tocno da drugi imaju manje problema sa tim. Otidjite na alfa fiat peugeot strane forume i svi imaju iste probleme.
Kod nas je omjer VW VAG 70% naspram ostalih...

Pozz drug novi sam na forumu pa cu da ti dam par savjeta. Golf 5 se znatno vise kvari od golfa 4, dokazano mi je vise puta jer jaran mi radi na servisu, a isto tako ovaj drugi jaran mi ima golfa 5 i hitno ga prodaje jer ne moze vise da ga popravlja stalno ode nesto, neki dan rikno mjenjac kesiro pola plate da to popravi. Znaci moj ti je savjet ne mjenjaj cetvorku umjesto sto ces uzet peticu, ulozi te pare zamjeni sve na cetvorci i imaces top autic vjeruj mi imam cetvorku i zmaj je stvarno nemam sta reci za auto.

Zivio!

Golf 5 moze vise od 120

Princip rada cetvorki i petica je isti, imas i cetvorku pd, a mislim da i cetvorke imaju plivajuci zamajac, tako da mi je glupo reci da je 4-ka i po cemu bolja i pouzdanija od 5-ice.
Sve je to do odrzavanja i nafake...

Najvise zeza jeftino auto

Pa donekle je u pravu covjek. Cetvorka je benzin atmosferac, a ako prijedjem na tdi u petici....ne moze se reci da necu osjetiti razliku u odrzavanju.
Ali opet mora se nekad i prijeci na novije auto.

platio skupo peticu. prodao skupo peticu. vozio bez kvara 6g.

Stavi se fiksni u cetvorku, sto se tice zamajca,ko hoce tako

Stavi se fiksni i na peticu, ko hoce tako...